石油鉆井柴油機(jī)故障診斷與排除-資料下載頁(yè)
2025-01-18 12:26本頁(yè)面
【正文】 ? 產(chǎn)生原因： ? ①燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中混入過(guò)多的機(jī)械雜質(zhì)，流進(jìn)濾清器后，造成堵塞； ? ②輸油泵不供油或供油不足； ? ③擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵、柱塞式輸油泵，嚴(yán)重的磨損而導(dǎo)致漏油。 第五部分：柴油機(jī)典型故障 ? 柴油機(jī)機(jī)體的故障：柴油機(jī)機(jī)體部件包括機(jī)體總成、油底殼總成，缸蓋總成等固定件。常出現(xiàn)的故障： ? 缸蓋穴蝕 機(jī)體下密封帶穴蝕 ? 機(jī)體裂紋 氣缸墊片沖壞漏氣 ? 曲軸箱進(jìn)水 曲軸箱竄廢氣 ? 曲軸頭漏油嚴(yán)重 缸蓋機(jī)體結(jié)合面漏油嚴(yán)重 （一）缸套裂紋 ? 故障現(xiàn)象：缸套裂紋有兩種?？v向裂紋和橫向裂紋。 ? 橫向裂紋，有的發(fā)生在缸套中部，有的發(fā)生在膠圈槽處，有的發(fā)生在缸套止口處。嚴(yán)重者缸套斷裂，此時(shí)往往伴隨水箱往外冒氣泡。有時(shí)還有從缸套臺(tái)肩處的裂紋處漏水。 ? 后果危害：①裂紋缸套易產(chǎn)生攔缸，甚至出現(xiàn)活塞抱缸現(xiàn)象；②裂紋缸套易使冷卻水進(jìn)入缸套和油底殼，機(jī)油變質(zhì)，使?jié)櫥儔模€會(huì)因水進(jìn)入氣缸造成活塞頂缸事故；③柴油機(jī)壓縮壓力下降，起動(dòng)困難，功率下降。 ? 原因分析（造成缸套裂紋的原因）： ? ①缸套材質(zhì)，強(qiáng)度和剛度不足，在氣體作用力和活塞撞擊力作用下裂紋； ? ②裝配不正確，缸套和機(jī)體配合間隙過(guò)大或裝配時(shí)歪斜； ? ③使用中水溫過(guò)高或缺水，引起拉缸，活塞抱缸后將缸套拉斷； ? ④使用中當(dāng)水溫過(guò)高，產(chǎn)生過(guò)熱突然加水，使缸套產(chǎn)生熱應(yīng)力、裂紋； ? ⑤缸套下密封圈槽加工時(shí)有清、尖角，造成使用中因應(yīng)力集中而裂紋。 （四）缸蓋部件故障 缸蓋部件是一個(gè)受到機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力共同作 用的部件，經(jīng)常出現(xiàn)缸套裂紋、變形、漏水和氣門(mén)及 氣門(mén)座異常磨損、下陷，燒損等方面故障。 故障現(xiàn)象和后果危害： 缸蓋產(chǎn)生裂紋大多發(fā)生在缸蓋底面，兩個(gè)排氣閥座之間或者噴油器孔與氣閥座之間，其次氣道、水道也會(huì)裂。缸蓋裂紋，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣呈白色，缸蓋裂紋后，使冷卻水進(jìn)入氣缸，機(jī)油變質(zhì)，造成異常磨損，拉缸燒瓦等故障，柴油機(jī)功率下降，嚴(yán)重頂缸事故。 原因分析： ①冬季停機(jī)未放凈冷卻水； ②柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缺水突加冷卻水； ③缸蓋螺母扭矩太大或扭矩不均，缸蓋變形； ④缸蓋材質(zhì)強(qiáng)度不足。 (八 )活塞環(huán)折斷 故障現(xiàn)象和后果危害：活塞環(huán)折斷造成密封失效，伴隨著缸套拉傷，燃燒惡化，機(jī)油消耗大，竄氣嚴(yán)重和冒黑煙、藍(lán)煙等現(xiàn)象。 造成活塞環(huán)折斷的原因： ①活塞環(huán)材質(zhì)不符合要求； ②活塞環(huán)開(kāi)口間隙大或開(kāi)口間隙過(guò)??； ③活塞環(huán)彈力不足； ④環(huán)槽磨損過(guò)大。 （九）各缸供油提前角不均，過(guò)大或過(guò)小 故障現(xiàn)象和后果危害： 每臺(tái)柴油機(jī)制造出廠、大修出廠，各缸供油提前角是相同的，符合技術(shù)要求。如果出項(xiàng)各缸供油提前角不均，過(guò)大或過(guò)小，有一下現(xiàn)象： ①個(gè)別缸燃燒粗暴，爆壓高，甚至燒活塞； ②個(gè)別缸燃燒惡化，排濕太高，甚至有冒火現(xiàn)象； ③柴油機(jī)振動(dòng)噪聲加大，有敲擊聲。 原因分析： ★（ 1）整排缸供油角變大或變小。 ①當(dāng)傳動(dòng)裝置的緊固螺釘松動(dòng)，使整排缸的供油角變大或變?。? ②調(diào)節(jié)拉桿調(diào)整不好，不平衡，整排缸供油不均； ③凸輪軸錐形軸頸傳動(dòng)鍵或鍵槽滾鍵，造成整排缸供油角變換。 ★ （ 2）個(gè)別缸供油提前角變大或變?。? ①個(gè)別缸凸輪軸的滾輪套筒調(diào)節(jié)螺釘及滾輪磨損嚴(yán)重，造成供油角變小； ②個(gè)別缸的滾輪套筒調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)和柱塞間間隙變小，則供油角變大，間隙變大，則供油角變??； ③出油閥嚴(yán)重磨損或彈簧斷裂，密封不嚴(yán)，使供油角變大； ④噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，回油增大，使供油角變小。 （十）氣門(mén)斷裂 故障現(xiàn)象和后果危害： 氣門(mén)斷裂大部分發(fā)生在兩個(gè)部位，氣門(mén)頭和桿部的交界處及氣門(mén)桿扣瓦槽處。當(dāng)發(fā)生氣門(mén)斷裂時(shí)，伴隨著氣門(mén)碰活塞的噪聲和柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象，氣門(mén)斷裂不僅是本身，而且導(dǎo)致活塞、缸蓋、缸套、連桿，甚至機(jī)體損壞。 原因分析 : ①氣門(mén)工作中受到?jīng)_擊力和慣性力的作用，氣門(mén)本身強(qiáng) 度不足或材質(zhì)不合要求； ②機(jī)械性能，氣門(mén)加工質(zhì)量，氣門(mén)瓦槽處則產(chǎn)生應(yīng)力集 中； ③氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座孔不同心或氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座錐面 不垂直，導(dǎo)致氣門(mén)彎曲壓力； ④氣門(mén)碰活塞，氣門(mén)間隙過(guò)大； ⑤柴油機(jī)超速，超負(fù)荷或飛車等。 （十一）氣門(mén)間隙變大、變小 故障現(xiàn)象和后果危害 正常狀況下，氣門(mén)間隙變化很小，但是由于種種原因，往往出現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)氣門(mén)間隙變大、變小故障，此時(shí)有以下現(xiàn)象： ①氣門(mén)間隙變大時(shí)，“鐺鐺”的氣門(mén)噪聲明顯增大； ②氣門(mén)間隙變小時(shí)，會(huì)出現(xiàn)因氣門(mén)漏氣導(dǎo)致的進(jìn)排氣門(mén)“噓 噓”的漏氣聲。 氣門(mén)間隙變大、變小的危害： ①氣門(mén)間隙太大，噪聲變大，使柴油機(jī)氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān)，充氣 不良，排氣不充分，同樣使柴油機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性下降； ②氣門(mén)間隙太小，引起氣門(mén)關(guān)不嚴(yán)和漏氣，引起柴油機(jī)氣門(mén) 碰活塞。 原因分析： ①缸蓋搖臂軸和銅套磨損過(guò)大，使間隙變大，氣門(mén)間隙變 大； ②搖臂調(diào)整螺釘，氣門(mén)調(diào)整螺釘松動(dòng)，使氣門(mén)間隙可能變 大、變??； ③氣門(mén)及氣門(mén)座異常磨損，使氣門(mén)間隙變小； ④推桿彎曲使氣門(mén)間隙變大變??； ⑤滾輪搖臂或配氣凸輪軸異常磨損，造成氣門(mén)間隙變大； ⑥搖臂凸頭和搖臂橫橋磨損嚴(yán)重或損壞，造成氣門(mén)間隙變 大。 （十四）安裝中造成故障 （十四）安裝中造成故障： ? 在鉆井每年搬家數(shù)十次，柴油機(jī)的安裝是一項(xiàng)重要工作，如果不按技術(shù)規(guī)定安裝，就會(huì)給柴油機(jī)造成使用性能的故障，這樣的例子特別多。 基礎(chǔ)不牢、不平產(chǎn)生的故障： ? 柴油機(jī)安裝一定要有一個(gè)牢固的混凝土基礎(chǔ)，否則將造成柴油機(jī)工作中振動(dòng)加劇，甚至導(dǎo)致軸承損壞等其他事故； ? 柴油機(jī)的基礎(chǔ)平整，使基礎(chǔ)和柴油機(jī)支點(diǎn)均勻接觸，安裝要調(diào)整好，否則將造成柴油機(jī)工作中基座變形，從而引發(fā)其他相關(guān)的故障。 ? 柴油機(jī)和其聯(lián)動(dòng)機(jī)械應(yīng)盡量在同一個(gè)底架上或基礎(chǔ)上，否則將導(dǎo)致兩者對(duì)中改變，而引發(fā)柴油機(jī)振動(dòng)過(guò)大，軸瓦損壞等故障。 對(duì)中不好引起的故障： ? 柴油機(jī)動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)機(jī)械的對(duì)中十分重要。如果用柱銷彈性聯(lián)接器時(shí)，兩聯(lián)接盤(pán)間距離為 6－ 8mm，斷面平行誤差 ab不大于 ，徑向跳動(dòng)誤差 F不大于 . ? 方向軸聯(lián)接、平行度誤差不大于 ，徑向跳動(dòng)誤差不大于 1mm，花鍵軸軸向余隙 15——20mm,否則將引起以下故障： ? 柴油機(jī)振動(dòng)，由于柴油機(jī)和工作機(jī)械對(duì)中性不好，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起柴油機(jī)和工作機(jī)械振動(dòng)加劇，縮短它們的使用壽命，甚至引發(fā)軸承損壞。 ? 柴油機(jī)止推軸承損壞，由于連接部分沒(méi)有軸向間隙或間隙過(guò)小，造成工作中柴油機(jī)止推、軸瓦承受過(guò)大的軸向力，從而引發(fā)異常磨損或損壞 。
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