汽車技術(shù)管理概述-資料下載頁(yè)
2025-01-20 15:26本頁(yè)面
【正文】 則： 大修竣工質(zhì)量評(píng)定是評(píng)定的項(xiàng)目分為“關(guān)鍵項(xiàng)”和“一般項(xiàng)”。 綜合項(xiàng)次合格率和項(xiàng)次合格率： 三 .整車大修質(zhì)量項(xiàng)次評(píng)定辦法： 汽車改造、更新和報(bào)廢 改造 一 .改造的概念和要求 為改善車輛性能或延長(zhǎng)使用壽命，經(jīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，改變?cè)嚨牧悴考蚩偝?，稱為車輛的技術(shù)改造。 改造前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。 二 .改造的主要內(nèi)容 1．改善排放 以減少排放有害物為目的。 如為使用液化石油氣 (LPG)或天然氣 (CNG)。改造時(shí)應(yīng)考慮以下因素： (1).液化石油氣或天然氣 ，優(yōu)先用于城市公交車和出租車等。 (2).針對(duì)具體車型，要進(jìn)行匹配試驗(yàn)。 (3).改造應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。 可用經(jīng)濟(jì)化油器，強(qiáng)制怠速節(jié)油器、風(fēng)扇離合器、子午線輪胎、導(dǎo)流裝置等，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。 更新 一 .更新的概念 用效率更高、消耗更低、性能先進(jìn)的新車換在用車輛，稱為車輛更新： (1).同類型新車替換； (2).性能先進(jìn)的或大噸位的替換性能差或小噸位的； (3).未達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但性能太差的： (4).巳達(dá)報(bào)廢條件的。 二 .車輛的技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命 從開(kāi)始使用到不能使用的整個(gè)周期稱為汽車使用壽命。 影響使用壽命的因素有技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的： (1).制造和維修的質(zhì)量； (2).運(yùn)行條件，駕駛水平、車速和裝載質(zhì)量等。 (3).有形損耗等。 2．經(jīng)濟(jì)因素 (I).大修、維修和運(yùn)行材料 等的 費(fèi)用； (2).折舊率等。 使用中，機(jī)件不斷地磨損、腐蝕、疲勞和老化。隨著車齡的增長(zhǎng)，整車、總成和部件性能逐漸惡化，直到失去正常的運(yùn)行技術(shù)狀況，這之間的年限稱作汽車的技術(shù)壽命。 技術(shù)壽命可以通過(guò)恢復(fù)性的修理來(lái)延長(zhǎng)。 車輛經(jīng)濟(jì)壽命的確定原則是使用車輛年均總費(fèi)用 (包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、維修費(fèi)和運(yùn)行材料費(fèi)等 )低于再延期使用該車所需的年均總費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)壽命是車輛使用年均總費(fèi)用最低的使用年限。 三 . 最佳更新期的確定方法 以設(shè)備的有形損耗理論為基礎(chǔ)確定設(shè)備最佳更新期的方法稱為面值法。以賬面數(shù)據(jù)為依據(jù)、用同類型車的統(tǒng)計(jì)資料分析計(jì)算，確定車輛的經(jīng)濟(jì)壽命。 四 .更新車輛的處理 更新下來(lái)未達(dá)到報(bào)廢條件的車，可再用或轉(zhuǎn)讓；達(dá)到報(bào)廢的必須報(bào)廢。 報(bào)廢 經(jīng)長(zhǎng)期使用，車型老舊，性能低劣，維修費(fèi)用過(guò)高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的應(yīng)予報(bào)廢。具體按 《 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》的規(guī)定執(zhí)行。 一 .1997年的 《 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，有下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢： (1).輕、微型載貨汽車 (含越野型 )、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛 30萬(wàn)公里，重、中型載貨汽車 (含越野型 )累計(jì)行駛 40萬(wàn)公里 ，特大、大、中、輕、微型客車 (含越野型 )、轎車?yán)塾?jì) “ 行駛 50萬(wàn)公里 ，其它車輛累計(jì)行駛 45 萬(wàn)公里 。 (2).輕、微型載貨汽車 (含越野型 )、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車和各類出租汽車使用 8年，其它車輛使用 10年。 (3).車輛嚴(yán)重?fù)p壞和技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的。 (4).車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的。 (5).經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的。 (6).經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。 (7).經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。 二 .2023年 《 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 的調(diào)整 (1).9座 (含 9座 )以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車 (包括轎車、含越野型 )使用 15年。 (2).旅游載客汽車和 9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用 10年。 (3).上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限。但旅游載客汽車和 9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò) 10年。 (4).對(duì)延長(zhǎng)使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)。一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。 (5).營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛或非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛，一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定報(bào)廢。 (6).本通知沒(méi)有調(diào)整的內(nèi)容和其他類型的汽車 (包括右置轉(zhuǎn)向盤汽車 )，仍按國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部門 《 關(guān)于發(fā)布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知 》 執(zhí)行。 (7). 非營(yíng)運(yùn)載客汽車是指：?jiǎn)挝缓蛡€(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤(rùn)為目的的自用載客汽車；旅游載客汽車是指：經(jīng)各級(jí)旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社專門運(yùn)輸游客的自用載客汽車。 (8).本通知自發(fā)布之日起施行。 附： 汽車傳動(dòng)系的組成： 前 端 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪 前置后驅(qū)動(dòng) 離合器 變速器 萬(wàn)向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 差速器 離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力； 變速器：變速，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；驅(qū)動(dòng)橋：安裝驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器； 差速器：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；
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