汽車傳動系原理(ppt52頁)-資料下載頁
2025-01-23 19:23本頁面
【正文】 齒輪 從動齒輪 拔叉 半軸 半軸 差速器殼 差速器殼 接合套 齒圈 將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。 注意事項： 一般要在停車時進行操縱；接上差速鎖時，只允許直線行駛；通過壞路后應(yīng)立即脫開差速鎖。 四、半軸 功用： 半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動輪或輪邊減速器上。在非斷開式驅(qū)動橋內(nèi)，半軸一般是實心的；在斷開式驅(qū)動橋處，往往采用萬向傳動裝置給驅(qū)動輪傳遞動力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬向節(jié)相連接。 分類： ⑴、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 ⑵、半浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。 五、橋殼 功用： 驅(qū)動橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成。其內(nèi)部用來安裝主減速器、差速器和半軸等；其外部通過懸架與車架相連，兩端安裝制動底板并連接車輪，承受懸架和車輪傳來的各種作用力和力矩。 分類： 分段式橋殼 整體式橋殼 小 結(jié) 傳動系的 五大功用、分類和布置形式 摩擦式離合器 傳力機構(gòu) 操縱機構(gòu) 主動部分 從動部分 壓緊機構(gòu) 分離機構(gòu) 摩擦傳力 壓緊力 與分離機構(gòu)共同使主、從動部分結(jié)合與分離。 膜片彈簧離合器 扭轉(zhuǎn)減振器 膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離桿杠 利用減振彈簧和摩擦墊片吸收、消耗振動能量 變速器 機械變速器 自動變速器 重點掌握 熟 悉 十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作特性 準等速、等速萬向節(jié)的原理 傳動軸的結(jié)構(gòu)特點及中間支承的作用 萬向傳動裝置 主減速器 功用 原理分析 各種類的結(jié)構(gòu)分析 普通齒輪式差速器 強制鎖止式速器 高摩擦自鎖式差速器 半軸的功用、支承型式及其特點 橋殼的功用、型式及其特點 差速器 半軸、橋殼 結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)速特性 轉(zhuǎn)矩特性 結(jié)構(gòu)特點 類型 演講完畢，謝謝觀看！
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