【正文】 ，以求創(chuàng)造一個利于自由企業(yè)、自由貿(mào)易、自由競爭的國際環(huán)境；促進會員之間的經(jīng)貿(mào)合作，并向全世界商界提供實際的服務等。 國際貿(mào)易慣例的定義和特點定義 國際貿(mào)易慣例是指在長期國際貿(mào)易實踐中逐步形成的、具有較普遍指導意義的一些習慣做法或解釋。 特點 1 國際慣例不屬于法律范疇它的適用以當事人的 “意思自治 ”為基礎特點 2國際慣例的約束性具有一定的靈活性雙方在合同中明確采用某種慣例，則慣例具有強制性；不采用則不受其約束（二）國際貿(mào)易術語貿(mào)易術語（ Trade Terms）也稱價格術語，用以劃分國際貿(mào)易中買賣雙方責任、費用和風險的簡短概念，或這個概念的英文字母代號。例如： FOB SHANGHAI 、CIF NEWYORK貿(mào)易術語的作用確定買賣雙方的責任和義務表示商品價格的構成有利于爭端的解決作作 用用大米的價格2元 /斤Per M/T USD FOB Shanghai每公噸 750美元 FOB上海國際貿(mào)易中單價的組成單價的組成單價的組成貿(mào)易術語價格金額計價貨幣計量單位 示例： 每公噸 750美元 FOB上海per M/T USD FOB Shanghai計量單位 計價貨幣 價格金額 貿(mào)易術語三種常用的國際貿(mào)易術語CIF 裝運港船上交貨 （ Free On Board ）CFRFOB成本加運費（ Cost and Freight） 成本、保險加運費付至（ Cost, Insurance and Freight ）FOB： 裝運港船上交貨（ … 指定裝運港 ）當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。 FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 FCA術語。 出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board船舷海關 海關船公司提供貨物及相關單據(jù)辦理出口手續(xù)交貨至買方指派船上，通知買方承擔貨物越過船舷前一切風險和費用責任Obligation買賣雙方基本責任支付貨款辦理進口手續(xù)安排船只接貨 ,支付運費，通知賣方?jīng)]有規(guī)定，但事實上買方須辦保險承擔貨物越過船舷后一切風險和費用賣 方 買 方注意問題風險劃分 船貨銜接Attention1 2象征性交貨4已裝船通知3買方安排船只，賣方裝運賣方憑單交貨，買方憑單付款風險劃分界線以裝運港船舷為界賣方及時發(fā)出裝船通知是風險轉移的前提條件注意問題 1：風險劃分v某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時，因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導致里面貨物被水浸泡。請問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務為由向賣方索賠？ 出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board船舷海關 海關船公司出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board船舷海關 海關船公司注意問題 2：船貨銜接v我國某公司以 FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但是由于港口擁擠，直到裝運期滿時，我方仍未租到船，貨物也未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。v請問：買方的要求是否合理？注意問題 3：已裝船通知216。我國一家公司以 FOB術語與國外客商達成一項出口合同，作為賣方，我方負責安排運輸和裝船。非常恰巧，我方裝船完畢時恰逢國慶節(jié)凌晨，休假 3天。貨船于當天上午啟程離港，而我方人員則因休假而未及時向買方發(fā)出裝船通知，假期結束后，我方人員一上班即準備發(fā)出裝船通知，但卻收到了對方發(fā)來的索賠要求，原來該貨船在前一天已遭遇海難，貨物全部損失。216。由于我方未及時向對方發(fā)出裝船通知，對方無法及時辦理運輸保險，最后我方只能承擔該項交易的全部損失。注意問題 4：象征性交貨v某公司以 FOB條件進口一批貨物。貨物自裝運港啟航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。請問：進口方是否有義務付款？ 注意問題 4：象征性交貨賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權憑證在內的有關單據(jù)（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票） ，就算完成交貨義務，無須保證到貨，買方憑單據(jù)履行付款義務。 ———— 象征性交貨象征性交貨 （（ symbolic delivery））總 結交貨地點：出口國裝運港船上交貨地點：出口國裝運港船上風險劃分界限：越過船舷風險劃分界限：越過船舷賣方責任及費用：出口清關賣方責任及費用：出口清關 /出口稅出口稅適用的運輸方式：內河及海洋運輸適用的運輸方式：內河及海洋運輸買方責任及費用：進口清關 /進口稅租船訂艙 /運費辦理保險 /保費FOB裝運港裝運港船上交船上交貨貨案例分析216。 國外一進口公司與我國一出口公司簽訂一筆食品出口合同，交易條件為 FOB大連，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后，賣方收到買方銀行開來的信用證，即按期將貨物裝上買方指派的船只，并向買方發(fā)出裝船通知。裝船結束后半小時載貨船艙出現(xiàn)火情，船長立即組織救火，先啟用 CO2系統(tǒng)滅火，但該系統(tǒng)失靈，只好用消防水滅火將火撲滅。216。 經(jīng)商檢部門鑒定，該批貨物因火災和嚴重泡濕而完全喪失商業(yè)價值。賣方立即通知買方 ,征求處理意見。買方來電稱，賣方應負責卸下?lián)p壞的貨物，重新備貨裝船，并聲稱將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認為，合同義務已履行，沒有義務卸下?lián)p壞的貨物和重新備貨裝船，并認為買方應該支付貨款。船方因貨物已毀損，拒絕簽發(fā)提單，并以火災免責為由拒絕承擔賠償。216。 問題：買方的要求是否合理？本案中應由誰來承擔貨損責任？CFR： Cost and Freight (…named port of destination)成本加運費（ … 指定 目的港 ）v是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。vCFR術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 CPT術語。 CFR買賣雙方基本責任賣 方⑴ 提供貨物及相關單據(jù)⑵ 辦理出口手續(xù)⑶ 安排運輸，支付運費，裝船并及時通知買方⑷ 承擔貨物越過船舷前一切風險和費用買 方⑴ 支付貨款⑵ 辦理進口手續(xù)⑶ 承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用⑷ 沒有規(guī)定，但事實上買方須辦理保險CIF : Cost, Insurance and Freight (…named port of destination)成本、保險加運費付至（ … 指定 目的港 ）v是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。CIF : Cost, Insurance and Freight (…named port of destination)v但是，在 CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到， CIF術語只要求賣方投保 最低限度 的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。vCIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。該術語僅適用于海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用 CIP術語。CIF買賣雙方基本責任賣 方⑴ 提供貨物及相關單據(jù)⑵ 辦理出口手續(xù)⑶ 安排運輸，支付運費，裝船并及時通知買方⑷ 承擔貨物越過船舷前一切風險⑸ 辦理保險，支付保費買 方⑴ 支付貨款承擔⑵ 辦理進口手續(xù)⑶ 貨物越過船舷后一切風險⑷ 負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用思 考 題某公司以 CIF條件對外出口一批罐頭。v （ 1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我方應如何處理？v （ 2）這批貨物抵達目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲稱因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費，已代我公司支付給船公司，所以付款中已將此費用扣除。對此，我方應如何處理？FOB、 CFR、 CIF異同點一覽表相同點交貨性質：憑單交貨、憑單付款運輸方式：內河及海洋運輸交貨地點：出口國裝運港風險轉移點：裝運港貨物越過船舷出口清關：賣方辦理；進口清關：買方辦理不同點 運輸責任、費用 辦理保險、費用FOB 買方 FOBCFR買方自主安排CFRCIF賣方 CIF 賣方CFR=FOB+F(運費 )CIF=FOB+F(運費 )+I(保險費 ) 術語 交貨地點風險界限運輸 保險 報關 運輸方式交貨性質EXW 工廠貨交買方 買方 買方 買方 任何 實際FCA 啟運地貨交承運人 買方 買方 分別 任何 象征FAS 裝運港船邊 買方 買方 分別 水上 實際FOB 裝運港船舷 買方 買方 分別 水上 象征CFR 裝運港船舷 賣方 買方 分別 水上 象征CIF 裝運港船舷 賣方 賣方 分別 水上 象征CPT 啟運地貨交承運人 賣方 買方 分別 任何 象征CIP 啟運地貨交承運人 賣方 賣方 分別 任何 象征DAF 邊境貨交買方 分別 分別 分別 任何 實際DES 目的港船上 賣方 賣方 分別 水上 實際DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 分別 水上 實際DDU 目的地貨交買方 賣方 賣方 分別 任何 實際DDP 目的地貨交買方 賣方 賣方 賣方 任何 實際Incoterms2023中中 13種貿(mào)易術語總結種貿(mào)易術語總結思考題v每件 CIF香港v每箱 1000英鎊 FOB倫敦v2023港元 CFR上海 下面是我方出口單價的寫法，請問：是否正確？如有錯誤或不完整，請更正或補充。不同貿(mào)易術語價格間的換算 CFR、 CIF價（ 1） CFR=FOB+運費（ 2） CIF=FOB+F(運費 )+I(保險費 ) I=CIF(1+投保加成率 )保險費率則： CIF=FOB+F+CIF(1+投保加成率 )保險費率 不同貿(mào)易術語價格間的換算2. CIF價換算成 CFR、 FOB價（ 1） CFR=CIF－ I(保險費 ) =CIF［ 1－ (1+投保加成率 )保險費率］ （ 2） FOB=CIF－ I(保險費 )－ F(運費 ) =CFR－ F(運費 )練習： 我方向法國某客戶推銷商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊 CFR法國某港口，對方復電要求改按 FOB中國口岸定價。查自中國口岸至法國口岸的運費為每公噸 170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按賣方要求報價，應報何價？ 案例分析216。某新被批準經(jīng)營進出口貿(mào)易的企業(yè)（ A廠）與外商（ B商）以 CIF條件成交了一筆出口空調的合同，B商簽約時提出， CIF條件就是成本加貨物運到目的地的保險費和運費， CIF合同就是到貨合同，應當?shù)截浐笥少I方檢驗，在其認為合格后才能付款。聽了外商的這番話， A廠領導認為有道理，沒有提出反對意見。加之他認為其產(chǎn)品質量一直比較穩(wěn)定，也不怕對方檢驗。所以，雙方在合同中簽署了 “由買方收貨并檢驗合格后付款 ”的條款。 案例分析216。 A廠收到買方開來的信用證，按要求出運貨物，并向銀行交單索匯?？墒且粋€星期后，不見開證行付款，催要時開證行復電說，現(xiàn)在開證申請人尚未驗貨，所以不能付款。216。 A廠立即與 B商聯(lián)系，對方答復說，權威機構目前沒有時間檢驗所以不能付款。兩個月后， B商來電稱，經(jīng)權威機構檢驗，發(fā)現(xiàn)部分貨物的個別指標不合格，要求退貨。雙方為此多次洽商，又拖了 1個多月，最后，爭議以 A廠對所謂不合格的部分貨物作 。 A廠遭受了晚收款 3個月的外匯利息和部分貨物打折損失，共計 12萬美元。216。 問題： A廠為什么會遭此損失？從本案中應吸取怎樣的教訓？（三）國際貨款收付 —— 信用證指由 開證銀行 根據(jù)進口商的要求向出口商（受益人）開立的，在單證相符的條件下承諾支付匯票或發(fā)票金額的書面文件。（ letter of credit， L/C） 定義開證申請人（進口方） Importer(buyer/payer)受益人（出口方）Exporter(seller/principal)Contract償付行Reimbursing bank開證行Openingbank通知行Advisingbank議付行Negotiatingbank(1) (2) (3) (4) (5)(6)(7)(8)(9)(1) 進口方向當?shù)劂y行提出申請，填寫開證申請書，交納押金或提供其