【正文】 車站四部分組成。v 線路：由路基、橋隧建筑物、軌道 3部分組成v 機車車輛167。 機車分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車167。 貨車車輛需牽引，有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等v 信號設備：鐵路信號、聯(lián)鎖設備、閉塞設備v 車站167。 按技術作業(yè)的不同分為編組站、區(qū)段站（ 鐵路牽引區(qū)段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區(qū)段零擔摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè) ）、中間站（辦理會讓和越行等業(yè)務）167。 按業(yè)務性質(zhì)分貨運站、客運站、客貨運站第一節(jié) 物流裝備二、運輸裝備航空運輸：由航空港、航空線網(wǎng)和機群 3部分組成。v航空港：即機場，由飛行區(qū)、運輸服務區(qū)、機務維修區(qū) 3部分組成v航空線網(wǎng)：由航線和航路組成第一節(jié) 物流裝備二、運輸裝備管道運輸系統(tǒng)：由管線和管線上的各個站點組成。v 管線：一般用鋼質(zhì)的管道焊接而成v 站點：分為首站、中間站和末站 3種。167。 首站：管線首端，作用是匯集貨品并將其變成流體然后加壓送往中間站167。 中間站：位于首站和末站之間，作用是給管線加壓，為管道運輸提供能量167。 末站：管線末端，作用是接收管道輸送的貨品，然后送往使用單位或用其他方式轉(zhuǎn)運出去。第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備托盤v 自重量小，返空容易，裝盤容易，裝載量適宜，組合量較大，節(jié)省包裝材料，降低包裝成本等優(yōu)點v 可分為：平托盤、立柱托盤、箱式托盤、輪式托盤、專用托盤。v 托盤的規(guī)格： 800mm*1200mm， 800mm*1000mm，1000mm*1200mm，裝載量均為 1噸。v 托盤的碼垛方法：重疊式、縱橫交錯式，旋轉(zhuǎn)交錯式、正反交錯式輪式托盤箱式托盤立柱式托盤塑料托盤 重疊式堆碼 縱橫交錯式 仰伏相間式 壓縫式 通風式堆碼 栽柱式堆碼井形垛梅花垛第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備集裝箱v 集裝箱：大型標準化能反復使用的載貨容器。v 集裝箱運輸是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以其作為一個單元進行裝卸運輸?shù)墓に嚭徒M織形式。v 按用途分為通用和專用集裝箱；按材料分為鋼質(zhì)和鋁合金集裝箱。v 雜貨集裝箱是干貨型通用集裝箱，占全部集裝箱總數(shù)的 80%以上v 散裝集裝箱適于放豆類、谷物、硼砂、樹脂等散堆顆粒狀、粉末狀物料v 冷藏集裝箱分箱內(nèi)帶有冷凍機的機械式冷藏集裝箱和箱內(nèi)沒有冷凍機只有隔熱結構的離合式冷藏集裝箱。v 我國集裝箱有 5t（ 5D）， 10t （ 10D）， 20t （ 1CC）， 30t （ 1AA），v 5t， 10t主要用于鐵路運輸v 20t ， 30t ，主要用于公路、海運和國際運輸?shù)谝还?jié) 物流裝備四、裝卸搬運設備叉車v 叉車是最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的裝卸搬運裝備。v 叉車按動力方式分為發(fā)動機式、電動機式、手動式；按照特性和功能分為平衡重式、前移式、側(cè)叉式。v平衡重式叉車v平衡重式內(nèi)燃機叉車 平衡重式電瓶叉車 前移式叉車側(cè)面式叉車手動式叉車多方向堆垛叉車第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運設備起重裝備v 起重機械是從事起重、搬運的機械v 常用起重機橋式起重機臂架類起重機門座起重機塔式起重機汽車起重機輪胎起重機履帶起重機鐵路起重機浮式起重機壁架類型起重機桅桿式起重機岸邊集裝箱起重機第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運設備輸送設備v 輸送設備分為散料輸送機械和整料輸送機械。v 散料輸送設備包括帶式輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、輥道式輸送機、螺旋式輸送機和氣力輸送機。帶式輸送機埋刮板輸送機螺旋式輸送機第一節(jié) 物流裝備v 五、分揀設備v 電子標簽揀貨系統(tǒng)v 臺車揀取系統(tǒng)v 自動分揀系統(tǒng)第一節(jié) 物流裝備v 六、包裝裝備v 充填機械v 灌裝機械v 封口機械v 裹包機械v 捆扎機械v 貼標機械v 真空包裝機v 包裝自動生產(chǎn)線第二節(jié) 物流信息技術裝備v 一、物流條形碼與射頻技術裝備v 條形碼由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。 “條 ”指對光線反射率較低的部分， “空 ”指對光線反射率較高的部分。v 常用條形碼的種類：通用商品條形碼、儲存單元條形碼，貿(mào)易單元條形碼（ EAN128 ）v EAN13碼，前三位國別碼，中前四位廠商代碼，中后五位商品代碼，最后一位校驗碼v EAN8碼，前三位國別碼，中四位商品代碼，最后一位校驗碼v 常用的條形碼掃描器167。 光筆條形碼掃描器，手持式條形碼掃描器，臺式條形碼自動掃描器，激光自動掃描器，卡式條形碼掃碼器，便攜式條形碼閱讀器v 射頻識別系統(tǒng)由射頻電子標簽閱讀器、天線和相應的軟件系統(tǒng)組成。第二節(jié) 物流信息技術裝備二、貨物跟蹤系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)主要采用 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術對流動標的進行實時監(jiān)控。v 貨物跟蹤系統(tǒng)的構成：定位設備、通訊設備及技術、車載終端以及監(jiān)控調(diào)度中心管理系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)的功能167。 實時監(jiān)視功能167。 雙向通訊功能167。 動態(tài)調(diào)度功能167。 數(shù)據(jù)存儲、分析功能第二節(jié) 物流信息技術裝備v三、 EDI技術v四、數(shù)據(jù)庫技術v 數(shù)據(jù)庫技術是對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的總稱。v 數(shù)據(jù)庫是信息的集合；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是人們用以操作數(shù)據(jù)庫的軟件產(chǎn)品，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是一個計算機應用系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計算機硬件環(huán)境和操作系統(tǒng)環(huán)境、管理和維護數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的人員。第三節(jié) 物流標準化一、物流標準化概述v 物流標準化是以物流為系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施和裝備，包括專用工具、物流功能作業(yè)配合性技術標準，以及包裝、倉儲、裝卸、運輸、加工等各類作業(yè)標準形成的物流系統(tǒng)和外圍系統(tǒng)的接軌標準化體系。v 物流標準化涉及的內(nèi)容167。 物流設施標準化：托盤和集裝箱標準化167。 物流作業(yè)標準化：包裝標準化、裝卸搬運標準化、運輸作業(yè)標準化、存儲標準化等167。 物流信息標準化： EDI/XML標準電子報文標準化、物流單元編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流作業(yè)編碼標準化等第三節(jié) 物流標準化二、物流模數(shù)系列v 物流基礎尺寸為 600mm*400mmv 物流模數(shù)是物流設施與設備的尺寸基準，尺寸以 1200mm*1000mm為主，也允許 1200mm*800mm和 1100mm*1100mm三、托盤標準化v 我國規(guī)定的托盤規(guī)格 800mm*1000mm和 800mm*1200mm、1000mm*1200mm，載重量均為 1噸v 國際標準化組織制定了 4中托盤國際規(guī)格： 1200mm*800mm和1200mm*1000mm、 1219mm*1016mm、 1100mm*1100mm四、集裝箱標準化v 國際上通用集裝箱是 20英尺和 40英尺，一個 20英尺集裝箱簡稱 TEU。第六章 物流相關法律法規(guī)第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)一、公路運輸法規(guī)v 物流企業(yè)進行公路運輸遵守的法律法規(guī)主要有 《 合同法 》以及交通部頒布的 《 企業(yè)貨物運輸規(guī)則 》 。如采用集裝箱運輸，應遵守 《 集裝箱汽車運輸規(guī)則 》 ，若運輸危險物，應遵守 《 汽車危險物運輸規(guī)則 》 ，若租用別人的汽車，應遵守 《 企業(yè)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定 》v 與汽車承運人簽訂貨物運輸合同的內(nèi)容167。 汽車貨物運輸合同雙方的義務167。 貨物的接收與交付167。 合同的變更與解除167。 違約責任第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)二、水路運輸法規(guī)v水路運輸法規(guī)包括 《 合同法 》 、 《 海商法 》 以及交通部頒布的 《 國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則 》 與汽車承運人簽訂貨物運輸合同的內(nèi)容第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)三、鐵路運輸法規(guī)v鐵路貨物運輸要遵守 《 鐵路法 》 、 《 合同法 》 。v鐵路貨物運輸合同可分為整車和零擔貨物運輸合同。第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)四、航空運輸法規(guī)v航空貨物運輸要遵守 《 民用航空法 》 、 《 合同法》 及中國民航局頒布的 《 中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則 》 。第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)五、倉儲相關法規(guī)v 倉儲主要遵守 《 合同法 》 中倉儲合同、保管合同和租賃合同的有關規(guī)定。v 倉儲合同的形式一般為倉單。v 倉單是由保管人在收到倉儲物時向存貨人簽發(fā)的貨物單證。也是提取貨物的憑證。v 存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權利。v 倉單的內(nèi)容：存貨人的名稱或者姓名和住所；倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標記；倉儲物的損耗標準；儲存場所；儲存期間；倉儲費；倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)六、環(huán)境保護法v水路運輸應遵守 《 中華人民共和國海洋環(huán)境保護法 》 中有關規(guī)定。第一節(jié) 物流相關國內(nèi)法規(guī)七、勞動法v物流企業(yè)人員和企業(yè)在勞動管理方面應遵守 《 中華人民共和國勞動法 》 。v國家實行勞動者每日工作時間不超過 8小時，平均每周工作時間不超過 44小時，用人單位應當保證勞動者每周至少休息 1日。第二節(jié) 物流相關國際法規(guī)v自學。第三節(jié) 保險與索賠v 國際貨物運輸保險分為海運貨物保險、陸運貨物保險、空運貨物保險和郵包運輸保險。v 一海洋貨物保險167。 海上風險一般包括自然災害和意外事故兩種167。 自然災害：指惡劣天氣、雷電、洪水、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的因素167。 意外事故：船舶擱淺、觸礁、爆炸、火災、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。v 海運貨物險別167。 基本險別：平安險、水漬險、一切險167。 附加險別：一般附加險（必須在投報平安險和水漬險的基礎上附加），特殊附加險（如戰(zhàn)爭、罷工、艙面、拒收險等）第三節(jié) 保險與索賠v陸運貨物保險的基本險別有陸運險和陸運一切險兩種。v陸運險和海運險一樣，責任起訖財務 “倉至倉 ”責任條款。v空運貨物保險的基本險別有航空運輸線和航空運輸一切險。v航空運輸線和航空運輸一切險的責任起訖也采用 “倉至倉 ”條款。第三節(jié) 保險與索賠v國內(nèi)貨物運輸保險包括海洋運輸保險、鐵路運輸保險和航空運輸保險。v保險合同的主要內(nèi)容包括貨物運輸保險單和保險條款兩部分。