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2025-03-04 16:44本頁面
【正文】 別潛在失效的起因/ 機理頻度O探測度D潛在失效模式及后果分析（D F M E A ） 系統(tǒng) X 子系統(tǒng)核心小組： 零部件： 0 1 . 0 3 / 車身密封車型年 / 車輛類型： 1 9 9 X / 獅牌 4 門 / 旅行車設(shè)計責任： 車身工程部關(guān)鍵日期： 9 9 年 0 3 / 0 1F M E A 編號： 1234共3 頁 第1 頁預防 探測RPN建議措施 現(xiàn)行設(shè)計控制項目/ 功能潛在失效模式潛在失效的后果嚴重度S38 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 過程 FMEA事例 7人 工 插 入 噴 頭 不 夠深 入8每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 280給 噴 蠟 器 加 裝深 度 限 位使 噴 蠟 自 動 化制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 1 5增 加 限 位 器 ， 在 線上 檢 查 噴 機7 2 5 707噴 頭 堵 塞。 黏 度 太 高。 溫 度 太 低。 壓 力 太 低5在 開 始 和 停 機后 試 驗 噴 霧 形狀 ， 按 照 預 防維 護 程 序 清 洗噴 頭每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 1 7 5對 黏 度 、 溫 度和 壓 力 進 行 試驗 設(shè) 計（ D O E ）制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 2 5確 定 溫 度 和 壓 力 限值 ， 安 裝 了 限 值 控制 器 ， 控 制 圖 顯 示構(gòu) 成 受 控C P k = 1 . 8 57 1 5 3 5 現(xiàn) 行 過 程 控 制項 目 / 功 能潛 在 失 效模 式潛 在 失 效 的后 果嚴重度S措 施 結(jié) 果預 防 探 測采 取 的 措 施 S ORPN DRPN建 議 措 施潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 （ P F M E A ） 核 心 小 組 ： 車 型 年 / 車 輛 類 型 ： 199X/ 獅 牌 4 門 / 旅 行 車項 目 ： 左 前 門 / H 8 H X 0 0 0 0 A過 程 責 任 ： 車 身 工 程 部關(guān) 鍵 日 期 ： 99 年 03/01F M E A 編 號 ： 1 4 5 0共 3 頁 第 1 頁責 任 和 目標 完 成 日期編 制 人 ： X X X 工 程 師 總 裝 廠F M E A 日 期 （ 編 制 ） ： 9 7 / 0 3 / 2 2（ 修 訂 ） 9 8 / 0 7 / 1 4車 門 內(nèi) 部 人 工 涂蠟。 為 覆 蓋 車 門 內(nèi)側(cè) ， 車 門 下 層 表面 涂 以 最 小 厚 度的 蠟 ， 以 延 緩 腐蝕規(guī) 定 表 面 涂 蠟不 足車 門 壽 命 降低 ， 導 致。 因 漆 面 長 期生 銹 ， 使 顧 客對 外 觀 不 滿。 使 車 門 內(nèi) 附件 功 能 降 低級別潛 在 失 效 的 起因 / 機 理頻度O探測度D39 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設(shè)計 FMEA 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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