國際造船市場發(fā)展形勢及中國造船業(yè)發(fā)展報(bào)告-展示頁
2025-01-21 22:11本頁面
【正文】 SERC~國際造船市場歷年回顧 —— 影響因素分析 2216。 2023年經(jīng)濟(jì)增長達(dá) %，對船舶運(yùn)力需求高達(dá) 9%。 2023～ 2023年均經(jīng)濟(jì)增速高于 5%，同期對船舶運(yùn)力需求年增 7～ 8%，遠(yuǎn)高于上世紀(jì) 90年代 3%。 經(jīng)濟(jì)增長越快，運(yùn)輸貨物增加多，對船舶運(yùn)力需求也越多。國際造船市場歷年回顧 —— 新船合同金額快速增長~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 影響因素分析 1q 國際航運(yùn)船舶市場與宏觀經(jīng)濟(jì)具有高度正相關(guān)性。~Prepared by CSERC~單位：萬美元國際造船市場歷年回顧 —— 主要船型新船價(jià)格加速上揚(yáng)~Prepared by CSERC~2023年世界全部船舶合同金額 2225億美元；其中，油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船四類合同金額 1898億美元。 盡管當(dāng)前世界造船業(yè)處于產(chǎn)能快速釋放階段，但是手持訂單量快速攀升仍造成短交付期船位緊張的局面。167。167。167。~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 新船交付期不斷延長167。~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 手持訂單日益劇增手持訂單增長與否，取決于當(dāng)前新船訂單量和新船完工量。~Prepared by CSERC~國際造船市場發(fā)展形勢及中國造船業(yè)發(fā)展~Prepared by CSERC~主要內(nèi)容一、 世界造船市場發(fā)展形勢二、 世界造船業(yè)競爭格局三、中國造船業(yè)發(fā)展趨勢一、國際造船市場發(fā)展形勢o 國際造船市場歷年回顧o 國際造船市場當(dāng)前形勢o 國際造船市場發(fā)展趨勢~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 新船訂單量迭創(chuàng)新高自 2023年以來 ,本輪國際船市興旺行情已持續(xù) 5年，年均新船成交量達(dá) 億載重噸，其中， 2023年和 2023年連續(xù)兩年創(chuàng)出歷史新高。~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 造船完工量加速增長隨著世界造船業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，全球造船能力快速提升，近幾年新船完工逐年呈現(xiàn)加速上升的態(tài)勢； 2023年全球新船完工量達(dá) 8000萬載重噸，再創(chuàng)歷史新高。近幾年新船訂單量遠(yuǎn)高于同期新船完工量，使全球手持船舶訂單不斷攀升， 2023年底首次突破 5億載重噸大關(guān)。 克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)， 2023年新船訂單平均交船期為 36個(gè)月左右（約 3年），但是 2023年新船交付時(shí)間的重心已移向 2023年之后，新船平均交船期已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 36個(gè)月。 據(jù)日本造船界透露，日本船廠 2023年交付的船位基本上已滿，目前新船訂單大部分安排在 2023年甚至 2023年，平均交船期已近 5年，個(gè)別船廠甚至開始商談2023年交船的合同。 韓國船廠已承接滿大部分 2023年交付的船位，平均新船交付期相當(dāng)于 4年。 我國主要船廠新接船也基本上安排在 2023年，平均交船期與韓國相當(dāng)。~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 新船價(jià)格綜合指數(shù)頻創(chuàng)新高在三大造船指標(biāo)屢創(chuàng)新高，船臺(tái)緊張，新船交付期不斷延長的情況下，國際新船價(jià)格呈加速上揚(yáng)態(tài)勢，并不斷刷新歷史最高紀(jì)錄。國際造船市場量價(jià)齊飆，近幾年造船企業(yè)實(shí)實(shí)在在賺足了真金白銀。167。167。167。世界經(jīng)濟(jì)增長與運(yùn)力需求增長關(guān)系216。 航運(yùn)市場持續(xù)繁榮是造船市場興旺的直接動(dòng)力世界經(jīng)濟(jì)與海運(yùn)量關(guān)系 運(yùn)力利用率變動(dòng)情況~Prepared by CSERC~國際造船市場歷年回顧 —— 影響因素分析 3216。 單殼油船淘汰252。 巴拿馬運(yùn)河拓寬252。 大型化趨勢252。 油運(yùn)費(fèi)率指數(shù) 干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)~Prepared by CSERC~國際造船市場當(dāng)前形勢 —— 年初以來國際船市成交量明顯回落 但總量仍十分可觀2023年上半年全球累計(jì)成交新船 1141艘、 8605萬載重噸，比去年同期下滑分別下滑 %和%。~Prepared by CSERC~國際造船市場當(dāng)前形勢 —— 新船價(jià)格仍有小幅上揚(yáng)克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)走勢 三大船型新船價(jià)格指數(shù)走勢2023年 6月新船價(jià)格綜合指數(shù)達(dá) 187點(diǎn)，比年初提高 3點(diǎn)；油船、散貨船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別達(dá) 235點(diǎn)、 234點(diǎn)和 126點(diǎn)，分別比年初增長 %、 %和 %。 對當(dāng)前造船市場影響o 船東資金
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