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7物流企業(yè)成本管理-資料下載頁

2025-01-15 02:45本頁面
  

【正文】 ,要首先明確物流成本的構成,要從物流系統(tǒng)的角度出發(fā)去 界定物流成本的內容 (效益背反學說);另外要明確計算方法和條件; (二)物流成本預測 對未來的成本水平及其變動趨勢作出預計。 for example: 倉儲環(huán)節(jié)的庫存預測、流通加工環(huán)節(jié)的加工預測、運輸環(huán)節(jié)的預測。 成本預測是后期編制成本計劃的基礎; (三)物流成本決策 從所有的物流方案中 選擇 一 個滿意的方案的過程 聯(lián)系前面講的包裝、倉儲、配送、裝 卸搬運等等環(huán)節(jié)的成本的問題。 (四)物流成本計劃與預算 規(guī)定計劃期內物流各環(huán)節(jié)的耗費費用和成本費用, 提出保證計劃順利實施所采取的措施。 (六)分析物流成本 對 計算出的物流成本進行分析評價,發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物流成本管理中的 優(yōu)勢與劣勢 ,總結經驗,改進不足,促進物流系統(tǒng)的良性循環(huán)。 三、降低物流成本的途徑(物流成本控制) 回顧以往所學知識,思考 : ?從物流的各個職能來看,降低物流成本的途徑有哪些? ?(一 )簡化運輸系統(tǒng),減少中間環(huán)節(jié),降低運輸成本 ?(二 )提高車輛的裝載效率,降低運輸成本 ?(三 )選擇最佳運輸手段,降低運輸成本 ?(一)提高倉儲人員的工作能力 ?(二)加強信息化技術在倉儲中的應用 ?(三)正確選擇設備 ?(四)零庫存管理 ABC分類法 ( 2)差異化策略 ?指導思想 :產品特征不同、顧客服務水平也不同。 ?例如庫存水平參考 ABC分類法: 類別 策略 A類 在各個銷售點都應有備貨 B類 產品在地區(qū)分銷中心備有庫存而各銷售網(wǎng)點不備貨或備少量貨 C類 分銷中心和銷售網(wǎng)點都不備貨,僅在工廠備貨 ( 3)混合策略 一部分業(yè)務自營完成 一部分業(yè)務外包給第三方 ( 4)延遲策略 生產延遲 物流延遲 多發(fā)生在如貼標簽、包裝、裝配和發(fā)送等領域。 (2)運用“六不”改善法則 ?① 不讓等 —— 通過合理的安排使作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零 , 實現(xiàn)連續(xù)的工作 。 ?② 不讓碰 —— 通過利用機械化 、 自動化設備使作業(yè)人員在進行各項物流作業(yè)時不直接接觸商品 。 ?③ 不讓動 —— 通過優(yōu)化倉庫內物品擺放位置和應用自動化工具 , 減少物品和作業(yè)人員移動的距離和次數(shù) 。 ④ 不讓想 —— 通過對作業(yè)的分解和分析,實現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標準化,使作業(yè)過程更簡化。 ?⑤ 不讓找 —— 通過詳細規(guī)劃 , 把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方 , 使作業(yè)人員在需要利用設備的時不用尋找 。 ? ⑥ 不讓寫 —— 通過應用信息技術和條形碼技術 ,實現(xiàn)無紙化辦公 。 (3)縮短物料裝卸搬運的距離 ?節(jié)省勞動消耗 , 縮短搬運時間 , 減少搬運中的損耗 。 ?影響物料裝卸搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的 平面布局與作業(yè)組織工作水平 。 (4)提高裝卸搬運的物料的活性指數(shù) ?物料放置被移動的難易程度 , 稱為活載程度 , 亦稱活載性或活性 。 ?日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為 0、 4五個等級 。 ?該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù) 。 ? 從圖中可以看出,活性指數(shù)越高物料越容易被移動。但是必須考慮到實施的可能性。 ? eg:活性指數(shù)為 4和活性指數(shù)為 3,在工廠的生產物流中有一定的實用價值,但對各類倉庫而言,這兩種狀況難以實現(xiàn)。而活性指數(shù)為 2的置于托盤上,具有廣泛的實用價值。 局部控制 成本整體降低 演講完畢,謝謝觀看!
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