7物流企業(yè)成本管理-資料下載頁(yè)
2025-01-15 02:45本頁(yè)面
【正文】 ，要首先明確物流成本的構(gòu)成，要從物流系統(tǒng)的角度出發(fā)去 界定物流成本的內(nèi)容 （效益背反學(xué)說(shuō)）；另外要明確計(jì)算方法和條件； （二）物流成本預(yù)測(cè) 對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出預(yù)計(jì)。 for example: 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)、流通加工環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的預(yù)測(cè)。 成本預(yù)測(cè)是后期編制成本計(jì)劃的基礎(chǔ)； （三）物流成本決策 從所有的物流方案中 選擇 一 個(gè)滿意的方案的過(guò)程 聯(lián)系前面講的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝 卸搬運(yùn)等等環(huán)節(jié)的成本的問(wèn)題。 （四）物流成本計(jì)劃與預(yù)算 規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)物流各環(huán)節(jié)的耗費(fèi)費(fèi)用和成本費(fèi)用， 提出保證計(jì)劃順利實(shí)施所采取的措施。 （六）分析物流成本 對(duì) 計(jì)算出的物流成本進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物流成本管理中的 優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì) ，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，促進(jìn)物流系統(tǒng)的良性循環(huán)。 三、降低物流成本的途徑（物流成本控制） 回顧以往所學(xué)知識(shí)，思考 : ?從物流的各個(gè)職能來(lái)看，降低物流成本的途徑有哪些？ ?(一 )簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本 ?(二 )提高車輛的裝載效率，降低運(yùn)輸成本 ?(三 )選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本 ?（一）提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作能力 ?（二）加強(qiáng)信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用 ?（三）正確選擇設(shè)備 ?（四）零庫(kù)存管理 ABC分類法 （ 2）差異化策略 ?指導(dǎo)思想 ：產(chǎn)品特征不同、顧客服務(wù)水平也不同。 ?例如庫(kù)存水平參考 ABC分類法： 類別 策略 A類 在各個(gè)銷售點(diǎn)都應(yīng)有備貨 B類 產(chǎn)品在地區(qū)分銷中心備有庫(kù)存而各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備貨或備少量貨 C類 分銷中心和銷售網(wǎng)點(diǎn)都不備貨，僅在工廠備貨 （ 3）混合策略 一部分業(yè)務(wù)自營(yíng)完成 一部分業(yè)務(wù)外包給第三方 （ 4）延遲策略 生產(chǎn)延遲 物流延遲 多發(fā)生在如貼標(biāo)簽、包裝、裝配和發(fā)送等領(lǐng)域。 (2)運(yùn)用“六不”改善法則 ?① 不讓等 —— 通過(guò)合理的安排使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零 ， 實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作 。 ?② 不讓碰 —— 通過(guò)利用機(jī)械化 、 自動(dòng)化設(shè)備使作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)時(shí)不直接接觸商品 。 ?③ 不讓動(dòng) —— 通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品擺放位置和應(yīng)用自動(dòng)化工具 ， 減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù) 。 ④ 不讓想 —— 通過(guò)對(duì)作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，使作業(yè)過(guò)程更簡(jiǎn)化。 ?⑤ 不讓找 —— 通過(guò)詳細(xì)規(guī)劃 ， 把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最明顯的地方 ， 使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)不用尋找 。 ? ⑥ 不讓寫 —— 通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)和條形碼技術(shù) ，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公 。 (3)縮短物料裝卸搬運(yùn)的距離 ?節(jié)省勞動(dòng)消耗 ， 縮短搬運(yùn)時(shí)間 ， 減少搬運(yùn)中的損耗 。 ?影響物料裝卸搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的 平面布局與作業(yè)組織工作水平 。 (4)提高裝卸搬運(yùn)的物料的活性指數(shù) ?物料放置被移動(dòng)的難易程度 ， 稱為活載程度 ， 亦稱活載性或活性 。 ?日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為 0、 4五個(gè)等級(jí) 。 ?該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù) 。 ? 從圖中可以看出，活性指數(shù)越高物料越容易被移動(dòng)。但是必須考慮到實(shí)施的可能性。 ? eg：活性指數(shù)為 4和活性指數(shù)為 3，在工廠的生產(chǎn)物流中有一定的實(shí)用價(jià)值，但對(duì)各類倉(cāng)庫(kù)而言，這兩種狀況難以實(shí)現(xiàn)。而活性指數(shù)為 2的置于托盤上，具有廣泛的實(shí)用價(jià)值。 局部控制 成本整體降低 演講完畢，謝謝觀看！
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