【正文】 * 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 10 50個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 9 高：經(jīng)常性失效 20個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 8 10個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 7 中等：偶然性失效 5個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 6 2個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 5 1個(gè)，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 ，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 3 ，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每個(gè) 1000輛車(chē) /項(xiàng)目 1 四、 PFMEA（過(guò)程） 現(xiàn)行過(guò)程控制 是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效原因 /機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因 /機(jī)理的控制的描述。 控制可以是防錯(cuò)、 SPC或加工后評(píng)價(jià)的過(guò)程控制。該評(píng)價(jià)可以在某目標(biāo)作業(yè)進(jìn)行，也可在后續(xù)作業(yè)進(jìn)行。 預(yù)防：預(yù)防失效起因 /機(jī)理或失效模式 的出現(xiàn)，或減少他們的出現(xiàn)率 探測(cè)：探測(cè)失效或失效的起因 /機(jī)理， 并引導(dǎo)至糾錯(cuò)措施 四、 PFMEA（過(guò)程） 探測(cè)度（ D） 是在單獨(dú)的 FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí)。 為取得較低的探測(cè)度數(shù)值，計(jì)劃的過(guò)程控制必須不斷地改進(jìn)。 假設(shè)失效已經(jīng)發(fā)生，然后評(píng)審所有“現(xiàn)行過(guò)程控制”預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運(yùn)出去的能力。 隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能去探測(cè)某一孤立的缺陷，也不應(yīng)該影響探測(cè)度級(jí)別。 以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測(cè)度控制。 四、 PFMEA（過(guò)程） 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè)度 A B C 幾乎 不可能 絕對(duì)肯定不可能探測(cè) X 不能探測(cè)或沒(méi)有檢查 10 很微小 控制方法可能探測(cè)不出來(lái) X 只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 9 微小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 7 A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查 四、 PFMEA（過(guò)程） 小 控制可能能探 測(cè)出 X X 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。 6 中等 控制可能能探測(cè)出 X 控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后 100%的上 /通測(cè)量 5 中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因） 4 高 控制有較多機(jī) 會(huì)可探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。 3 很高 控制幾乎肯定能探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過(guò)有差異的零件。 2 很高 肯定能探測(cè)出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 1 四、 PFMEA（過(guò)程） 1風(fēng)險(xiǎn)順序系數(shù)（ RPN） 是產(chǎn)品嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積。 （ S）（ O）（ D） =RPN 在單獨(dú)的 FMEA范圍之中，該值（ 1~1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)排序。 四、 PFMEA（過(guò)程） 1建議措施 為預(yù)防 /糾正措施的工程評(píng)審應(yīng)該對(duì)高嚴(yán)重度、高 RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，視為首要注意方向。任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度。 在一般的實(shí)施中，不論 RPN值大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度為 9和 10，必須要賦予特別注意。 在對(duì) 9和 10等級(jí)嚴(yán)重度特別的關(guān)注后，小組繼續(xù)針對(duì)其他的失效模式，滿足減少嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的目的。 四、 PFMEA（過(guò)程） 措施行動(dòng)應(yīng)該考慮，但不局限于下列： 1. 為了減小失效發(fā)生的可能性，需要修改過(guò)程 /設(shè)計(jì)。為了持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防缺陷，可以用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法通過(guò)持續(xù)的信息回饋到適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)過(guò)程，來(lái)進(jìn)行以糾正措施為目標(biāo)的過(guò)程分析。 2. 只有修改設(shè)計(jì) /過(guò)程，才能減小嚴(yán)重度數(shù)。 3. 使用防錯(cuò)方法來(lái)減小探測(cè)度的級(jí)別是最優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方法。 用提高探測(cè)控制來(lái)達(dá)到質(zhì)量的改善，一般來(lái)講不經(jīng)濟(jì)且效果差。增加質(zhì)量控制檢查頻次不是一個(gè)有效的預(yù)防 /糾錯(cuò)措施。 永久性的預(yù)防/糾正措施是必要的。必須強(qiáng)調(diào)：重點(diǎn)要放在預(yù)防缺陷發(fā)生上（降低頻度），勝過(guò)去探測(cè)他們。采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC）和過(guò)程改進(jìn)的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)檢查就是一個(gè)例子。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH