現(xiàn)代汽車can-bus多路信息傳輸系統(tǒng)-資料下載頁
2025-02-06 07:06本頁面
【正文】 傳遞數(shù)據(jù)的功能 ? 若一個控制單元發(fā)生故障，其他控制單元仍可發(fā)送各自的數(shù)據(jù) ? 通過車門聯(lián)接所確定的線路較少 ? 如果出現(xiàn)對地短路、對正極短路或線路間短路，CAN系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為應急模式運行和轉(zhuǎn)為單線模式運行 ? 由于故障自診斷完全由中央控制單元控制，所以只需要較少的自診斷線 ? 由于舒適系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以較低的速率傳遞，所以發(fā)送器只需較低的功率 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的優(yōu)點 ?系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的速率為 。這意味著它以 0~125 kbit/s的速率范圍（低速狀態(tài)）傳輸。一個數(shù)據(jù)報告?zhèn)鬟f大約需要 1ms ?每個控制單元每 20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù) 舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的特點 ? 中央控制單元 ? 駕駛員側(cè)車門 ? 前乘客側(cè)車門 ? 左后車門 ? 右后車門 舒適系統(tǒng)控制單元的優(yōu)先權(quán)順序 動力傳動系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線 CAN數(shù)據(jù)總線其他特點： ? 同時傳遞的數(shù)據(jù)（ 10組）： 5組數(shù)據(jù)來自 Motronic控制單元 3組數(shù)據(jù)來自 ABS/EDL控制單元 2組數(shù)據(jù)來自自動變速器控制單元 ? 優(yōu)先權(quán)順序： ABS/EDL控制單元 Motronic控制單元 自動變速器控制單元 ? 數(shù)據(jù)總線以 500kbit/s的速率傳遞數(shù)據(jù)（高速率），每一數(shù)據(jù)傳遞大約需要 。在動力傳動系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳遞盡可能快速以便充分利用數(shù)據(jù)，因此需要一個高性能的發(fā)送器。 ? 每一控制單元（根據(jù)控制單元類型）每 7~20ms發(fā)送 1次數(shù)據(jù) 動力傳動系統(tǒng)控制單元網(wǎng)絡連接 ?在特殊情況下， CAN數(shù)據(jù)總線的連接節(jié)點可能會在發(fā)動機控制單元里 網(wǎng)關(guān) ? 網(wǎng)關(guān)是連接異型網(wǎng)絡的接口裝置，它綜合了橋接器和路由器的功能，汽車網(wǎng)關(guān)主要能在 OSI參考模型的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層上對雙方不同的協(xié)議進行翻譯和解釋。即將一個網(wǎng)絡協(xié)議轉(zhuǎn)換到另一個協(xié)議 . 謝 謝 演講完畢，謝謝觀看！
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