國(guó)際造船市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)及中國(guó)造船業(yè)發(fā)展報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-01-15 22:11本頁(yè)面
【正文】 船 —— 上海或香港 計(jì)劃 2023年夏江蘇新世紀(jì) 江蘇靖江 新加坡?lián)P帆船舶 浙江舟山 ——高歌猛進(jìn)的中國(guó)造船行業(yè) —— 中國(guó)船企上市情況~Prepared by CSERC~中國(guó)造船行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) —— 產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)在三四年后顯現(xiàn)~Prepared by CSERC~q 考慮到 1970～ 1988年間日元升值 2023～ 2023年升值 %的情況，今后幾年我國(guó)人民幣存在著大幅度升值的可能性 q 日元和韓元繼續(xù)升值的空間有限，人民幣升值還可能加速，如此我國(guó)相對(duì)日本和韓國(guó)船價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)縮小。本幣升值期間日韓中造船業(yè)發(fā)展環(huán)境對(duì)比中國(guó)造船行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) —— 人民幣持續(xù)升值~Prepared by CSERC~167。 鋼價(jià)上漲 2023年下半年船板漲價(jià) 30%以上； 2023年將進(jìn)一步上漲。167。 勞動(dòng)費(fèi)用快速增長(zhǎng) 全行業(yè)近三年年均工資增幅超過(guò) 15%。中國(guó)造船行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) —— 造船成本快速上升~Prepared by CSERC~167。 船舶出口退稅率下降或取消167。 出口船流動(dòng)資金優(yōu)惠貸款政策調(diào)整中國(guó)造船行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) —— 國(guó)家對(duì)造船業(yè)政策變動(dòng)~Prepared by CSERC~延期交船現(xiàn)象可能增多167。 范圍： 新建船廠和中小船廠167。 原因： 建造質(zhì)量差，材料設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)，生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，船廠設(shè)施建設(shè)延期等。167。 后果： 罰款、棄船中國(guó)造船行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) —— 不能按合同要求交船~Prepared by CSERC~韓國(guó)造船業(yè) 日本造船業(yè)成熟期投入期 成長(zhǎng)期 衰退期 時(shí)間中國(guó)造船業(yè) 歐洲造船業(yè)中日韓歐造船業(yè)生命周期比較中國(guó)造船業(yè)良好發(fā)展前景 —— 中國(guó)造船業(yè)處于最活躍的后成長(zhǎng)期~Prepared by CSERC~競(jìng)爭(zhēng)力因素 中國(guó) 日本 韓國(guó)人力資源 人工成本 1 中國(guó)的 7倍 中國(guó)的 8倍數(shù)量 來(lái)源充足 現(xiàn)有人員高齡化，來(lái)源不足 近幾年來(lái)源不足鋼材 數(shù)量2023年起國(guó)內(nèi)供應(yīng)充足20232023年國(guó)內(nèi)供應(yīng)短缺國(guó)內(nèi)供應(yīng)嚴(yán)重不足，需大量進(jìn)口配套設(shè)備價(jià)格國(guó)產(chǎn)設(shè)備價(jià)格稍低，但進(jìn)口設(shè)備價(jià)格高 稍高 稍高數(shù)量、品種 自給率低自給有余并大量出口，但近年主機(jī)等供應(yīng)不足自給率達(dá) 85%左右，近年主機(jī)等供不應(yīng)求造船效率（工時(shí) /修正總噸） 4050 1015 1520中日韓造船競(jìng)爭(zhēng)因素對(duì)比中國(guó)造船業(yè)良好發(fā)展前景 —— 中國(guó)造船業(yè)具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)~Prepared by CSERC~（續(xù)上表）（續(xù)上表）交船期 近年大幅縮短，但又出現(xiàn)脫期現(xiàn)象 保持較短水平 較短水平船舶性能質(zhì)量 明顯提高 高 較高資金投入 科研開(kāi)發(fā) 較大 減少 較大設(shè)施建設(shè) 大 小 較大金融狀況 貨幣匯率 加速升值 大幅波動(dòng) 波動(dòng)利率 較低 低 較低國(guó)內(nèi)船舶訂造量 大 大 小國(guó)家和地方政府支持力度 較大 小 較小~Prepared by CSERC~艘數(shù) 金額（億美元） 世界份額2023年 33 2023年 84 2023年 94 2023年 95 2023年 97 %2023年 —— %中國(guó)船東訂船金額增長(zhǎng)居第 6位在希臘、德國(guó)之后，居第三位中國(guó)造船業(yè)良好發(fā)展前景 —— 較大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求2023年中國(guó)船東新船訂造量超過(guò) 3200萬(wàn)載重噸，其中， %實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)訂造。~Prepared by CSERC~用克拉克松數(shù)據(jù)測(cè)算 筆者估計(jì)數(shù)2023年 980 13192023年 1280 15872023年 1610 22002023年 2900 28002023年 5400 50002023年 超過(guò) 7350 68002023年中國(guó)造船產(chǎn)量可達(dá) 5400萬(wàn)載重噸，占世界總產(chǎn)量 30%以上，將超過(guò)日本，居世界第二；但還低于韓國(guó)（特別是按修正總噸計(jì)）。我國(guó)造船產(chǎn)量估計(jì) 單位：萬(wàn)載重噸中國(guó)造船業(yè)良好發(fā)展前景 —— 今后幾年造船產(chǎn)量快速增長(zhǎng)~Prepared by CSERC~歷年完工船舶的簽約時(shí)間價(jià)格指數(shù)中國(guó)造船業(yè)良好發(fā)展前景 —— 盈利狀況將進(jìn)一步改善~Prepared by CSERC~ 中國(guó)造船行業(yè)，盡管面臨船市下調(diào)和其它眾多風(fēng)險(xiǎn)，今后仍可以實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，仍將是我國(guó)軍工行業(yè)、裝備制造業(yè)、機(jī)械工業(yè)中業(yè)績(jī)優(yōu)、成長(zhǎng)性好的行業(yè)之一。一點(diǎn)看法~Prepared by CSERC~演講完畢，謝謝觀看！
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