市電動公交車合同能源管理可行性分析報告-資料下載頁
2024-11-16 14:31本頁面
【導(dǎo)讀】人的生存依靠三個重要的基本因素：陽光、空氣和水，而現(xiàn)在。氣污染問題是民生問題，是經(jīng)濟問題、是社會問題，也是政治問題。**市《省會2020年改善空氣環(huán)境質(zhì)量實施方案》，害，做出了明確具體的規(guī)定。根據(jù)**市《方案》中淘汰300輛燃油老舊。公交車，購置600輛電動公交車的決定。已經(jīng)得到人們的廣泛認(rèn)知和認(rèn)可。流，它對城市自然環(huán)境的污染也日趨嚴(yán)重。放問題，對城市大氣環(huán)境污染的影響是不言而喻的，必須要徹底根治。定不動的，其排放集中，清除有害排放比較容易。汽車行業(yè)和市場應(yīng)用的主力軍，最終取代傳統(tǒng)的民用汽車。正式致函上海市人民政府，同意建設(shè)中國上海電動汽車國際示范城市，北京奧運會期間，北京公交純電動車得以快速發(fā)展，截止2020年10月，北京市共有100輛純電動公交車。加快推行合同能源管理，積極發(fā)展節(jié)能服務(wù)。享受國家暫免增值稅、營業(yè)稅和所得稅三免三減半的稅收優(yōu)惠政策；合同能源管理行業(yè)已是知名品牌；
【正文】 以分別采用合同能源管理的商業(yè)模式進行操作。而后象加油一樣的更換電池，并且不能因為更換電池占用大量時間而影響汽車的續(xù)航能力和給人們帶來的便捷。由于電動汽車不含電池的成本，就徹底的解決電池與油箱所占的 “價值比例 ”問題，也就解決了使用成本的問題，電池的充電時間的問 題、維護保養(yǎng)的技術(shù)問題以及使用者對新產(chǎn)品新技術(shù)的擔(dān)心問題，使用者可以在 “零 ”風(fēng)險的前提下 10 / 12 使用電動汽車。車電分離進行合同能源管理，大大降低了電動汽車使用者的成本和使用門檻。因此，電動汽車合同能源管理這種模式比傳統(tǒng)汽車銷售和租賃會更有市場競爭力，電動汽車合同能源管理模式將成為 ***和 **治理霧霾、治理大氣污染，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化的重要途徑。 B、合同能源管理商業(yè)模式是破解電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題的必然趨勢為了緩解汽車帶來的能源危機和環(huán)境污染，世界各國都致力于研發(fā)和推廣應(yīng)用純電動汽車。但純電動汽車 的產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用與傳統(tǒng)汽車相比較目前還存在價格高、續(xù)駛里程短、充電時間長和充電設(shè)施不完備及廢電池管理等問題。電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題是大家最為關(guān)注的性能問題。傳統(tǒng)汽車加一箱油的續(xù)駛里程可以達到 400500km。而普通的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程只有大約 100km200km。動力電池的高價格決定了電動汽車成本高的特點。與同級別的傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的售價大約是傳統(tǒng)汽車的三倍。比如比亞迪 K9，其傳統(tǒng)燃油車的售價大約是 70萬元，而 K9純電動車的售價高達 210250萬元。由此可見，若要按照傳統(tǒng)的商業(yè)模式 進行銷售，電動汽車很難實現(xiàn)市場化。充電時間長、充電不方便等問題也是電動汽車市場化道路上的障礙。如果采用普通充電的方式，一次充電大約需要 68小時的時間 。如果采用快速充電的方式，又會對動力電池本身造成不可逆的不良影響。從而再次導(dǎo)致增加了使用成本的問題。 解決以上三個難題的有效手段，就是采用創(chuàng)新的合同能源管理的商業(yè)模式。合同能源管理與傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式不同，新型商業(yè)模式中 11 / 12 包括： （ 1）整車?yán)U納少量押金先使用分月付費，只要不是人為損壞和事故由合同能源管理公司負責(zé)維護保養(yǎng)； （ 2）電池是合同能源管理公司的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，與加油一樣對電池進行更換； （ 3）電池的所有權(quán)是合同能源管理公司的，由合同能源管理公司維護、保養(yǎng)、充電； （ 4）對于用戶只是交了押金后付費使用，不存在購置固定資產(chǎn)； （ 5）若干年后用戶可以無償獲得一輛電動汽車（不含電池）； 以上這些新興模式將會從用戶的角度零風(fēng)險的幫助其快速使用和擁有電動汽車，克服現(xiàn)有的所有難題。 合同能源管理公司建立網(wǎng)狀分布的電池更換站，將解決使用者對于電動汽車?yán)m(xù)駛里程的依賴，從而解決 “性能低 ”的難題。特別是在城市中使用電動汽車時，隨時可以在周圍 5km的范圍內(nèi)找到電池更換站。3分鐘內(nèi)完成電池更換，這比一次加油的時間還要短。 電動汽車合同能源管理商業(yè)模式的應(yīng)用，將使電動汽車市場化所面臨的三大難題 “性能低 ”、 “成本高 ”、 “充電難 ”的問題迎刃而解。特別是在短期內(nèi)，電池技術(shù)無法實現(xiàn)突破性進展的情況下，通過合同能源管理商業(yè)模式的創(chuàng)新，解決電動汽車發(fā)展所遇到的難題顯得尤為重要。 C、 **電動公交車的應(yīng)用和電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須依托合同能源管理模式走出一條自己創(chuàng)新的商業(yè)之路 12 / 12 中國具有多層次的市場需求。從 公交汽車、出租汽車、公務(wù)用車到短途專用車，從普通家用轎車到高檔豪華轎車，中國的汽車市場呈現(xiàn)出了明顯的多層次市場需求。因此，電動汽車合同能源管理商業(yè)模式的應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)從公共交通的公交車、出租車、短途專用車和政府的公務(wù)用車開始，然后是私家車。由于中國的市場總量較大，所以即使是在針對不同層次需求的細分市場，也會擁有較大的市場絕對值。 賽特萊特合同能源管理從資金、技術(shù)、維護、續(xù)航能力和服務(wù)等一系列的保障，打消了使用者的后顧之憂。為合同能源管理商業(yè)模式提供需要的技術(shù)和管理人才。為電動汽車走向市場提供有效可靠的保障。 如果 **市能夠出臺電動汽車相應(yīng)的使用政策及扶持政策，深圳市賽特萊特科技有限公司柴超董事長 18931850841愿意為 **市的電動公交車以及政府公務(wù)用電動汽車和出租車用電動汽車的應(yīng)用采用合同能源管理的商業(yè)模式進行實際操作。為 ***、 **市的大氣環(huán)境污染治理和霧霾治理進綿薄之力。
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