物流技術(shù)與設(shè)施課件第二章貨物運(yùn)載工具(水路)(文件)
【正文】 輕重貨物的搭配比例 ， 真正做到滿艙滿載 （ 3） 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量 ， 減少虧艙 （ 4） 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) 。 同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 二 、 船舶基本知識(shí) 船舶裝載能力 —— 船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額 。 ?凈噸位 （ NT） —— 表明船舶用作載貨 、 載客的有效容積 。 各線的含義： TF（ RQ） —— 熱帶淡水載重線； F（ Q） —— 淡水載重線； T（ R） —— 熱帶海水載重線； S（ X） —— 夏季海水載重線； W（ D） —— 冬季海水載重線； WNA（ BDD） 北大西洋冬季載重線 ?艙柜容積 船舶各液 、 貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置 ?艙容系數(shù) 船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比 。 ?凈載重量 —— 船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān) 。 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排開同體積水的重量 （ 噸 ） (五 ) 船舶貨運(yùn)知識(shí) ?船舶排水量 —— 用于軍艦 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排開同體積水的重量 （ 噸 ） ? 空船排水量 指船舶的空船重量 ， 即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤料 、 水的重量之和 ? 滿載排水量 空船排水量 +全部可變載荷 （ 貨物或旅客 +食物 +船員及行李 +備品及船舶常數(shù) ） 重量 。 世界著名船級社 英國勞氏船級社（ LR） 德國勞氏船級社（ GL） 挪威船級社（ DNV） 法國船級局（ BV） 日本海事協(xié)會(huì)（ NK） 美國航運(yùn)局（ ABS） 中國船級社（ CCS） 第二章 貨物運(yùn)載工具 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 船級 二 、 船舶基本知識(shí) —— 表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo) 凡 100總噸以上的船舶在船級社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建造的船舶 ， 通過鑒定發(fā)級船級證書 ， 有效期 4年 。 商船所有人向本國或它國管理部門辦理所有登記后可取得國籍 船旗 —— 商船航行中懸掛的所屬國的國旗 ， 是船舶國籍的標(biāo)志 。 二 、 船舶基本知識(shí) 浮性 穩(wěn)性 抗沉性 快速性 耐波性 操縱性 經(jīng)濟(jì)性 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 船舶主要性能 船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上浪 、 失速飛車和波浪彎矩等 ，仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 ， 并能保持一定航速安全航行的能力 。 船體水線以下所排開水的重量即為船舶浮力 ， 等于船舶總重量 二 、 船舶基本知識(shí) 浮性 穩(wěn)性 抗沉性 快速性 耐波性 操縱性 經(jīng)濟(jì)性 (四 ) 船 舶 的 性 能 提高船舶穩(wěn)性的措施 降低重心 減小上層建筑受風(fēng)面積 增大干舷 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 船舶主要性能 船舶受外力傾斜后 ， 在外力消失時(shí)能恢復(fù)到平衡位置的能力 。 造價(jià)高 ， 貨駁的集散組織復(fù)雜 。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備 —— 專門用于運(yùn)載原油的船舶 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 (三 ) 船 舶 分 類 二 、 船舶基本知識(shí) 46， 000 噸化學(xué)品 /成品油輪 成品油船 特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)與原油船相似 ， 但噸位較小 ， 防火 、防爆要求較高 —— 專門載運(yùn)柴油 、 汽油等石油制品的船舶 種類： 部分集裝箱船 可變換集裝箱船 全集裝箱船 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 (三 ) 船 舶 分 類 二 、 船舶基本知識(shí) 集裝箱船 特點(diǎn)： 艙口寬而長 ，總縱彎曲強(qiáng)度低 。 ?雜貨船一般設(shè)有 2— 3層甲板 ， 多個(gè)貨艙 ， 多采用尾機(jī)型 。 —— 主甲板以上的艙室建筑 包括工作、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 (三 ) 船 舶 分 類 (二 )船舶的組成和性能 二 、 船舶基本知識(shí) 主船體 船殼 —— 由多塊鋼板鉚接或焊接而成 。 一 、 港口基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 （ 八 ） 港口導(dǎo)航設(shè)施 船舶通航服務(wù)站 船舶通航服務(wù)站，又稱航管站，主要由岸上雷達(dá)系統(tǒng) (包括電視掃描光柵顯示器 )和無線甚高頻電話岸臺(tái)組成。 （ 2）在設(shè)計(jì)中航道寬度是十分重要的，它將決定前標(biāo)與后標(biāo)之間的應(yīng)有距離。 一 、 港口基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 （ 八 ） 港口導(dǎo)航設(shè)施 航標(biāo)包括以下多種類型： （ 1）用于標(biāo)示航道和港口水域中通航部分外廓線的浮標(biāo)和固定標(biāo)； （ 2）設(shè)立在岸上塔架結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)標(biāo)，用以引導(dǎo)船舶通過航道和港口口門； （ 3）燈塔，用以引導(dǎo)遠(yuǎn)處船舶接近港口，或用以指示礁石、淺灘等危及航行的障礙物 （ 4）設(shè)置于防波堤堤頭、碼頭、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物上的燈標(biāo)，用以表明這些建筑物的外廓邊界； （ 5）燈船和燈塔的作用基本相同，只是用于難以建立燈塔的地點(diǎn)。 通常按其閃點(diǎn)分級： 閃點(diǎn)低于 28℃ 的為一級 高于 45 ℃ 為三級 中間為二級 裝運(yùn)時(shí)要特別注意其相應(yīng)的安全規(guī)則 (七 )貨物及港內(nèi)作業(yè)方式 ?件雜貨 ?干散貨 ?液體貨 ?集裝箱貨 一 、 港口基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 貨種與裝運(yùn)方式 將單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件 ， 可提高裝卸運(yùn)輸效率，減少貨損貨差，簡化理貨手續(xù)，便于多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸 (七 )貨物及港內(nèi)作業(yè)方式 貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸 、 存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié) 一 、 港口基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 貨種與裝運(yùn)方式 貨物在港內(nèi)作業(yè)方式 ?操作過程 —— 根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物搬運(yùn)作業(yè)過程 操作過程的五種形式 卸車裝船 卸車入庫 卸船入庫 卸船裝船 庫場間倒載搬運(yùn) (七 )貨物及港內(nèi)作業(yè)方式 貨物裝卸過程 實(shí)例： (七 )貨物及港內(nèi)作業(yè)方式 一 、 港口基本知識(shí) 第三節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二章 貨物運(yùn)載工具 （ 八 ） 港口導(dǎo)航設(shè)施 港口導(dǎo)航設(shè)施所包含的內(nèi)容較為廣泛，大致分為常規(guī)的、電子的和衛(wèi)星導(dǎo)助航設(shè)施。 可采用網(wǎng)絡(luò) 、 繩扣 、 貨板等成組工具 ，進(jìn)行成組裝卸 。目前已基本實(shí)現(xiàn)了管理電子計(jì)算機(jī)化，
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