解讀多路傳輸之謎-資料下載頁
2025-04-13 01:36本頁面
【正文】 起作用就和門衛(wèi)一樣。但當信息不能傳遞時，不要責怪信使(網(wǎng)關(guān))，一個或兩個模塊的軟件或許有錯。6．CAN及其診斷設(shè)備 為什么我們還需要另一種網(wǎng)絡(luò)和通信協(xié)議呢?CAN(控制器局域網(wǎng))已經(jīng)問世幾年了。美國生的產(chǎn)許多重型卡車和歐洲產(chǎn)轎車的發(fā)動機控制單元都用CAN，但診斷數(shù)據(jù)是通過一個網(wǎng)關(guān)到達J1850或ISO數(shù)據(jù)總線的。如今在歐洲對排放診斷來說CAN是合法的。顯然美國車的排放診斷也將要用CAN。我們這里提到的CAN是指CANc——高速網(wǎng)絡(luò)，中等速度的網(wǎng)絡(luò)CANB目前還被廣泛地使用?！ AN的運行速度非?？?，可以高速處理排放控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這就是為什么要普遍采用CAN的原因。CAN采用雙線多主/從模塊方式，所以一個模塊出故障對系統(tǒng)不會有什么影響。CAN的運行速度為500 KB/sec，比通用公司采用的J1850二極數(shù)據(jù)總線快50倍，比ISO 9141－2快60倍。如果使用CANC故障掃描儀診斷故障，可以想像儀器的效率將大大提高。正如克萊斯勒公司一位電器專家所說，CANC故障掃描儀是準實時的。其他的專家并沒有這么夸張地描述CAN故障掃描儀，他們認為某些行駛性故障在儀器上顯示和消失的速度將更快，所以你的多通道示波器將會大有用武之地?！ ≤嚿黼娖飨到y(tǒng)的控制將采用中等速度的CANB(標定的速度為125 KB/sec)。據(jù)克萊斯勒公司的工程師說， KB/sec的CANB。CANC和CANB能連在一起工作嗎(組成CAN－CAN網(wǎng))?答案是否定的。它們之間的速度相差太大，會出現(xiàn)走路時踩別人腳后跟的現(xiàn)象，它們之間必須要用一個網(wǎng)關(guān)。 關(guān)鍵的問題是目前所用的故障掃描儀都無法診斷CANC，你所需要的不只是新的軟件。那么，你的故障掃描儀無需很多錢就可以升級嗎?有些故障掃描儀具有內(nèi)置硬件或插入硬件式結(jié)構(gòu)，這樣的話升級的費用就不大。不是這種結(jié)構(gòu)以及幾種品牌的老式故障掃描儀則無法升級?，F(xiàn)在如果要添置新的故障掃描儀的話，事先要先了解一些與CAN診斷功能有關(guān)的問題。7．即插即用時代即將來臨 如果你的電腦裝有即插即用軟件，你知道它并不總是管用(有人稱之為“即插即求”)。有的圖片格式(TIF，JPG and PDF)有時候能行有時則不行。市場上出售的故障掃描儀軟件也會出現(xiàn)類似的問題，對此你要有心理準備?！ ∽罱K所有的汽車制造商都要遵循一個推薦的“即插即用”標準，這個標準是為汽車外接電器裝置制定的，我們把這些裝置稱之為智能數(shù)據(jù)總線(IDB)。但是就像OBDⅡ一樣，對這個標準的細則已經(jīng)有兩個截然不同的方案。一個方案是用IEEE1394，IEEE1394是蘋果電腦公司的個人電腦系統(tǒng)標準，通常稱為“火線”，它的運算速度快但結(jié)構(gòu)復雜。福特公司在一輛林肯Navigator車展示了一套基于“火線”的后座娛樂系統(tǒng)(用的是索尼公司的playstation)。許多用“火線”標準的產(chǎn)品已經(jīng)問世，隨時可以裝車，還有更多的產(chǎn)品即將問世。 但德國的汽車制造商用的是MOST標準(媒體適用系統(tǒng)傳輸標準)。也就是我們所要提到的另一個方案。IDB國際協(xié)議的第一套規(guī)范中沒有上述兩個方案，最終的規(guī)范(一年后出臺)里哪個方案會勝出呢?依我看都不大可能?；蛟S會像SAEJ1850的情況一樣，在涉及到IDB網(wǎng)關(guān)方面，給兩套方面都留有余地。智能總線(IDB)是有線連接方式，眼下正在制定一個無線傳輸標準，這個標準適用于移動電話、掌上型導向器以及類似的產(chǎn)品。智能數(shù)據(jù)總線標準制定完成后，汽車上將真正裝備只能數(shù)據(jù)總線網(wǎng)關(guān)。配上電腦游戲機及DVD機等即插即用的售后時常設(shè)備將不成問題，就像林肯Navigator一樣（圖6），該車還有一個端口用來連接索尼公司的Playstaion（圖7）。圖6 林肯Navigator車的智能數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)圖7 林肯Navigator車用來連接索尼公司的Playstaion的端口17 / 1
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1