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第九章生產(chǎn)運(yùn)作新模式-資料下載頁(yè)

2025-01-22 01:32本頁(yè)面
  

【正文】 ion):要求每個(gè)工人自己自動(dòng)地 “把事情做正確 ”、 “如果不正確,就糾正 ”,既是正確的作業(yè)者,又是嚴(yán)格的檢驗(yàn)員,從根源上保證每一個(gè)進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)、直到最終顧客的產(chǎn)品都是符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的。36自動(dòng)檢驗(yàn)( Automated inspection)u防錯(cuò)法( Failsafe methods )u準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式利用 “自動(dòng)化( Autonomation) ”進(jìn)行所謂的 “自律缺陷控制( Autonomous Defects Control) ”,在線地對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行自動(dòng)檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。u它可用于機(jī)器或人工操作。u( 1)檢測(cè)缺陷和機(jī)器故障;u( 2)停止整條生產(chǎn)線。37停線授權(quán)( Linestopping empowerment )u在準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,就要立即關(guān)閉生產(chǎn)過(guò)程,迅速查明原因,力求根本解決問(wèn)題,使之不再發(fā)生。u立即關(guān)閉生產(chǎn)過(guò)程,當(dāng)時(shí)、就地解決問(wèn)題是最好、最有效的方法。387 供應(yīng)商( Supplier)u不良質(zhì)量的、不按時(shí)到達(dá)的、不夠數(shù)量的外購(gòu)物料會(huì)中斷生產(chǎn)過(guò)程,造成浪費(fèi)。u到貨檢驗(yàn)本身以及為預(yù)防意外而建立的庫(kù)存也是一種浪費(fèi)。39伙伴關(guān)系( Partnership)u要求供應(yīng)者實(shí)現(xiàn)小批量地、準(zhǔn)時(shí)地、可靠地運(yùn)送:采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式,成為供需一體化準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的一部分 ——“ 伙伴 ”。u 僅當(dāng)供方數(shù)量很少時(shí),才能建立起這種密切的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的、高質(zhì)量的伙伴關(guān)系。u 買(mǎi)方和賣(mài)方之間強(qiáng)調(diào)協(xié)作、利益共享,而不含 “敵意 ”。u 就近尋找、開(kāi)發(fā)供應(yīng)廠家,縮短交貨的提前期和不確定性,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能作出快速反應(yīng)。40集成工廠網(wǎng)絡(luò)( Focused Factory Networks)Final Assembly協(xié)作系統(tǒng)集成CoordinationSystem Integration41實(shí)施 JIT的效益u美國(guó)麻省理工學(xué)院的 “國(guó)際汽車(chē)計(jì)劃 ”,組織50多位專家,歷時(shí) 5年,耗資 500萬(wàn)美元,對(duì)17個(gè)國(guó)家的 90個(gè)汽車(chē)制造廠的調(diào)查表明,與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比, JIT: (1)所需人力資源均能減至 1/2; (2)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期可減至 1/2或 2/3; (3)在制品庫(kù)存可減至 1/10; (4)占用空間可減至 1/2; (5)成品庫(kù)存可減至 1/4; (6)產(chǎn)品質(zhì)量可提高 3倍。42準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的比較
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