【正文】 對行車干擾較大的項目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進行技術(shù)交底。 ? (2)施工過程中確保行車安全的針對性防范措施 ? 施工過程中的安全工作是整個安全工作中最重要的環(huán)節(jié)，常見的工作內(nèi)容安排如下。 ? 利用慢行期間施工，施工的慢行地點應設(shè)專人巡查，慢行看守防護要設(shè)專人在慢行地點處防護。區(qū)間線路施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護。 ? 要提前一個月向鐵路部門提出施工計劃。計劃包括工點的起止里程、期限、時間、施工方案，對列車運行的要求等。然后由鐵路部門以正式文件下達到有關(guān)站、段及施工單位。 ? 慢行施工措施 ? 1) 線路要點施工，嚴格按批準的施工計劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡員和施工現(xiàn)場防護員，配備可靠的通信聯(lián)絡工具，堅持不間斷的聯(lián)絡，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護員應及時向施工負責人匯報，施工負責人必須安排及時恢復線路。 ? 2)駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，現(xiàn)場防護員必須認真復誦，確認無誤并做好記錄后，按施工負責人要求設(shè)置防護?，F(xiàn)場防護員發(fā)出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。 ? 3)所有慢行施工，必須對參與防護人員進行培訓并現(xiàn)場交底，確認響墩設(shè)置、標志設(shè)置、防護位置及防護標準． ? 4)所有慢行施工，施工負責人必須安排專人對所使用的通訊設(shè)備、防護旗、燈、響墩、火炬進行全面檢查并確認良好方可使用。 ? 頂進安全措施 ? 嚴格按照批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。施工前進行技術(shù)交底，對工程技術(shù)標準和要求、安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進行交底，做到任務明確，責任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。 ? ? 1)箱體鋼筋混凝土強度達到 100%； 2)施工慢行計劃已批準； 3)無縫線路已完成應力放散； 4)線路加固完畢；地下電纜改移完畢； 5)頂進作業(yè)前已對機械進行調(diào)試，對箱橋進行試頂，后背檢查完畢和頂進設(shè)備安裝調(diào)試完畢。 6)現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標記明確。 ? ? 1)頂進作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于 1： ，側(cè)壁直立開挖，使箱身緊靠開挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進。嚴格控制每次頂進作業(yè)進尺。土方每開挖一個進尺，立即頂進箱身，施頂時千斤頂加壓應均勻。 ? 2)頂進過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進一次測量一次橋身的中線方向及標高，并作好記錄，若箱橋出現(xiàn)中心偏移或標高 (抬 )扎頭的趨勢時，及時采取有利措施進行糾正，確保箱橋頂進精確就位。 ? 3)工作坑 (基坑 )坡頂?shù)?，不堆放頂鐵等料具。棄土遠離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機械在工作坑坡頂運行或操作時，均有一定的安全距離。 ? 4)頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴禁超過額定壓力。 ? 5)挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定： ? 嚴禁掏洞取土或逆坡 (上凸下凹的倒坡 )挖土；列車通過時嚴禁挖土；機械設(shè)備發(fā)生故障時停止挖土；頂進暫停期間停止挖土。雨天停止挖土。 ? 6)使用機械挖土時，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁 (橫抬梁 )或箱橋主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時，挖土機械退出開挖面。嚴禁人、機同時混合開挖。 既有線防護 ? (1)勞力人員準備 ? 施工現(xiàn)場需設(shè)總指揮 1人，負責整個現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)；副指揮 2人，分別負責線路加固及防護的指揮操作，同時各配領(lǐng)工員2人協(xié)助副指揮工作；由 23名技術(shù)人員各帶一組測量人員負責現(xiàn)場的技術(shù)控制；施工現(xiàn)場設(shè)安全巡查員 46人；施工作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)防護人員 4名；設(shè)駐站聯(lián)絡員 2名。 ? (2)機具準備 ? 施工現(xiàn)場要配置充足的線路加固及防護工具，如撬棍、抬杠、抬筐、扳手、套筒扳手、大頭鎬、起拔道機，拉軌器、道尺等。 ? (3)線路準備 ? 線路加固后必須立即整道，以保證線路開通后第一列車能按要求的慢行速度通過。 ? 、要點施工線路加固防護事項 ? (1)與運輸部門的配合 ? 線路加固需要點慢行施工，將嚴格按照鐵路部門有關(guān)運輸要點作業(yè)程序，預先提出申請作業(yè)計劃和報送加固施工方案，待鐵路部門審批并納入運輸綜合作業(yè)計劃，據(jù)此積極作好加固準備工作，必要時邀請鐵路部門來現(xiàn)場檢查指導。在要點施工的前 5天向鐵路部門提交請求施工的報告，經(jīng)批準后按規(guī)定的內(nèi)容做好準備工作，施工的當天再向調(diào)度請點，并按調(diào)度命令設(shè)好防護，組織施工，確保在批準時間內(nèi)完成。 ? (2)要點防護 ? 施工給點后，按照有關(guān)防護規(guī)定，在作業(yè)區(qū)設(shè)置標準作業(yè)牌并有專人防護，防護人員要有專線電話與駐站聯(lián)絡員、作業(yè)區(qū)保持隨時的通信聯(lián)絡。然后開始加固作業(yè)。 ? (3)防護施工安全措施 ? 為確保加固地段的行車和人身安全特制定如下措施 : ? 加固方案要嚴密周詳，并必須經(jīng)鐵路部門審核批準后方能正式執(zhí)行。 ? 根據(jù)審批的方案，積極充分的做好一切施工準備工作，并邀請鐵路部門親臨現(xiàn)場檢查指導。 ? 對于現(xiàn)場施工人員要提前進行安全教育和安全動員，牢牢樹立運輸安全第一的思想意識。 ? 嚴格按照有關(guān)要點程序報點、請點、銷點，并積極尋求鐵路部門、有關(guān)站段的密切配合。施工現(xiàn)場要配置足夠的機具、道碴，以保證加固工作的順利實施。 ? 施工現(xiàn)場必須要有項目法人代表擔任施工負責人，并配備專門的安全巡查人員。 ? 線路開通前，必須對加固段線路進行全面檢查，在確認已達到通車標準時方能銷點開通線路，由專門的接車人員接進第一趟慢行列車，待列車通行后嚴格量測軌距、水平和中心并進行及時調(diào)整，在第二列慢行通過后再調(diào)整一次軌道，以保證能夠逐步進入正常運行狀況。 ? 勞動安全措施 ? 1)嚴格執(zhí)行＂五必須＂＂五不準＂勞動安全卡死制度。 ? “五必須”：必須遵章守紀，注意安全；過鐵路必須一站、二看、三通過；上道作業(yè)必須先防護，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來車，必須本線下道；必須車動集中看，了望不間斷。 ? “五不準”：不準在鐵路上走路；不準在鐵路上坐臥休息；不準從車底下鉆越；不準從天窗穿越；不準以車代步。 ? 2)所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動保護用品并保證齊全良好，嚴格按各項操作規(guī)程作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工． ? 3)列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設(shè)備、料具等也應撤到行車線限界以外。 ? 4)頂進作業(yè)時，非操作人員撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超過 4m時，加設(shè)鋼板橫梁。頂鐵上不準站人。當列車通過時，必須停止頂進作業(yè) (包括挖土、施頂 )，施工人員撤離挖土工作面。 ? 5)頂進挖土作業(yè)時，設(shè)專人對作業(yè)面監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機械撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護信號。 ? 6)搬運即裝卸現(xiàn)場用料時，民工要聽從現(xiàn)場帶班職工的指揮 ,動作一致，以免砸傷手腳。若夜間工作必須有足夠的照明。 ? 7)夜間施工要有足夠的照明設(shè)施，并且做到安全用電。 ? 8)對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓，經(jīng)考試合格后，方準許其進入操作崗位。 ? 9)凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內(nèi)飲酒。 ? 10)在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 ? 11)設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動，增強自我保護意識。 ? 12)加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度符合標準，施工電線路保證絕緣良好，嚴防行車運行機械損壞輸電線路，杜絕機毀人傷。