汽車液壓與氣壓第二版第五章ppt(齊曉杰版)第五章控-資料下載頁
2025-02-06 17:29本頁面
【正文】 通過改變閥口通流面積的大小來調節(jié)輸出流量 （ qv=KATΔpm），從而控制執(zhí)行元件的運動速度。 【類型】節(jié)流閥和調速閥。 一、節(jié)流閥 結構原理 【分析】 LF型普通節(jié)流閥的結構原理 壓力油從進油口 P1流入， 經閥心 2下的節(jié)流口，從出油 口 P2流出。 轉動手輪 3，可調節(jié)節(jié)流 口大小，從而調節(jié)通過閥的流 量，控制執(zhí)行元件的速度。 節(jié)流閥的流量特性 流量公式： qv=KATΔpm K—— 系數(shù)。與孔口斷面形狀和油液性質有關 [薄壁孔 K=Cq(2/ρ)1/2；對于細長孔 K=d2/(32μL)] m —— 節(jié)流口指數(shù)（薄壁孔 m=，細長孔 m=1） Δp—— 節(jié)流口兩端壓力差； AT—— 節(jié)流口通流截面積 當 AT不變時， Δp越大 → 曲線越平緩 → qv變化越小 → 流量越穩(wěn)定 → 剛度大 → 性能越好。 當 Δp不變時， AT越小 → 曲線越平緩 → qv變化越小 → 流量越穩(wěn)定 → 剛度大 → 性能越好。 故 AT越小， Δp越大，越有利于提高 節(jié)流閥的剛度。但 Δp太大，造成壓力損失 也越大，而且可能造成閥口小而堵塞，一 般 Δp為 。 節(jié)流閥的流量特性曲線 影響節(jié)流閥流量穩(wěn)定性的因素 （ 1）負載變化的影響（即壓力差 Δp的影響） F↑→ p2↑→Δp=p1－ p2 ↓→qv↓→v↓） （ 2）溫度變化的影響 溫度變化 →粘度、密度變化（特別是粘度） →K值變化 →流量變化 →速度變化（薄壁孔 影響?。? （ 3）節(jié)流口形狀的影響 形狀不同 →水力直徑 dH=4A/x不同 →通流能力不同。（水力直徑愈大， 閥在小流量下的穩(wěn)定性愈好。圓形節(jié)流口的水力直徑最大，方形和三角 形節(jié)流口次之，但方形和三角形節(jié)流口便于連續(xù)均勻地調節(jié)開口量，故 應用較多。） 節(jié)流閥的阻塞和最小穩(wěn)定流量 當節(jié)流閥的通流截面積很小時，在保持壓差、油溫和粘度等因素不變 的情況下，通過節(jié)流口的流量會出現(xiàn)周期性的脈動，甚至造成斷流，這 就是節(jié)流閥的阻塞現(xiàn)象。節(jié)流閥的阻塞會使系統(tǒng)中執(zhí)行元件的速度不均 勻。因此，每個節(jié)流閥都有一個能正常工作（指無斷流且流量變化率不 大于 10%）的最小流量限制值，稱為節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量。（軸向三 角槽式節(jié)流口為 3050mL/min，薄刃孔為 1050mL/min）。 節(jié)流口發(fā)生阻塞的主要原因是由于油液中含有雜質或由于油液因高溫 氧化后析出的膠質、瀝青等粘附在節(jié)流口的表面上，當附著層達到一定 厚度時，會造成節(jié)流閥斷流。 減小阻塞現(xiàn)象的有效措施： ★采用水力直徑大的節(jié)流口（薄刃口、軸向三角槽口） ★油液要精密過濾，定期更換。 ★節(jié)流閥兩端壓差要適當（因壓差大，節(jié)流口能量損失大，溫度高；對 同等流量，壓差大對應的過流面積小，易引起阻塞。設計時一般取壓差 Δp為 。） 節(jié)流口的結構形式 針閥式、偏心槽式、軸向三角槽式、周向縫隙式和軸向縫隙式節(jié)流口等。具體見表 55 二、調速閥 工作原理 定差減壓閥＋節(jié)流閥 節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量， 定差減壓閥則自動補償負載變 化的影響，使節(jié)流閥前后的壓 差為定值，消除了負載變化對 流量的影響，從而使執(zhí)行元件 速度保持穩(wěn)定。 【分析】 FL增大 →p3增大 → b腔液壓力增大 →閥心下移 → 減壓口開度 x加大 →減壓作用 減小 →p2增加 →壓差 p2p3不變 →流量不變 →速度不變 →剛性硬。 用受力平衡方程式也可證明： Fs +p3Ab = p2Ad + p2Ac， （ Fs為彈簧力） 因 Ab=Ad+Ac 故壓差 p2p3 =Fs/Ab =常數(shù) 調速閥的流量特性和最小壓差 調速閥的流量特性曲線如圖所示 調速閥當其兩端壓差超過最小值 Δpmin后，流量是穩(wěn)定的，而在 Δpmin 以內，流量隨壓差的變化而變化，其 變化規(guī)律與節(jié)流閥一致。這是因為在 壓差很小時，減壓閥閥心在彈簧力作 用下處于最下端位置，閥口全開，減 壓閥不起作用，只剩下節(jié)流閥起作用 ，故此段曲線和節(jié)流閥一致。 調速閥的最小壓差 Δpmin≈1MPa（中低壓閥約 ） 由于調速閥的流量不隨壓差的變化而變化，即執(zhí)行元件的速度不隨 負載的變化而變化，故調速閥的速度 —— 負載特性硬。
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