【正文】 車站四部分組成。v 線路：由路基、橋隧建筑物、軌道 3部分組成v 機(jī)車車輛167。 機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車167。 貨車車輛需牽引，有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等v 信號(hào)設(shè)備：鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備v 車站167。 按技術(shù)作業(yè)的不同分為編組站、區(qū)段站（ 鐵路牽引區(qū)段分界處的車站，主要辦理列車機(jī)車換掛、技術(shù)檢查以及區(qū)段零擔(dān)摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè) ）、中間站（辦理會(huì)讓和越行等業(yè)務(wù)）167。 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站第一節(jié) 物流裝備二、運(yùn)輸裝備航空運(yùn)輸：由航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群 3部分組成。v航空港：即機(jī)場(chǎng)，由飛行區(qū)、運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū) 3部分組成v航空線網(wǎng)：由航線和航路組成第一節(jié) 物流裝備二、運(yùn)輸裝備管道運(yùn)輸系統(tǒng)：由管線和管線上的各個(gè)站點(diǎn)組成。v 管線：一般用鋼質(zhì)的管道焊接而成v 站點(diǎn)：分為首站、中間站和末站 3種。167。 首站：管線首端，作用是匯集貨品并將其變成流體然后加壓送往中間站167。 中間站：位于首站和末站之間，作用是給管線加壓，為管道運(yùn)輸提供能量167。 末站：管線末端，作用是接收管道輸送的貨品，然后送往使用單位或用其他方式轉(zhuǎn)運(yùn)出去。第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備托盤v 自重量小，返空容易，裝盤容易，裝載量適宜，組合量較大，節(jié)省包裝材料，降低包裝成本等優(yōu)點(diǎn)v 可分為：平托盤、立柱托盤、箱式托盤、輪式托盤、專用托盤。v 托盤的規(guī)格： 800mm*1200mm， 800mm*1000mm，1000mm*1200mm，裝載量均為 1噸。v 托盤的碼垛方法：重疊式、縱橫交錯(cuò)式，旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式輪式托盤箱式托盤立柱式托盤塑料托盤 重疊式堆碼 縱橫交錯(cuò)式 仰伏相間式 壓縫式 通風(fēng)式堆碼 栽柱式堆碼井形垛梅花垛第一節(jié) 物流裝備三、集裝裝備集裝箱v 集裝箱：大型標(biāo)準(zhǔn)化能反復(fù)使用的載貨容器。v 集裝箱運(yùn)輸是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以其作為一個(gè)單元進(jìn)行裝卸運(yùn)輸?shù)墓に嚭徒M織形式。v 按用途分為通用和專用集裝箱；按材料分為鋼質(zhì)和鋁合金集裝箱。v 雜貨集裝箱是干貨型通用集裝箱，占全部集裝箱總數(shù)的 80%以上v 散裝集裝箱適于放豆類、谷物、硼砂、樹脂等散堆顆粒狀、粉末狀物料v 冷藏集裝箱分箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的機(jī)械式冷藏集裝箱和箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)只有隔熱結(jié)構(gòu)的離合式冷藏集裝箱。v 我國(guó)集裝箱有 5t（ 5D）， 10t （ 10D）， 20t （ 1CC）， 30t （ 1AA），v 5t， 10t主要用于鐵路運(yùn)輸v 20t ， 30t ，主要用于公路、海運(yùn)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 物流裝備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備叉車v 叉車是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的裝卸搬運(yùn)裝備。v 叉車按動(dòng)力方式分為發(fā)動(dòng)機(jī)式、電動(dòng)機(jī)式、手動(dòng)式；按照特性和功能分為平衡重式、前移式、側(cè)叉式。v平衡重式叉車v平衡重式內(nèi)燃機(jī)叉車 平衡重式電瓶叉車 前移式叉車側(cè)面式叉車手動(dòng)式叉車多方向堆垛叉車第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重裝備v 起重機(jī)械是從事起重、搬運(yùn)的機(jī)械v 常用起重機(jī)橋式起重機(jī)臂架類起重機(jī)門座起重機(jī)塔式起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī)履帶起重機(jī)鐵路起重機(jī)浮式起重機(jī)壁架類型起重機(jī)桅桿式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)第一節(jié) 物流裝備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備輸送設(shè)備v 輸送設(shè)備分為散料輸送機(jī)械和整料輸送機(jī)械。v 散料輸送設(shè)備包括帶式輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)、斗式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、螺旋式輸送機(jī)和氣力輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)埋刮板輸送機(jī)螺旋式輸送機(jī)第一節(jié) 物流裝備v 五、分揀設(shè)備v 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)v 臺(tái)車揀取系統(tǒng)v 自動(dòng)分揀系統(tǒng)第一節(jié) 物流裝備v 六、包裝裝備v 充填機(jī)械v 灌裝機(jī)械v 封口機(jī)械v 裹包機(jī)械v 捆扎機(jī)械v 貼標(biāo)機(jī)械v 真空包裝機(jī)v 包裝自動(dòng)生產(chǎn)線第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備v 一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備v 條形碼由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。 “條 ”指對(duì)光線反射率較低的部分， “空 ”指對(duì)光線反射率較高的部分。v 常用條形碼的種類：通用商品條形碼、儲(chǔ)存單元條形碼，貿(mào)易單元條形碼（ EAN128 ）v EAN13碼，前三位國(guó)別碼，中前四位廠商代碼，中后五位商品代碼，最后一位校驗(yàn)碼v EAN8碼，前三位國(guó)別碼，中四位商品代碼，最后一位校驗(yàn)碼v 常用的條形碼掃描器167。 光筆條形碼掃描器，手持式條形碼掃描器，臺(tái)式條形碼自動(dòng)掃描器，激光自動(dòng)掃描器，卡式條形碼掃碼器，便攜式條形碼閱讀器v 射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻電子標(biāo)簽閱讀器、天線和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)組成。第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備二、貨物跟蹤系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)主要采用 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)對(duì)流動(dòng)標(biāo)的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。v 貨物跟蹤系統(tǒng)的構(gòu)成：定位設(shè)備、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端以及監(jiān)控調(diào)度中心管理系統(tǒng)v 貨物跟蹤系統(tǒng)的功能167。 實(shí)時(shí)監(jiān)視功能167。 雙向通訊功能167。 動(dòng)態(tài)調(diào)度功能167。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能第二節(jié) 物流信息技術(shù)裝備v三、 EDI技術(shù)v四、數(shù)據(jù)庫技術(shù)v 數(shù)據(jù)庫技術(shù)是對(duì)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的總稱。v 數(shù)據(jù)庫是信息的集合；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是人們用以操作數(shù)據(jù)庫的軟件產(chǎn)品，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是一個(gè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)硬件環(huán)境和操作系統(tǒng)環(huán)境、管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的人員。第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述v 物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施和裝備，包括專用工具、物流功能作業(yè)配合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、加工等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成的物流系統(tǒng)和外圍系統(tǒng)的接軌標(biāo)準(zhǔn)化體系。v 物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容167。 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化167。 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化等167。 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化： EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化等第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化二、物流模數(shù)系列v 物流基礎(chǔ)尺寸為 600mm*400mmv 物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)，尺寸以 1200mm*1000mm為主，也允許 1200mm*800mm和 1100mm*1100mm三、托盤標(biāo)準(zhǔn)化v 我國(guó)規(guī)定的托盤規(guī)格 800mm*1000mm和 800mm*1200mm、1000mm*1200mm，載重量均為 1噸v 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了 4中托盤國(guó)際規(guī)格： 1200mm*800mm和1200mm*1000mm、 1219mm*1016mm、 1100mm*1100mm四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化v 國(guó)際上通用集裝箱是 20英尺和 40英尺，一個(gè) 20英尺集裝箱簡(jiǎn)稱 TEU。第六章 物流相關(guān)法律法規(guī)第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)一、公路運(yùn)輸法規(guī)v 物流企業(yè)進(jìn)行公路運(yùn)輸遵守的法律法規(guī)主要有 《 合同法 》以及交通部頒布的 《 企業(yè)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 。如采用集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)遵守 《 集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則 》 ，若運(yùn)輸危險(xiǎn)物，應(yīng)遵守 《 汽車危險(xiǎn)物運(yùn)輸規(guī)則 》 ，若租用別人的汽車，應(yīng)遵守 《 企業(yè)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定 》v 與汽車承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容167。 汽車貨物運(yùn)輸合同雙方的義務(wù)167。 貨物的接收與交付167。 合同的變更與解除167。 違約責(zé)任第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)二、水路運(yùn)輸法規(guī)v水路運(yùn)輸法規(guī)包括 《 合同法 》 、 《 海商法 》 以及交通部頒布的 《 國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 與汽車承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)v鐵路貨物運(yùn)輸要遵守 《 鐵路法 》 、 《 合同法 》 。v鐵路貨物運(yùn)輸合同可分為整車和零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同。第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)四、航空運(yùn)輸法規(guī)v航空貨物運(yùn)輸要遵守 《 民用航空法 》 、 《 合同法》 及中國(guó)民航局頒布的 《 中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則 》 。第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)五、倉儲(chǔ)相關(guān)法規(guī)v 倉儲(chǔ)主要遵守 《 合同法 》 中倉儲(chǔ)合同、保管合同和租賃合同的有關(guān)規(guī)定。v 倉儲(chǔ)合同的形式一般為倉單。v 倉單是由保管人在收到倉儲(chǔ)物時(shí)向存貨人簽發(fā)的貨物單證。也是提取貨物的憑證。v 存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。v 倉單的內(nèi)容：存貨人的名稱或者姓名和住所；倉儲(chǔ)物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；倉儲(chǔ)物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)存場(chǎng)所；儲(chǔ)存期間；倉儲(chǔ)費(fèi)；倉儲(chǔ)物已經(jīng)辦理保險(xiǎn)的，其保險(xiǎn)金額、期間以及保險(xiǎn)人的名稱；填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)六、環(huán)境保護(hù)法v水路運(yùn)輸應(yīng)遵守 《 中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法 》 中有關(guān)規(guī)定。第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)七、勞動(dòng)法v物流企業(yè)人員和企業(yè)在勞動(dòng)管理方面應(yīng)遵守 《 中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法 》 。v國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過 8小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過 44小時(shí)，用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息 1日。第二節(jié) 物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)v自學(xué)。第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠v 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為海運(yùn)貨物保險(xiǎn)、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)。v 一海洋貨物保險(xiǎn)167。 海上風(fēng)險(xiǎn)一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種167。 自然災(zāi)害：指惡劣天氣、雷電、洪水、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的因素167。 意外事故：船舶擱淺、觸礁、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。v 海運(yùn)貨物險(xiǎn)別167。 基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)167。 附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)（必須在投報(bào)平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上附加），特殊附加險(xiǎn)（如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、艙面、拒收險(xiǎn)等）第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠v陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。v陸運(yùn)險(xiǎn)和海運(yùn)險(xiǎn)一樣，責(zé)任起訖財(cái)務(wù) “倉至倉 ”責(zé)任條款。v空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有航空運(yùn)輸線和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)。v航空運(yùn)輸線和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用 “倉至倉 ”條款。第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠v國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)、鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)和航空運(yùn)輸保險(xiǎn)。v保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容包括貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)條款兩部分。