環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)探討--指數(shù)、風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境ppt82頁(yè)-資料下載頁(yè)
2025-02-06 19:35本頁(yè)面
【正文】 2 E類(lèi)有毒、有害物質(zhì)（對(duì)水資源或人類(lèi)健康產(chǎn)生不可察覺(jué)危害的物質(zhì)） 1 A．危害性指標(biāo)分值（ T） 泄漏量（噸） 100 100－ 10 10－ 1 1－ A指標(biāo)分值 5 4 3 2 1 B．嚴(yán)重性指標(biāo)分值 (A) 泄漏位置 L指標(biāo)分值 一級(jí)飲用水保護(hù)區(qū)內(nèi)（以取水口為中心，至下游 5公里，上游 10公里水域） 10 上游水源保護(hù)區(qū)內(nèi)（以取水口為中心，上游 10公里至上游 30公里水域） 9 上游水源保護(hù)區(qū)內(nèi)（以取水口為中心，下游 5公里至下游 10公里水域） 8 準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)（以取水口為起點(diǎn)，下游 10公里至下游 30公里水域） 7－ 5 非水源保護(hù)區(qū)（以取水口為起點(diǎn)，下游 30公里以下水域） 4－ 1 C．緊急性指標(biāo)分值 (L) 流速（ m/s） － － － － 評(píng)估分值 10 9 8 7 6 流速（ m/s） － － － － － 評(píng)估分值 5 4 3 2 1 0 D．流速指標(biāo)分值（ F） E．風(fēng)速指標(biāo)分值（ W） 風(fēng)速（ m/s） － － － － 評(píng)估分值 10 9 8 7 6 風(fēng)速（ m/s） － － － － － 評(píng)估分值 5 4 3 2 1 0 F．油品遷移指標(biāo)分值 S(o) G．化學(xué)品遷移指標(biāo)分值 S(c) 在取水口上游泄漏 向取水口正向漂移 流速、風(fēng)速評(píng)估分值之和 ≥ 15 14－ 8 7－ 0 S(o)指標(biāo)分值 5 4 3 向取水口反向漂移 流速、風(fēng)速評(píng)估分值之和 7－ 0 14－ 8 ≥ 15 S(o)指標(biāo)分值 2 在取水口下游泄漏 向取水口正向漂移 流速、風(fēng)速評(píng)估分值之和 ≥ 15 14－ 8 7－ 0 S(o)指標(biāo)分值 向取水口反向漂移 流速、風(fēng)速評(píng)估分值之和 4－ 0 15－ 5 S(o)指標(biāo)分值 1 在取水口上游泄漏 向取水口正向漂移 流速評(píng)估分值 ≥ 8 7－ 4 3－ 0 S(c)指標(biāo)分值 5 4 3 向取水口反向漂移 流速評(píng)估分值 4－ 0 5－ 10 S(c)指標(biāo)分值 2 在取水口下游泄漏 向取水口正向漂移 流速評(píng)估分值 ≥ 8 7－ 4 7－ 0 S(c)指標(biāo)分值 3 2 向取水口反向漂移 流速評(píng)估分值 3－ 0 10－ 4 S(c)指標(biāo)分值 1 步驟 II :公式計(jì)算 SLATI ????? I ：綜合評(píng)估指數(shù) ? T：危害性因子評(píng)估分值 ? A：泄漏量因子評(píng)估分值 ? L：泄漏位置因子評(píng)估分值 ? S：遷移因子評(píng)估分值 評(píng)估結(jié)果的實(shí)際意義：“特征時(shí)間”級(jí)別表 CTI(天 ) 影響結(jié)果描述 響應(yīng)級(jí)別 1 對(duì)取水口威脅極大 一 2 對(duì)取水口威脅較大 二 4 對(duì)取水口威脅一般 三 7 對(duì)取水口基本無(wú)威脅 四 評(píng)估結(jié)果的 CTI表示 I ≥200 200－ 120 120－ 50 ≤50 CTI（天） 1 2 4 7 步驟 III :結(jié)果表示 ? CTI值的物理意義：突發(fā)性污染事件發(fā)生后，若未采取任何應(yīng)急處置措施，取水口受到污染所需要的“特征時(shí)間”。 特征時(shí)間指數(shù)法應(yīng)用案例 1：“ ” 評(píng)估指標(biāo) 事故記錄 對(duì)應(yīng)指標(biāo)評(píng)估 泄漏物質(zhì)（ T） 燃料油 4 泄漏量（ A） 85噸 4 事發(fā)地點(diǎn)（ L） 準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)中段 6 遷移指標(biāo)（ S） 流速 /秒，風(fēng)速 8米 /秒 I值 240＝ 446 CTI值（響應(yīng)級(jí)別） 1天（一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)） ? 2023年 8月 5日清晨 4時(shí) 50分，停泊在吳涇熱電廠碼頭卸貨的中海集團(tuán)“長(zhǎng)陽(yáng)”輪船尾燃油艙突然受到不明船舶撞擊，泄漏燃料油 85噸。事故導(dǎo)致江面形成一條長(zhǎng) 200米寬 20米的油帶。 評(píng)估指標(biāo) 事故記錄 對(duì)應(yīng)指標(biāo)評(píng)估 泄漏物質(zhì)（ T） 燃料油 4 泄漏量（ A） 1噸 3 事發(fā)地點(diǎn)（ L） 準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)下游 5 遷移指標(biāo)（ S） 流速 /秒，風(fēng)速 5米 /秒 1 I值 60＝ 4351 CTI值（響應(yīng)級(jí)別） 4天（三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)） ? 2023年 10月 15日，在中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司附近江段（近臨江泵站）， CAPE NAVARIN號(hào)貨輪發(fā)生燃料油泄漏，泄漏量為 1噸。 特征時(shí)間指數(shù)法應(yīng)用案例 2：臨江溢油事件 四、科學(xué)問(wèn)題與思考 ? – 指數(shù)的設(shè)計(jì)（基于對(duì)系統(tǒng)本身的深入認(rèn)識(shí)） – 指數(shù)的計(jì)算方法（簡(jiǎn)明、方便、易于理解） – 指數(shù)的合理性（ 反映系統(tǒng)本質(zhì)特征 ） – 指數(shù)的物理意義及其挖掘 – 指數(shù)的物理、事理和人理意義 2．如何用時(shí)間指標(biāo)評(píng)價(jià)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn) ? 在以往的風(fēng)險(xiǎn)研究中，多用概率、強(qiáng)度、范圍、損失等指標(biāo)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，這些指標(biāo)雖然也適用于水源地突發(fā)污染事件，但難以反映其 根本風(fēng)險(xiǎn)特征：時(shí)間上的突發(fā)性 。為此，本項(xiàng)目提出了用 “風(fēng)險(xiǎn)特征時(shí)間” 評(píng)估水源地突發(fā)污染事件 。 ? 推而廣之，如何構(gòu)建 “用時(shí)間評(píng)價(jià)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)” 的理論和方法，用來(lái)研究目前大量出現(xiàn)的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件，可能是一個(gè)新的科學(xué)問(wèn)題。如可用時(shí)間指標(biāo)評(píng)價(jià)淀山湖藍(lán)藻水華暴發(fā)的機(jī)理和過(guò)程。 ? 用特征時(shí)間評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度 ： 30分鐘（ 911事件）； 2小時(shí)（印度洋海嘯）； 4個(gè)小時(shí)（開(kāi)縣天然氣泄漏）； 4天（哈爾濱停水事件）；等 ? 用時(shí)間評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)損失 ：如航空公司以航班延誤時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)賠償旅客損失；保險(xiǎn)公司以住院時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)賠償；等。 3．如何用指數(shù)評(píng)價(jià)某個(gè)系統(tǒng)的整體風(fēng)險(xiǎn)，如城市水資源社會(huì)循環(huán)的整體風(fēng)險(xiǎn) ? 水源地突發(fā)污染事件 （如松花江污染事件等）盡管很重要，但其只是城市供水系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)事件的一部分 ? 未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)研究可能要更多研究 城市供水系統(tǒng)整體風(fēng)險(xiǎn)（水資源利用效率風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下是針對(duì)水源地和供水管道的恐怖主義事件）。 ? 以及這種 突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響 ，這是將來(lái)城市安全研究的一個(gè)重要方向。 謝謝大家，敬請(qǐng)指正。
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