我國(guó)摩托車行業(yè)與摩托車企業(yè)發(fā)展研究-資料下載頁(yè)
2025-01-23 17:40本頁(yè)面
【正文】 稅降低，直接對(duì)中國(guó)出口大排量摩托車 ? 目前已在國(guó)內(nèi)設(shè)廠的外資企業(yè)，有鈴木，本田，雅馬哈，川崎等世界著名品牌 對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的最大挑戰(zhàn) ? 品牌 （據(jù)調(diào)查，本田、鈴木的價(jià)位如果比國(guó)內(nèi)品牌高出不超過(guò) 20%，將會(huì)有80%的國(guó)內(nèi)品牌客戶流失） ? 知識(shí)產(chǎn)權(quán)（ 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省 宣稱 ，中國(guó)90%的產(chǎn)品 是 盜版日本產(chǎn)品，加入 WTO后，國(guó)家肯定會(huì)加大監(jiān)管力度 ） ? 資本實(shí)力（可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)，擠垮國(guó)內(nèi)企業(yè)） VI 19 本田公司通過(guò)收購(gòu)兼并中國(guó)的摩托車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)的戰(zhàn)略擴(kuò)張 日本本田公司的擴(kuò)張戰(zhàn)略 本田 五羊： 生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 本田 嘉陵：生產(chǎn)高檔摩托 車使用本田商標(biāo) 2023年產(chǎn)量達(dá)到 220萬(wàn)輛，產(chǎn)值 108億元 舉例 2023年使產(chǎn)量達(dá)到 400億 ,占據(jù)中國(guó) 1/3市場(chǎng) 整合國(guó)內(nèi)合資廠，組建本田中國(guó)摩托車集團(tuán) 資料來(lái)源： 汽車工業(yè)報(bào) ，羅蘭 ?貝格分析 本田 新大洲： 生產(chǎn)中低檔摩托車， 使用新大洲商標(biāo) 20 在眾多的影響摩托車市場(chǎng)的因素中， 羅蘭 ?貝格經(jīng)過(guò)分析，挑選出影響今后發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素 國(guó)家 宏觀 因素 市場(chǎng) 本身 因素 國(guó)家 政策 和法規(guī) 消費(fèi) 購(gòu)買 的因素 1 2 3 4 加入 WTO促進(jìn)開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng) 城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，有利于摩托車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大 “世界制造工廠”的形成及其規(guī)模效應(yīng) 外資介入對(duì)全行業(yè)技術(shù)水平的提升 國(guó)家整頓摩托車行業(yè)，加大對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品的打擊 國(guó)家對(duì)摩托車企業(yè)征收消費(fèi)稅的影響 城市“禁摩”對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的打擊 國(guó)外行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入 電動(dòng)自行車和農(nóng)用三輪車的替代效應(yīng) 加入 WTO進(jìn)口關(guān)稅減讓，對(duì)大排量摩托市場(chǎng)的影響 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利保護(hù)的增強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的影響 非法摩托車拼裝廠的泛濫 技術(shù)創(chuàng)新能力的匱乏 缺乏行業(yè)透明度 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，發(fā)展不完善 中小排量的優(yōu)勢(shì)更加明顯 企業(yè)更加注重環(huán)保和節(jié) 農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和農(nóng)民收入水平 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持，法規(guī)監(jiān)管力度和稅收政策 產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展和替代與被替代關(guān)系 摩托車消費(fèi)觀念和習(xí)慣的變化 競(jìng)爭(zhēng)格局的變化和發(fā)展 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素分析 2 資料來(lái)源： 羅蘭 ?貝格分析 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 21 羅蘭 ?貝格通過(guò)對(duì)目前摩托車行業(yè)發(fā)展分析，得出 5個(gè)基本觀點(diǎn) Ⅴ 國(guó)家對(duì)國(guó)有企業(yè)的保護(hù)還將繼續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善緩慢 2023年國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)容量將達(dá) 1260 萬(wàn)輛 Ⅰ 企業(yè)間產(chǎn)品差異將趨同，品牌差異日趨重要，營(yíng)銷體系將更加精益 58年內(nèi) 70%的摩托車企業(yè)將消失，少數(shù)大型制造商將主導(dǎo)市場(chǎng) 資料來(lái)源 : 羅蘭 ?貝格分析 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 主要觀點(diǎn)與市場(chǎng)預(yù)測(cè) 3 產(chǎn)品整體向大排量發(fā)展，轎車技術(shù)將在摩托車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用 22
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