【正文】 （ 2） 創(chuàng)造良好的工作環(huán)境 。 （ 3） 加強(qiáng)教育與培訓(xùn) ， 提高職工的安全素質(zhì) 。 （ 4） 健全管理體制 、 嚴(yán)格管理制度 。 1 3 .控制物的不安全狀態(tài) 控制物的不安全狀態(tài)主要從設(shè)計 、 制 （ 建 ） 造 、 使用 、 維修等方面消除不安全因素 ， 創(chuàng)造本質(zhì)安全條件 1 人失誤事故模型 人因事故模型主要是從人的因素考慮研究事故致因的理論 。 在事故致因中人的因素具有重要的作用 ， 正如軌跡交叉論所指出的 ， 盡管事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同造成的 ， 但起主導(dǎo)作用的始終是人的因素 ， 因為物是人創(chuàng)造的 ， 環(huán)境是人能夠改變的 。 所以 ， 在研究事故致因理論時 ， 必須著重對人的因素進(jìn)行深入的研究 。 這就出現(xiàn)了事故致因理論的另一個分支 ， 人因事故模型 。 1 ? 一、 威格里沃思人因事故模型 ? ? 人在從事某種活動時，會接受來自系統(tǒng)和外界的各種刺激（信息），憑視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等感受這些刺激，通過大腦判斷系統(tǒng)判斷是否正常，并做出適當(dāng)反應(yīng)：或正確處理，不發(fā)生失誤，沒有危險發(fā)生；或發(fā)生失誤，使系統(tǒng)不能正常運行，輕則造成系統(tǒng)故障，發(fā)生無傷害事故，重則造成能量的意外釋放，波及到人就會發(fā)生傷亡事故。 1 ? 死亡事故得發(fā)生取決于機(jī)會因素，即發(fā)生傷亡事故的概率。而這種傷亡事故和無傷亡事故又給人以強(qiáng)烈的刺激，促使人們對原來的錯誤行為進(jìn)行反思，使其樹立安全觀念，增強(qiáng)安全意識，主動地去掌握安全知識、安全技能，以駕馭系統(tǒng)，提高其安全性。 1 圖 4－ 6 威格里沃思的事故模型 1 ? ? 應(yīng)用這種事故模型出發(fā)防止傷亡事故，首先要預(yù)先熟悉并掌握來自系統(tǒng)及外界的各種刺激，能夠正確辨識系統(tǒng)存在的各種危險因素，例如，聲、光、溫度、壓力、顏色、煙霧等都意味著什么，什么樣的信息表示系統(tǒng)正常、什么樣的信息表示系統(tǒng)不正常。系統(tǒng)發(fā)生過什么事故，什么原因造成的，事故前有哪些征狀等。 1 ? 這就要求行為者有熟練的危險因素辨識能力，特別是對行為者無刺激，或刺激力很弱的危險因素，要使其刺激作用加強(qiáng)，使其能夠為行為者所辨識。其次是熟練掌握對各種刺激做出正確反應(yīng)的能力，防止失誤發(fā)生。因為事故從發(fā)現(xiàn)苗頭到發(fā)生，以至結(jié)束，時間往往很短，如果沒有熟練，以至形成條件反射的反應(yīng)能力，事故來不及控制就已經(jīng)發(fā)生了。這就要求行為者具備很強(qiáng)的事故緊急處理能力 1 ? ? 企業(yè)應(yīng)應(yīng)用此模型指導(dǎo)緊急事故演練，把危險操作過程中可能出現(xiàn)的各種事故情況都納入演練內(nèi)容，使操作者牢記，遇到什么情況應(yīng)當(dāng)如何處理，怎樣才能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。這樣就可以避免一些不必要的事故損失。 ? 例如，壓力容器超壓時緊急卸壓；初期著火時的緊急滅火；毒氣泄漏時的緊急處理；中毒、窒息、觸電情況發(fā)生時的急救等。如果事先能夠熟悉這些情況，許多事故發(fā)生時就不會束手無策，許多事故就不會產(chǎn)生那么嚴(yán)重的后果。 1 ? 對于因危險辨識失誤，反應(yīng)錯誤而不可避免地發(fā)展為可能造成人員傷亡的危險因素，則應(yīng)當(dāng)從工藝技術(shù)、設(shè)備結(jié)構(gòu)上考慮防止事故的最后一道防線。如，連鎖、緊急開關(guān)、自動滅火、觸電保護(hù)等。同時注重工藝改造、設(shè)備更新等，使事故發(fā)生朝無傷亡的方向發(fā)展。 1 二 、 瑟利模型人因事故模型 1. 瑟利模型人因事故模型的表述 瑟利模型人因事故模型是對上述模型的具體化 。 這種模型把事故過程分為兩個階段 ：危險出現(xiàn) 和 危險釋放 兩個階段 ， 這兩個階段各自包括一組類似的人的信息處理過程 ， 即知覺 、 認(rèn)識和行為響應(yīng)過程 。 即： 第一階段是人會不會面臨危險； 第二階段是危險會不會造成傷害 、 損失 。 如圖 4－ 7所示 。 1 ? 在 危險出現(xiàn) 階段，如果人的信息處理的每個環(huán)節(jié)都正確，危險就能被消除或得到控制；反之，只要任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會使操作者直接面監(jiān)危險。 ? 在 危險釋放 階段，如果人的信息處理過程的各個環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險，但仍然可以避免危險釋放出來，不會帶來傷害或損害；反之，只要任何一個環(huán)節(jié)出錯，危險就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 1 圖 4－ 7 瑟利事故模型 1 ? 由圖 4－ 7可以看出，兩個階段具有相類似的信息處理過程，每個過程均可被分解成 6個方面的問題。下面以危險出現(xiàn)階段為例，分別介紹這6個方面問題的含義。 ? 第一個問題：對危險的出現(xiàn)有警告嗎？這里警告的意思是指工作環(huán)境中是否存在安全運行狀態(tài)和危險狀態(tài)之間可被感覺到的差異。如果危險沒有帶來可被感知的差異，則會使人直接面臨該危險。在生產(chǎn)實際中，危險即使存在，也并不一定直接顯現(xiàn)出來。這一問題給我們的啟示，就是要讓不明顯的危險狀態(tài)充分顯示出來，這往往要采用一定的技術(shù)手段和方法來實現(xiàn)。 1 ? 第二個問題：感覺到了這警告嗎？這個問題有兩個方面的含義：一是人的感覺能力如何，如果人的感覺能力差，或者注意力在別處，那么即使有足夠明顯的警告信號，也可能未被察覺；二是環(huán)境對警告信號的“干擾”如何，如果干擾嚴(yán)重，則可能妨礙對危險信息的察覺和接受。根據(jù)這個問題得到的啟示是：感覺能力存在個體差異，提高感覺能力要依靠經(jīng)驗和訓(xùn)練，同時訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴(yán)重的場合，要采用能避開干擾的警告方式（如在噪聲大的場所使用光信號或與噪聲頻率差別較大的聲信號）或加大警告信號的強(qiáng)度。 1 ? 第三個問題：認(rèn)識到了這警告嗎？這個問題間的是操作者在感覺到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識進(jìn)行對比，從而識別出危險的存在。 1 ? 第四個問題：知道如何避免危險嗎？問的是操作者是否具備避免危險的行為響應(yīng)的知識和技能。為了使這種知識和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。 1 ? 第五個問題：決定要采取行動嗎？表面上看，這個問題無庸置疑，既然有危險，當(dāng)然要采取行動。但在實際情況下，人們的行動是受各種動機(jī)中的主導(dǎo)動機(jī)驅(qū)使的，采取行動回避風(fēng)險的“避險”動機(jī)往往與“趨利”動機(jī)（如省時、省力、多掙錢、享樂等）交織在一起。當(dāng)趨利動機(jī)成為主導(dǎo)動機(jī)時，盡管認(rèn)識到危險的存在，并且也知道如何避免危險，但操作者仍然會“心存僥幸”而不采取避險行動。 1 ? 最后一個問題：能夠避免危險嗎？問的是操作者在作出采取行動的決定后，是否能迅速、敏捷、正確地作出行動上的反應(yīng)。 1 ? ? 根據(jù)這種事故模型，防止事故，一是要防止“危險出現(xiàn)”，二是當(dāng)“面臨危險”時，使其不發(fā)展為“傷害、損失“事故。 ? （ 1）首先要使危險可知，即能發(fā)出“危險的警告”，特別是那些不易被發(fā)現(xiàn)的潛在危險。例如，反應(yīng)器內(nèi)部壓力過高，外面是看不到的，可以通過壓力表在外面顯示，給人以警告。 ? （ 2）要使人知道發(fā)生的警告。例如，壓力表顯示是無聲無光的，人的注意力是有限的，如果輔之以壓力報警器，就可以使人知道警告。 1 ? （ 3）要使人能夠確認(rèn)警告的內(nèi)容是什么、例如，采用不同形式的聲、光信號標(biāo)明什么是超壓報警，什么是其它報警。 ? （ 4）要使人明確，危險出現(xiàn)時應(yīng)采取什么措施可以避免危險，防止危險發(fā)展為傷亡事故。例如，操作者應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)壓力上升，接近超壓時，應(yīng)立即停止投料，中止反應(yīng)，加大冷卻水流量；超壓時應(yīng)及時撤料等。這就要求操作工熟練掌握操作技能，特別是緊急狀態(tài)下的處理能力。 ? 1 ? （ 5）要采取各種措施，提高操作者的責(zé)任意識和安全意識，精心操作，及時采取恰當(dāng)措施，避免事故的發(fā)生。 1 1 ? 謝 謝 ！ 1 演講完畢，謝謝觀看！