【正文】 國際物流對貿(mào)易術語的選用ExportLogistics出口商倉庫備貨出口國內陸運輸出口一關三檢國際運輸進口一關三檢運輸保險進口國內陸運輸進口商倉庫交貨ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外進出口商品的價格 進出口商品價格構成主要貿(mào)易術語的價格換算156一、價格條款的基本內容：（單價和總值）國際貨物買賣合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總價兩項基本內容。價格條款包括四個部分：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術語? 例：每公噸 2023美元 CIF東京每臺 260美元 FOB上海 ”。計量單位、單位價格、計價貨幣、貿(mào)易術語知道主要貿(mào)易國（地區(qū)）計價貨幣的中英文名稱157二、主要貿(mào)易術語的價格構成? FOB價 =進貨成本價 +國內費用 +凈利潤? CFR=FOB＋國外運費? CIF價 =FOB＋國外運費＋國外保險費158三、主要貿(mào)易術語的價格換算（ 1） FOB價換算為其他價① CFR價 =FOB價＋國外運費② CIF價 =（ FOB價＋國外運費） 247。[1－保險費率 (1+投保加成率 )]（ 2） CFR價換算為其他價① FOB價 =CFR價 國外運費② CIF價 =CFR價 247。[1－保險費率 (1+投保加成率 )（ 3） CIF價換算為其他價① FOB價 =CIF價－保險費－運費=CIF價 [1－保險費率 (1+投保加成率 )]－運費② CFR價 =CIF價－保險費=CIF價 [1保險費率 (1+投保加成率）］ 159例：我國某外貿(mào)公司以每公噸 10000英鎊 CIF倫敦 (按加一成投保一切險，保險費率為 1％，向英商報盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報 CFR價，問 CFR價格為多少，出口人應從 CIF價中扣除多少保險費 ?答：計算公式：CFR價 =CIF價 [1保險費率 (1+投保加成率 )]CFR=10000[（ 1+10%） ]=10000（ ）=10000=9890(英鎊 )保險費 =100009890=110(英鎊 )故改報 CFR價應為 9890英鎊，應從 CIF價中扣除保險費110英鎊。** 160 與國際物流相關的國際貿(mào)易流程1. 商檢2. 報關3. 保險4. 國際貨運代理5. 理貨商檢u簡單說來就是商品檢驗。一般用于進出口貿(mào)易。由商檢機構出單證明你的貨物經(jīng)檢驗符合怎樣的品質和數(shù)量。買家憑借你出具的商檢單可以了解到貨物的品質是否與其需求的一致。有時會列為議付單據(jù)之一。 實行商檢的機構中國出入境檢驗檢疫局是我國國內最權威、最大的檢驗機構。一般中國產(chǎn)品出口都由此處進行商品檢驗。國際上最公立的商檢機構是瑞士的 SGS,在中國主要城市也設有辦事處。SGS商檢 費 用根據(jù)申 報 商 檢 的 貨 物價 值 來收取 費 用。一般在 貨值 的千分之二左右。定價依據(jù)是用于出口 報 關的 發(fā)票上 顯 示的 貨值 。需要商 檢 的 貨 物 —— 分三類1. 客 戶 需要商 檢 的?？?戶為 保 證 自己受到的 貨 和合同 訂 立的一致，會要求你辦 理商 檢 并出具商 檢單 。2. 中國需要法 檢貨 物。出口 貨 物有些國家 規(guī) 定必 須 在出口前作商 檢 。 3. 進 口國需要法 檢 的 貨 物。 進 口國可能對 某些中國出口的 貨 物 規(guī) 定必 須檢驗。 檢驗 可能可以在中國 進 行，也可能要在 進 口地 進 行。 法檢商品的范圍u進口商品法定檢驗范圍《種類表》的進口商品；、協(xié)議規(guī)定須經(jīng)商檢機構檢驗的進口商品；、行政法規(guī)規(guī)定須經(jīng)商檢機構檢驗的進口商品。檢驗機構和檢驗證書u 檢驗機構官方機構，非官方機構，工廠企業(yè)、用人單位設立的化驗室和檢驗室u 檢驗證書檢驗機構檢驗后，都要發(fā)給一定證明書，以示證明。常見的證明書有檢驗證明書、品質證明書、重量證明書、衛(wèi)生證明書、獸醫(yī)證明書、植物檢疫證明書、價值證明書、產(chǎn)地證明書。報關u報關的概念報關是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定格式填報《進出口貨物報關單》，隨附海關規(guī)定應交驗的單證，請求海關辦理貨物進出口手續(xù)。u海關（略）報關u 報關單證和報關期限海關規(guī)定，只有經(jīng)海關批準注冊的 “報關單位 ”才能報關，并且，負責報關的人員需經(jīng)海關培訓和考核認可，發(fā)給報關員證件，才能辦理報關事宜。海關規(guī)定，一般的進出口貨物需交驗如下單證：進出口貨物報關單（一式兩份），進出口貨物許可證或國家規(guī)定的其他批準文件，提貨單、裝貨單和運單，發(fā)票，裝箱單，減免稅或免檢證明，商品檢驗證明，海關認為必要時應交驗的貿(mào)易合同及其他有關單證。報關《海關法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人，或其代理人應當在裝貨的 24小時 前向海關申報。進口貨物的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報進境之日起 14天內 向海關申報。逾期罰款，征收滯報金。如自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報，其貨物可由海關提取變賣。國際貨運代理國際貨運代理通常是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關的各個環(huán)節(jié)，可直接或通過貨運代理及他雇傭的其它代理機構為客戶服務，也可以利用他的海外代理人提供服務。國際貨運代理u 國際貨運代理主要服務內容：1.代表發(fā)貨人 (出口商 )(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物 并簽發(fā)有關單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝； (6)儲存； (7)稱重和量尺碼； (8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易； (11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單， 并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)； (15)記錄貨物滅失情況； (16)協(xié)助收貨人向有關責任方進行索賠。 　　國際貨運代理2.代表收貨人 (進口商 )(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據(jù)；(3)提貨和付運費； (4)安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。國際貨運代理3.作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發(fā)達國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎設施較差，有關法規(guī)不健全以及貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。 4.其它服務，如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。 5.特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等。國際貨運代理 —— 案例案例一： 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內異味濃重，經(jīng)查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問： (1)收貨人可以向誰索賠 ?為什么 ? (2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？ 國際貨運代理 —— 案例案例分析： (1)可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內，保險人應承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供 適載 的 監(jiān) 管 鏈認證 ， 由于 COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。 (2) 由于承運人沒有提供適載的 COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任 ,如承運人承擔 60%，貨代承擔 40%的責任。 理貨u理貨的概念理貨的英文叫（ tally） ,其含義為計數(shù)用的籌碼。最早的理貨工作就是計數(shù)。現(xiàn)在，理貨的工作范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和裝卸港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導裝艙積載、制作有關單證等工作。u 理貨的意義理貨 —— 理貨工作的內容u編制、填寫理貨單證 理貨單證是指理貨機構在理貨業(yè)務中使用和出具的單證。 理貨單證是反映船舶載運貨物在港口交接當時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質。理貨機構一般是公正性或證明型的機構， 理貨人員編制的理貨單證，其憑據(jù)或證據(jù)就具有法律效力。理貨 —— 理貨單證的作用理貨單證的作用：(1) 承運人與托運人或提單持有人之間辦理貨物數(shù)字和外表狀態(tài)交接的證明；(2) 承運人、托運人、提單持有人以及港方、保險人之間處理貨物索賠案件的憑證；(3) 船舶發(fā)生海事時，處理海事案件的主要資料，這里主要是指貨物積載圖的作用；(4) 港口安排作業(yè)，收貨人安排提貨的主要依據(jù)。這里主要是指貨物實際積載圖和分艙單的作用；(5) 船舶在航行途中，保管照料貨物的主要依據(jù)；(6) 買賣雙方履行合同情況的主要憑證；(7) 理貨機構處理日常業(yè)務往來的主要依據(jù)。理貨 —— 理貨工作的內容u 分票和理數(shù) 分票是理貨員的一項基本工作。分票就是依據(jù)出口裝貨單或進口艙單分清貨物的主標志或歸屬，分清混票和隔票不清貨物的歸屬。 理數(shù)是理貨員的一項最基本的工作，是理貨工作的核心內容，也是鑒定理貨質量的主要尺度。理數(shù)就是在船舶裝卸貨物過程中，記錄起吊貨物的鉤數(shù)，點清鉤內貨物細數(shù)，計算裝卸貨物的數(shù)字，稱為理數(shù)（ Count），亦稱計數(shù)。 理貨 —— 理貨工作的內容u 理殘凡貨物包裝或外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、銹蝕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及貨物的質量或數(shù)量，稱為殘損（ Damaged）。 理殘是理貨人員的一項主要工作。其工作內容主要是對船舶承運貨物在裝卸時，檢查貨物包裝或外表是否有異常狀況。 理貨人員為了確保出口貨物完整無損，進口貨物分清原殘和工殘，在船舶裝卸過程中，剔除殘損貨物，記載原殘貨物的積載部位，殘損情況和數(shù)字的工作叫理殘，亦稱分殘。理貨 —— 理貨工作的內容u繪制實際貨物積載圖裝船前，理貨機構從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝艙積載。但是由于各種原因，在裝船過程中經(jīng)常會發(fā)生調整和變更配載。理貨長必須參與配載圖的調整和變更事宜，在裝船結束時，理貨長還要繪制實際裝船位置的示意圖，即實際貨物積載圖