石油鉆井柴油機故障診斷與排除-資料下載頁
2025-01-18 12:26本頁面
【正文】 ? 產(chǎn)生原因： ? ①燃油在儲存、運輸過程中混入過多的機械雜質(zhì)，流進濾清器后，造成堵塞； ? ②輸油泵不供油或供油不足； ? ③擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵、柱塞式輸油泵，嚴重的磨損而導(dǎo)致漏油。 第五部分：柴油機典型故障 ? 柴油機機體的故障：柴油機機體部件包括機體總成、油底殼總成，缸蓋總成等固定件。常出現(xiàn)的故障： ? 缸蓋穴蝕 機體下密封帶穴蝕 ? 機體裂紋 氣缸墊片沖壞漏氣 ? 曲軸箱進水 曲軸箱竄廢氣 ? 曲軸頭漏油嚴重 缸蓋機體結(jié)合面漏油嚴重 （一）缸套裂紋 ? 故障現(xiàn)象：缸套裂紋有兩種?？v向裂紋和橫向裂紋。 ? 橫向裂紋，有的發(fā)生在缸套中部，有的發(fā)生在膠圈槽處，有的發(fā)生在缸套止口處。嚴重者缸套斷裂，此時往往伴隨水箱往外冒氣泡。有時還有從缸套臺肩處的裂紋處漏水。 ? 后果危害：①裂紋缸套易產(chǎn)生攔缸，甚至出現(xiàn)活塞抱缸現(xiàn)象；②裂紋缸套易使冷卻水進入缸套和油底殼，機油變質(zhì)，使?jié)櫥儔模€會因水進入氣缸造成活塞頂缸事故；③柴油機壓縮壓力下降，起動困難，功率下降。 ? 原因分析（造成缸套裂紋的原因）： ? ①缸套材質(zhì)，強度和剛度不足，在氣體作用力和活塞撞擊力作用下裂紋； ? ②裝配不正確，缸套和機體配合間隙過大或裝配時歪斜； ? ③使用中水溫過高或缺水，引起拉缸，活塞抱缸后將缸套拉斷； ? ④使用中當水溫過高，產(chǎn)生過熱突然加水，使缸套產(chǎn)生熱應(yīng)力、裂紋； ? ⑤缸套下密封圈槽加工時有清、尖角，造成使用中因應(yīng)力集中而裂紋。 （四）缸蓋部件故障 缸蓋部件是一個受到機械應(yīng)力和熱應(yīng)力共同作 用的部件，經(jīng)常出現(xiàn)缸套裂紋、變形、漏水和氣門及 氣門座異常磨損、下陷，燒損等方面故障。 故障現(xiàn)象和后果危害： 缸蓋產(chǎn)生裂紋大多發(fā)生在缸蓋底面，兩個排氣閥座之間或者噴油器孔與氣閥座之間，其次氣道、水道也會裂。缸蓋裂紋，冷卻水進入氣缸，排氣呈白色，缸蓋裂紋后，使冷卻水進入氣缸，機油變質(zhì)，造成異常磨損，拉缸燒瓦等故障，柴油機功率下降，嚴重頂缸事故。 原因分析： ①冬季停機未放凈冷卻水； ②柴油機高負荷運轉(zhuǎn)或缺水突加冷卻水； ③缸蓋螺母扭矩太大或扭矩不均，缸蓋變形； ④缸蓋材質(zhì)強度不足。 (八 )活塞環(huán)折斷 故障現(xiàn)象和后果危害：活塞環(huán)折斷造成密封失效，伴隨著缸套拉傷，燃燒惡化，機油消耗大，竄氣嚴重和冒黑煙、藍煙等現(xiàn)象。 造成活塞環(huán)折斷的原因： ①活塞環(huán)材質(zhì)不符合要求； ②活塞環(huán)開口間隙大或開口間隙過??； ③活塞環(huán)彈力不足； ④環(huán)槽磨損過大。 （九）各缸供油提前角不均，過大或過小 故障現(xiàn)象和后果危害： 每臺柴油機制造出廠、大修出廠，各缸供油提前角是相同的，符合技術(shù)要求。如果出項各缸供油提前角不均，過大或過小，有一下現(xiàn)象： ①個別缸燃燒粗暴，爆壓高，甚至燒活塞； ②個別缸燃燒惡化，排濕太高，甚至有冒火現(xiàn)象； ③柴油機振動噪聲加大，有敲擊聲。 原因分析： ★（ 1）整排缸供油角變大或變小。 ①當傳動裝置的緊固螺釘松動，使整排缸的供油角變大或變小； ②調(diào)節(jié)拉桿調(diào)整不好，不平衡，整排缸供油不均； ③凸輪軸錐形軸頸傳動鍵或鍵槽滾鍵，造成整排缸供油角變換。 ★ （ 2）個別缸供油提前角變大或變?。? ①個別缸凸輪軸的滾輪套筒調(diào)節(jié)螺釘及滾輪磨損嚴重，造成供油角變??； ②個別缸的滾輪套筒調(diào)節(jié)螺釘松動和柱塞間間隙變小，則供油角變大，間隙變大，則供油角變??； ③出油閥嚴重磨損或彈簧斷裂，密封不嚴，使供油角變大； ④噴油泵柱塞磨損嚴重，回油增大，使供油角變小。 （十）氣門斷裂 故障現(xiàn)象和后果危害： 氣門斷裂大部分發(fā)生在兩個部位，氣門頭和桿部的交界處及氣門桿扣瓦槽處。當發(fā)生氣門斷裂時，伴隨著氣門碰活塞的噪聲和柴油機冒黑煙現(xiàn)象，氣門斷裂不僅是本身，而且導(dǎo)致活塞、缸蓋、缸套、連桿，甚至機體損壞。 原因分析 : ①氣門工作中受到?jīng)_擊力和慣性力的作用，氣門本身強 度不足或材質(zhì)不合要求； ②機械性能，氣門加工質(zhì)量，氣門瓦槽處則產(chǎn)生應(yīng)力集 中； ③氣門導(dǎo)管和氣門座孔不同心或氣門導(dǎo)管和氣門座錐面 不垂直，導(dǎo)致氣門彎曲壓力； ④氣門碰活塞，氣門間隙過大； ⑤柴油機超速，超負荷或飛車等。 （十一）氣門間隙變大、變小 故障現(xiàn)象和后果危害 正常狀況下，氣門間隙變化很小，但是由于種種原因，往往出現(xiàn)在短時間內(nèi)氣門間隙變大、變小故障，此時有以下現(xiàn)象： ①氣門間隙變大時，“鐺鐺”的氣門噪聲明顯增大； ②氣門間隙變小時，會出現(xiàn)因氣門漏氣導(dǎo)致的進排氣門“噓 噓”的漏氣聲。 氣門間隙變大、變小的危害： ①氣門間隙太大，噪聲變大，使柴油機氣門晚開早關(guān)，充氣 不良，排氣不充分，同樣使柴油機功率和經(jīng)濟性下降； ②氣門間隙太小，引起氣門關(guān)不嚴和漏氣，引起柴油機氣門 碰活塞。 原因分析： ①缸蓋搖臂軸和銅套磨損過大，使間隙變大，氣門間隙變 大； ②搖臂調(diào)整螺釘，氣門調(diào)整螺釘松動，使氣門間隙可能變 大、變小； ③氣門及氣門座異常磨損，使氣門間隙變小； ④推桿彎曲使氣門間隙變大變?。? ⑤滾輪搖臂或配氣凸輪軸異常磨損，造成氣門間隙變大； ⑥搖臂凸頭和搖臂橫橋磨損嚴重或損壞，造成氣門間隙變 大。 （十四）安裝中造成故障 （十四）安裝中造成故障： ? 在鉆井每年搬家數(shù)十次，柴油機的安裝是一項重要工作，如果不按技術(shù)規(guī)定安裝，就會給柴油機造成使用性能的故障，這樣的例子特別多。 基礎(chǔ)不牢、不平產(chǎn)生的故障： ? 柴油機安裝一定要有一個牢固的混凝土基礎(chǔ)，否則將造成柴油機工作中振動加劇，甚至導(dǎo)致軸承損壞等其他事故； ? 柴油機的基礎(chǔ)平整，使基礎(chǔ)和柴油機支點均勻接觸，安裝要調(diào)整好，否則將造成柴油機工作中基座變形，從而引發(fā)其他相關(guān)的故障。 ? 柴油機和其聯(lián)動機械應(yīng)盡量在同一個底架上或基礎(chǔ)上，否則將導(dǎo)致兩者對中改變，而引發(fā)柴油機振動過大，軸瓦損壞等故障。 對中不好引起的故障： ? 柴油機動力輸出和驅(qū)動機械的對中十分重要。如果用柱銷彈性聯(lián)接器時，兩聯(lián)接盤間距離為 6－ 8mm，斷面平行誤差 ab不大于 ，徑向跳動誤差 F不大于 . ? 方向軸聯(lián)接、平行度誤差不大于 ，徑向跳動誤差不大于 1mm，花鍵軸軸向余隙 15——20mm,否則將引起以下故障： ? 柴油機振動，由于柴油機和工作機械對中性不好，運轉(zhuǎn)中引起柴油機和工作機械振動加劇，縮短它們的使用壽命，甚至引發(fā)軸承損壞。 ? 柴油機止推軸承損壞，由于連接部分沒有軸向間隙或間隙過小，造成工作中柴油機止推、軸瓦承受過大的軸向力，從而引發(fā)異常磨損或損壞 。
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