【正文】 的操縱保持或改變航速 、 航向或位置的能力 。 主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面 。 二 、 船舶基本知識(shí) 浮性 穩(wěn)性 抗沉性 快速性 耐波性 操縱性 經(jīng)濟(jì)性 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 船舶主要性能 指船舶投資效益的大小 包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和投資效果等方面 二 、 船舶基本知識(shí) 浮性 穩(wěn)性 抗沉性 快速性 耐波性 操縱性 經(jīng)濟(jì)性 船籍和船旗 船籍 二 、 船舶基本知識(shí) —— 指船舶的國(guó)籍 。 商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門辦理所有登記后可取得國(guó)籍 船旗 —— 商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗 ， 是船舶國(guó)籍的標(biāo)志 。 船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù) 。 方便旗船 指在外國(guó)登記 ， 懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶 。 可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用，自由雇用船員。 世界著名船級(jí)社 英國(guó)勞氏船級(jí)社（ LR） 德國(guó)勞氏船級(jí)社（ GL） 挪威船級(jí)社（ DNV） 法國(guó)船級(jí)局（ BV） 日本海事協(xié)會(huì)（ NK） 美國(guó)航運(yùn)局（ ABS） 中國(guó)船級(jí)社（ CCS） 第二章 貨物運(yùn)載工具 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 船級(jí) 二 、 船舶基本知識(shí) —— 表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo) 凡 100總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建造的船舶 ， 通過鑒定發(fā)級(jí)船級(jí)證書 ， 有效期 4年 。 船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi) 、 運(yùn)輸費(fèi) 、 保險(xiǎn)費(fèi)等 。 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 船舶主要文件 —— 是證明船舶所有權(quán) 、 性能 、 技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)條件的必備文件 。 船舶主要證書： 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶國(guó)籍證書 船舶所有權(quán)證書 船級(jí)證書 噸位證書 載重線證書 船員名冊(cè) 航行日志 輪機(jī)日志 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶重量性能 —— 表示船舶裝載能力的大小 指標(biāo)： ?船舶排水量 —— 用于軍艦 ?船舶載重量 —— 用于貨船 表示船舶載重能力的大小 。 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排開同體積水的重量 （ 噸 ） (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) ?船舶排水量 —— 用于軍艦 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排開同體積水的重量 （ 噸 ） ? 空船排水量 指船舶的空船重量 ， 即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤(rùn)料 、 水的重量之和 ? 滿載排水量 空船排水量 +全部可變載荷 （ 貨物或旅客 +食物 +船員及行李 +備品及船舶常數(shù) ） 重量 。 通常指夏季滿載排水量 。 船舶常數(shù) 經(jīng)過一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后 ， 實(shí)際空船排水量與新船排水量之差 。 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) 相互關(guān)系 ?船舶載重量 —— 表示船舶載重能力的大小 (用于貨船 ) ?總載重量 —— 船舶能裝載的最大重量 ， 即最大可變載荷 其值為船舶排水量 — 船舶空船排水量 。 ?凈載重量 —— 船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān) 。 DW表示船舶載重能力大小 ， NDW表示船舶載貨能力大小 空船排水量 滿載排水量 凈載重量 總載重量 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) 尾 首 ?船舶載重線 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 載 重 線： 船舶滿時(shí)的最大 吃水線 船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上表面的垂直距離 。 干舷用來衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小。 船舶干舷： 二 、 船舶基本知識(shí) (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) 尾 首 ?船舶載重線標(biāo)志的組成 甲板線：與干甲板上表面相切的水平線是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線 載重線圈：由三部分組成 圓圈 —— 圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船級(jí)機(jī)構(gòu)代號(hào) 載重線：一組水平線段 。 各線的含義： TF（ RQ） —— 熱帶淡水載重線； F（ Q） —— 淡水載重線； T（ R） —— 熱帶海水載重線； S（ X） —— 夏季海水載重線； W（ D） —— 冬季海水載重線； WNA（ BDD） 北大西洋冬季載重線 ?艙柜容積 船舶各液 、 貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置 ?艙容系數(shù) 船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比 。 即每一凈載重噸所占容積 。 艙容系數(shù)表示船舶適宜裝載貨物的種類 （ 輕或是重貨 ） ω大的適宜裝輕貨； ω小的適宜裝重貨 一般雜貨船的艙容系數(shù)在 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶容積性能 —— 表示船舶裝載貨物體積的多少 指標(biāo)： (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) ?船舶登記噸位 根據(jù)船舶噸位丈量公約以容積為丈量單位的專門噸位 。 ?總噸位 （ GT） —— 代表船舶總?cè)莘e 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計(jì)； 作為計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi) 、 港口費(fèi) 、 租賃費(fèi) 、 買賣的基準(zhǔn) 。 ?凈噸位 （ NT） —— 表明船舶用作載貨 、 載客的有效容積 。 作為計(jì)算船舶稅收 、 各種港口使用費(fèi)的基準(zhǔn) 。 ?運(yùn)河噸位（ CT） —— 按運(yùn)河噸位丈量規(guī)范量取的噸位。 作為計(jì)算過運(yùn)河費(fèi)的基準(zhǔn)。 同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶裝載能力 —— 船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額 。 船舶裝載能力包括 載重能力 、 容量能力 和 其他載貨能力 (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶裝載能力 提高船舶裝載能力的措施： 船舶裝載能力包括 載重能力 、 容量能力 和 其他載貨能力 （ 1） 提高船舶載重能力 根據(jù)航區(qū)水深及航次載重線正確確定 DW； 確定合理的航次儲(chǔ)備量 Σ G； 清除船舶廢棄物 ， 減小船舶常數(shù) C； 正確確定船舶凈載重量 NDW。 （ 2） 輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時(shí) ， 要根據(jù) ω及所運(yùn)貨物加權(quán)平均積載固數(shù) SF的關(guān)系 ， 合理確定輕重貨物的搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí)