供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理課件-資料下載頁
2025-01-22 08:41本頁面
【正文】 夠飛行 7此。單一類型的飛機(jī)意味著西南航空公司可以交換飛機(jī)和機(jī)組人員。 ? 西南航空的標(biāo)準(zhǔn)化無孔不入。在波音 737的最近機(jī)型中，波音公司設(shè)計(jì)了一種電腦屏幕替代過時(shí)的模擬信號(hào)表盤駕駛艙。但是為了保持可替代性，西南航空公司要求波音公司吧新設(shè)計(jì)做的看起來像過去的蒸汽計(jì)量表盤，這樣分析員會(huì)感到更加熟悉，可替代的駕駛員座艙意味著飛行員可以互相替代，并減少培訓(xùn)成本。如果某架飛機(jī)遇到維修或者飛行員耽擱了，西南航空公司不需要打斷它們十分敏感的時(shí)間表；該公司的任何一個(gè)飛行員可以駕駛該公司的任何一架飛機(jī)飛任何一條航線。 62 43 可替代性總結(jié)： ? 得益于風(fēng)險(xiǎn)匯集的作用。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了可替代性，可替代性創(chuàng)造了靈活性以應(yīng)對(duì)突然地沖擊。 ? 可替代性隱含的是同質(zhì)性，這和當(dāng)前的個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代有一定的沖突，需要進(jìn)行平衡和取舍。 62 44 靈活供應(yīng)策略 ? 單源采購優(yōu)劣： ? 多源采購優(yōu)劣 ?可以控制成本，加強(qiáng)了購買力 ?牢固的供應(yīng)關(guān)系使得能夠增強(qiáng)實(shí)力并進(jìn)行革新 ?一旦出現(xiàn)供應(yīng)中斷，企業(yè)將會(huì)遭受很大的損失 ?豐田通過減少 P型閘種類提高靈活性 ?聯(lián)合利華通過增加 10%的庫存的提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力 ?朗訊通過加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系來降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性 ?提供了供應(yīng)商的冗余策略，當(dāng)突然事件發(fā)生時(shí)，可以靈活應(yīng)對(duì) ?成本可能較高區(qū)域性的突發(fā)情況可能影響多個(gè)供應(yīng)商 ?其他供應(yīng)商不能有足夠的產(chǎn)能或者足夠的合作意愿 ?替代供應(yīng)商沒有第一供應(yīng)商高效。 ?一般進(jìn)行多源采購的企業(yè)會(huì)要求他的供應(yīng)商也需要擁有其他的客戶，避免完全依賴自己。 62 45 緊密 疏遠(yuǎn) 單一 眾多 供應(yīng)商合作程度 供應(yīng)商數(shù)量 62 46 附有靈活性的企業(yè)文化 ? 大多數(shù)具有強(qiáng)適應(yīng)性的公司，與偶一個(gè)重要的共同因素，就是文化。 ? 當(dāng)意外來臨時(shí)，當(dāng)正式組織政策無法處理手頭情況或者反應(yīng)遲鈍時(shí)，文化通過賦予員工一整套原則來做出合適的反應(yīng)，從而提高組織柔韌性。 62 47 UPS的靈活反應(yīng)的企業(yè)文化 ? 一個(gè) UPS包裹從美國的一段到另一段可能會(huì)經(jīng)過幾次的卸貨、分類、裝貨流程，可能會(huì)有好幾個(gè)司機(jī)經(jīng)手。 ? 送貨流程面臨惡劣天氣、送貨日程延遲、人手不夠、機(jī)械故障等種種挑戰(zhàn)。這些都會(huì)使得整個(gè)流程紊亂而失敗。 ? UPS授予其基層工作人員以新穎方式解決問題的權(quán)力。 ? UPS一般從其臨時(shí)工中選拔正式全職員工，這樣做實(shí)際上是一種長期的在職面試。通過這種篩選的員工都適應(yīng)企業(yè)的文化，具有服務(wù)導(dǎo)向性。 ? UPS還通過企業(yè)內(nèi)部雜志 《 好主意 》 來幫助員工了解UPS的全國新聞，了解別人是怎么做的。 62 48 UPS突發(fā)事情案例： ? 一個(gè)周末維護(hù)監(jiān)督員雷 .切茲納接到一個(gè)來自阿拉巴馬的驚慌的顧客打來的電話，他用來參加葬禮的正裝正在運(yùn)貨系統(tǒng)中，安排的運(yùn)送時(shí)間太遲了。雷成功的定位了這套衣服，并加快了運(yùn)送速度，使之及時(shí)到達(dá)，顧客得以準(zhǔn)時(shí)身著這件正裝參加葬禮。直到收到一封來自顧客的感謝信，雷德經(jīng)理才知道這一事件的發(fā)生。 62 49 ? 一個(gè) UPS員工收到一個(gè)電話，美國宇航局用來修理哈伯望遠(yuǎn)鏡的一個(gè)重要零件被錯(cuò)誤地通過地面運(yùn)送系統(tǒng)運(yùn)送，這將會(huì)延遲發(fā)射。這名員工立即追蹤到了這個(gè)零件所在的火車，聯(lián)系鐵路局?jǐn)r截了這列火車，并由當(dāng)?shù)氐?UPS員工找到零件所在的車廂和集裝箱，拿出小包裹，并通過飛機(jī)及時(shí)把它送到了肯尼迪航空中心。 62 50 靈活文化的特質(zhì)： ? 擁有員工之間持續(xù)的交流 ? 分散化的權(quán)利 ? 熱情和謙遜 ? 對(duì)沖擊早有準(zhǔn)備 62 51 供應(yīng)商戰(zhàn)略 采購決策 及標(biāo)準(zhǔn) 供應(yīng)商開發(fā) 協(xié)作規(guī)劃 速度與 加速度 智能供應(yīng)鏈 可見性 或重新設(shè)計(jì) 彈性供應(yīng)鏈 風(fēng)險(xiǎn)管理思想 描繪并分析 關(guān)鍵路徑 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 花名冊(cè) 理解供應(yīng)鏈 實(shí)施方案構(gòu)想 供應(yīng)鏈設(shè) 計(jì)原則 效率和冗余 制定決策時(shí)的 風(fēng)險(xiǎn)要素考慮 決策層介入 和領(lǐng)導(dǎo) 建立供應(yīng)鏈 連貫性小組 62 52 管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 理解供應(yīng)鏈 改善供應(yīng)鏈 確定關(guān)鍵路徑（節(jié)點(diǎn)和連線） 管理關(guān)鍵路徑 提高網(wǎng)絡(luò)可見性 建立供應(yīng)鏈連貫小組 與供應(yīng)商合作 62 53 理解供應(yīng)鏈 ? 要降低和管理風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)供應(yīng)鏈細(xì)致入微的理解是必須的。 ? 如果不能全面理解供應(yīng)鏈整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，至少要仔細(xì)考察“關(guān)鍵路徑” 62 54 改善供應(yīng)鏈 ? 可靠性 ? 多變性 ? 復(fù)雜性 ? 競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使摩托羅拉公司擴(kuò)充它的手機(jī)品種。然而，在這些品種中，卻只有很少的通用部件，僅僅某個(gè)單一品種就有可能有超過 100種構(gòu)造，即四種顏色和 30多種軟件程序的搭配。此外，這些多樣化的產(chǎn)品通常制造于需求產(chǎn)生之前，但對(duì)需求的預(yù)測(cè)卻只有 3%的準(zhǔn)確率。為了解決這一問題，摩托羅拉公司設(shè)計(jì)了一個(gè)“復(fù)雜性指數(shù)”，其中包含了零部件的數(shù)目、通用程度、供給的前置時(shí)間等。復(fù)雜性指數(shù)高的新產(chǎn)品將不會(huì)被付諸生產(chǎn)。 62 55 關(guān)鍵路徑可能的若干特征 ? 較長的前置時(shí)間，如重新添置零配件所花費(fèi)的從訂購到送貨的時(shí)間 ? 短期內(nèi)別無選擇的單一供應(yīng)源 ? 對(duì)特定基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，如港口、運(yùn)輸方式或信息系統(tǒng) ? 供應(yīng)商和客戶高度集中 ? 原材料或產(chǎn)品必須流經(jīng)的瓶頸或“緊要點(diǎn)” ? 可辨別的高風(fēng)險(xiǎn)（即供給、需求、過程、控制和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)） 62 56 管理關(guān)鍵路徑 ? 通過制定應(yīng)對(duì)偶然事件的計(jì)劃 ? 重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈 ? 采用合理的過程控制方法監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié) 62 57 提高網(wǎng)絡(luò)可見性 ? 良好的信息網(wǎng)絡(luò) ? 共享信息的強(qiáng)烈愿望 62 58 建立供應(yīng)鏈連貫性小組 ? 一個(gè)穩(wěn)定的、多功能的工作小組 62 59 與供應(yīng)商及客戶合作 ? 供應(yīng)鏈的每個(gè)成員極力合作 ? 按照約定的協(xié)議，共同管理供應(yīng)鏈 演講完畢，謝謝觀看！
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