汽車概論二-資料下載頁
2025-02-06 19:27本頁面
【正文】 心聽你講條件。 ?但是 ,1978年 11月 ,在參觀完德國大眾汽車的生產(chǎn)線后 ,當(dāng)中方試探性地提出希望能夠合作時 ,當(dāng)時的大眾汽車董事長施米特馬上表態(tài)說 :“我們正在亞洲選擇合作伙伴 ,現(xiàn)正跟亞洲另一個國家進行談判。”他又說 :“如果中國愿意跟我們合作 ,我們也愿意放棄跟那個國家的談判 ,首先跟中國合作?！彼M而表示 ,德國大眾不僅愿意提供最先進的產(chǎn)品技術(shù) ,而且還愿意出部分投資 ,用合資的辦法進行合作。有汽車?yán)先诉@樣回憶 ?美國通用汽車公司雖是最早向我國建議‘合資經(jīng)營’的 ,但由于當(dāng)時該公司決策機構(gòu)的目光短淺和官僚主義 ,在那次談判失敗 18年以后 ,方才在上海實現(xiàn)了該公司前董事長墨菲當(dāng)年最早提出在中國建立合資經(jīng)營企業(yè)的設(shè)想。 生產(chǎn)集中度有所提高 ?1994年的 《 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 》 頒布后，國家對汽車工業(yè)的扶持政策向重點骨干企業(yè)傾斜， 80%以上的投資集中于前13家骨干企業(yè)，促進了我國汽車工業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。 2023年，前 13家骨干企業(yè)汽車生產(chǎn)集中度超過 90%。 第三節(jié) 自主品牌汽車 ?在中外合資品牌盛行其道之際，國產(chǎn)品牌也在悄悄崛起，其代表是安徽蕪湖的奇瑞，浙江的吉利，以及河北保定的中國自主品牌并未得到政策的過多眷顧，在汽車的發(fā)展之路非合資莫屬的時代。在某種意義上來說，這些自主品牌汽車可以說是在夾縫中求生存，在政策的夾縫中，在市場的夾縫中，在質(zhì)量的夾縫中，在中國購車者挑剔目光的夾縫中。 ?在后來的走出去大潮中，合資品牌因為外方的限制，無法順順當(dāng)當(dāng)走出去，而自主品牌沒有這個限制，奇瑞、吉利都紛紛走出國門。 中國的自主品牌何時才能破繭而出？ ?使用自主品牌，提倡自主品牌，愛護自主品牌，本來同愛國，同國產(chǎn)化，同民族自豪感劃上等號。但就如此簡單的問題，在中國又變得相當(dāng)復(fù)雜。 ?在普通市民眼中，外國車就等于高端，等于面子。在如此思維下，多數(shù)國人仍舊追求購買外國車，進口車。 ?在具有實力的人群中，外國車等于豪華，等于氣派，等于實力。在如此思維下，這些人不僅非外國車不買，而且追求最尖端豪華的進口車。 ?在政府官員眼中，外國車等于體面，等于高高在上，等于與眾不同。在如此思想指導(dǎo)下，加上無需心疼的公款消費，更是不遺余力地購買高品位、高配置、大排量的外國車。 ?這不能不說是在曾經(jīng)有過百年汽車夢的國家而今出現(xiàn)的一種怪現(xiàn)象。 一、長城系列品牌 ?長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于 1984年，公司總部位于河北省保定市。是中國首家在香港 H股上市的整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡 SUV專業(yè)廠、跨國公司。下屬控股子公司 30余家，員工 60000余人，目前擁有 6個整車生產(chǎn)基地（皮卡、 SUV、轎車）， 2023年達到 180萬輛產(chǎn)能。具備發(fā)動機、變速器、前橋、后橋等核心零部件自主配套能力。 二、長安系列品牌 三、江淮系列品牌 四、吉利系列品牌 五、奇瑞系列品牌 六、一汽系列品牌 七、北汽系列品牌 八、東風(fēng)系列品牌
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