物流學(xué)導(dǎo)論ja(32,25)-資料下載頁(yè)
2025-01-20 15:32本頁(yè)面
【正文】 生意的 控制與工作評(píng)價(jià)－在提供者與購(gòu)買者之間有關(guān)于工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合同 改進(jìn)服務(wù)－提供者能同時(shí)提供高水平服務(wù)的外協(xié) 35 相互信任與為對(duì)方考慮 集中主業(yè) 整個(gè)組織的投入－具有多層次的合作，包括在雙方高層管理人員之間 提供者具有顧客的業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)對(duì)方的能力與局限性有清楚的認(rèn)識(shí) 成本的節(jié)約 強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期關(guān)系 提供者具有管理專業(yè)知識(shí)管理供應(yīng)鏈的所有方面 36 共享相關(guān)信息 第三方具有最新技術(shù)，使購(gòu)買服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無(wú)投資的負(fù)擔(dān) 財(cái)務(wù)實(shí)力－雙方的財(cái)務(wù)狀況保證有資源應(yīng)付不同問(wèn)題 渠道觀點(diǎn)－雙方從供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀點(diǎn)著眼處理它們之間的關(guān)系渠道 享有共同目標(biāo)－雙方的企業(yè)文化與哲學(xué)具有一致性，價(jià)值一致 具有解決問(wèn)題與爭(zhēng)議的指南－建立對(duì)雙方都有利的發(fā)現(xiàn)和討論問(wèn)題的程序 37 提供服務(wù)的數(shù)量是否能夠滿足顧客需求 利益風(fēng)險(xiǎn)共享－建立激勵(lì)計(jì)劃，包括對(duì)任何提供者與使用者的合作性努力的利益與風(fēng)險(xiǎn)共享 提供者具有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、行業(yè)規(guī)章、政治和市場(chǎng)條件的知識(shí)及提供者對(duì)外部環(huán)境的知識(shí) 有退出條款。穩(wěn)定的關(guān)系依賴于買賣雙方當(dāng)考慮長(zhǎng)期利益時(shí)，能進(jìn)出自由 設(shè)備與人力資源的共享 38 八、第四方物流 (Fourthparty Logistics) 第四方物流（ FPL） 的含義 FPL是供應(yīng)鏈的集成者，它與職能互補(bǔ)的服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈解決方案。 (Bade and Muller, 1999) 所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。 FPL與 TPL的區(qū)別 FPL組織通常是由一個(gè)主要客戶和若干合作伙伴組成的合資企業(yè) FPL組織在用戶和多個(gè)物流服務(wù)商之間扮演單一連接角色 用戶的全部或絕大部分供應(yīng)鏈上的活動(dòng)都外包給FPL 39 例子 由安德森咨詢公司和 New Holland的 Fiat公司組成一個(gè)合伙企業(yè)，該企業(yè)為 6個(gè)國(guó)家的有關(guān)企業(yè)提供備件管理服務(wù)，包括計(jì)劃、采購(gòu)、庫(kù)存、配送和客戶支持，安德森公司負(fù)責(zé)管理和信息技術(shù)方面的支持。 目前，第四方物流的概念還處于初級(jí)階段，要想真正實(shí)現(xiàn)還需要 2到 4年的時(shí)間。 第四方物流概念是安德森咨詢公司提出并注冊(cè)的，許多服務(wù)商都對(duì)第四方物流心往神馳 希望與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。 40 第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個(gè)條件： 1，第四方物流必須不是物流的利益方； 2，第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享； 3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。 真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 41
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