【導(dǎo)讀】本管段里程為DK259+915~DK324+218段,正線長(zhǎng)度為,石方約萬(wàn)m3,路基挖方萬(wàn)m3。正線采用抗滑樁及樁板墻加固,本線路支擋工程主要有:。墻、預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻、預(yù)應(yīng)力錨索(桿)格梁等類(lèi)型。速度目標(biāo)值:250km/h以上,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。最大坡度:20‰,特殊地段30‰。最小曲線半徑:4000m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m。列車(chē)運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。,墻身均采用C30片石混凝土澆筑,路肩墻墻高一般控制在8m以?xún)?nèi),路堤墻墻高控制在6m以?xún)?nèi)。身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后方可分層搭板填筑路堤。(桿)框架錨孔一般為φ110mm、φ125mm、φ150mm,控制應(yīng)力為930Mpa,并采用與基配套的錨具??卓谧鴺?biāo)誤差不得大。于10cm,孔斜率誤差不得大于3%。已批準(zhǔn)的新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路施工組織設(shè)計(jì);《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》;《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》。鋼絞線錨具端應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄,張拉時(shí)近旁嚴(yán)禁站。的材料進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。隱蔽工程檢查、分部。