汽車概論第六章汽車性能-資料下載頁(yè)
2025-02-06 17:23本頁(yè)面
【正文】 ABS的工作過程實(shí)際上是“ 抱死 —松開 —抱死 —松開 ”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。 影響 制動(dòng)性的因素及改進(jìn)措施 影響制動(dòng)效能的因素主要 有人、車、環(huán)境 三個(gè)因素。 1. 駕駛?cè)藗€(gè)體影響制動(dòng)效果 （ 1）感知時(shí)間 （ 2）制動(dòng)方式 （ 3）踏板力 2. 車輛設(shè)計(jì)影響制動(dòng)效能 （ 1）制動(dòng)器 （ 2） ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) （ 3）胎壓對(duì)制動(dòng)效能的影響 （ 4）車速對(duì)于制動(dòng)效能的影響 （ 5）車輛的保養(yǎng) 3. 環(huán)境對(duì)于制動(dòng)效能的影響 （ 1）天氣狀況 （ 2）路況 5 汽車行駛的平順性 圍 影響汽車行駛平順性的因素 影響 平順性的因素 汽車的懸掛質(zhì)量由車身、車架及其上的總成所構(gòu)成。 懸架結(jié)構(gòu)、輪胎、懸掛質(zhì)量和非懸掛質(zhì)量 是影響汽車平順性的重要因素。 1. 懸架結(jié)構(gòu) 懸架結(jié)構(gòu)主要指彈性元件、導(dǎo)向裝置與減振裝置，其中 彈性元件與懸架系統(tǒng)的阻尼 對(duì)平順性影響較大。 （ 1） 彈性元件 （ 2）阻尼系統(tǒng)的阻尼 2. 輪胎 輪胎由于本身的彈性，在很大程度上吸收了因路面不平所產(chǎn)生的振動(dòng)，因此它和懸架系統(tǒng)共同保證了汽車的平順性。 影響 平順性的因素 近年來(lái)，隨著車速的提高，希望輪胎的緩沖性能越來(lái)越好。目前，提高輪胎緩沖性能的方法如下： （ 1）增大輪胎斷面輪輞寬度和空氣容量，并相應(yīng)降低輪胎氣壓。 （ 2）改變輪胎結(jié)構(gòu)型式，如采用子午線輪胎。它因輪胎徑向彈性大，可以緩和不平路面的沖擊，并吸收大部分沖擊能量，使汽車平順性得到改善。 （ 3）提高簾線和橡膠的彈性，要用較柔軟的胎冠。 3. 懸掛質(zhì)量和非懸掛質(zhì)量 減少非懸掛質(zhì)量，可以減少傳給車身上的沖擊力。非懸掛質(zhì)量的振動(dòng)，對(duì)懸掛質(zhì)量振動(dòng)加速度有較顯著的影響，會(huì)使其數(shù)據(jù)值加大。因此，為了提高汽車的平順性，采用非懸掛質(zhì)量較小的獨(dú)立懸掛更為有利。 汽車通過性 通過性的幾何參數(shù) 影響汽車通過性的因素 汽車 支承通過性評(píng)價(jià)指標(biāo) 通過 性的幾何參數(shù) (mm) 最小離地間隙是指汽車滿載、靜止時(shí)，支撐平面與汽車上的中間區(qū)域 （ ） 最低點(diǎn)之間的距離。 (176。 ) 縱向通過角是指汽車滿載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪輪胎外緣，作垂直于汽車縱向?qū)ΨQ平面的切面， 當(dāng)兩切面切于車體下部最低部位時(shí)所夾的最小銳角 。 (176。 ) 接近角是指汽車滿載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)，向前輪引切線時(shí)， 切線與路面之間 的夾角。 (176。 ) 離去角是指汽車滿載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)，向后輪引切線時(shí)， 切線與路面之間的 夾角。 影響 汽車通過性的因素 1. 行駛速度 2. （ 1）輪胎花紋 （ 2 （ 3）輪胎的氣壓 （ 4）前輪距與后輪距 （ 5）前輪與后輪的接地比壓 3. 4. 懸架 5. 拖帶掛車 6. 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) (ASR)
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