物流學(xué)導(dǎo)論ja(32,26)-資料下載頁
2025-01-20 15:30本頁面
【正文】 。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如繕制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。經(jīng)紀(jì)和代理商們卻認(rèn)為這種方式過于目光短淺，因?yàn)樨浿髡麄€(gè)合同執(zhí)行過程中，避免不了對(duì)更深層次服務(wù)的需求。如果這些額外服務(wù)以單獨(dú)形式計(jì)算，骨定會(huì)比一攬子合同方式計(jì)算成本要高。 37 進(jìn)口商與出口商的需求有時(shí)是不同的。相比之下，進(jìn)口商對(duì)技術(shù)的要求更高。由于美國海關(guān)對(duì)進(jìn)口公司對(duì)所報(bào)貨品的分類及估價(jià)造成的錯(cuò)誤十分頭疼，難免對(duì)這些進(jìn)口商罰以重金。 鑒于這種情況，有些大型進(jìn)口商指定專門物流服務(wù)商來解決這些問題，這樣，他們就得以少向美國海關(guān)交綱罰金。但美國海關(guān)開始對(duì)那些沒有能力解決這些問題的中小型進(jìn)口公司下手。海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司備受青睞的原因就在于此。 38 案例 3 世界物流企業(yè)前 10強(qiáng)啟示錄 一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營策略。 39 1． UPS 2． FedEX 3． 德國郵政世界網(wǎng)（ Deutsche Post World Net） 4． Maersk/. Moeller 5． Nippon Express（ 日通） 6． Ryder 7． TNT Post Group 8． Expeditors 9． Panalpina 10． Exel 40 1．美國物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。 2． 10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。 3．業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）。 4． 10大物流企業(yè)中絕大部門是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。 因此從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 41 運(yùn)作模式 目前世界大型物流公司大多采取 總公司與分公司體制 ，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營管理模式（只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn)）。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。 42 物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容 每項(xiàng)內(nèi)容并不復(fù)雜，但協(xié)調(diào)整個(gè)過程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來運(yùn)作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件。 43 贏利模式 非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競(jìng)爭力的業(yè)務(wù)核心是物流管理，也稱供應(yīng)鏈管理。其中物流設(shè)計(jì)、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競(jìng)爭基礎(chǔ)。 具有代表性的競(jìng)爭手段有： 高度重視物流解決方案設(shè)計(jì)； 在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)； 堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度； 以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)過程。 44 10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多，而且規(guī)模大、盈利能力強(qiáng)，表明時(shí)間敏感性強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)在物流行業(yè)的成長空間大 ,有前途。 盡管非資產(chǎn)型物流公司盈利快，但在世界物流前 10強(qiáng)中仍以資產(chǎn)型物流公司居多，特別是既擁有大量的物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大的全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大。 45 近年來，各大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，增加盈利，紛紛采取以下手段 1．通過整合或并購，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤 2．重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置 3．提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù) 46 第 11章復(fù)習(xí) 本章介紹了物流企業(yè)和第三方物流的基本知識(shí)。 請(qǐng)參照案例、課本學(xué)習(xí)本章內(nèi)容。 47
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