【導(dǎo)讀】設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。其中鋼箱梁部分制作難度大且工藝復(fù)雜,主要表現(xiàn)在其組合零部。件多,厚板焊接量大,焊接產(chǎn)生的變形難以矯正以及箱內(nèi)焊接缺陷無(wú)法修補(bǔ)等。的剛度和整體穩(wěn)定性,能以較小的梁高跨越較大的跨度。鋼-混凝土結(jié)合梁是近年來(lái)隨著。和公路橋梁工程中得到一定范圍的應(yīng)用。美化環(huán)境的功效。凈空等施工難點(diǎn),具有其混凝土橋梁所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。精度高,可整體運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),整體安裝、效率高,施工周期短,可大幅縮減施工工期。采用單箱雙室W型斷面,腹板厚20mm,上翼。板厚28~32mm,底板厚32~40mm,中支點(diǎn)左右10m范圍內(nèi)梁底鋼板厚度為40mm。連接,最長(zhǎng)段,最大吊重167t。根據(jù)強(qiáng)度及穩(wěn)定要求,底板上設(shè)置通長(zhǎng)縱向加勁肋,腹板上設(shè)置。隔板單元焊接采用CO2氣體保護(hù)焊,焊縫等級(jí)為II級(jí)。分別進(jìn)行三組試驗(yàn)。絲,每批抽檢一組。超聲波檢驗(yàn)I級(jí)焊縫100%檢驗(yàn),II級(jí)焊縫20%抽檢。當(dāng)使用的材料檢驗(yàn)合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行下一步施工。