【正文】 線路架設高度和照明度符合標準，施工電線路保證絕緣良好，嚴防行車運行機械損壞輸電線路，杜絕機毀人傷。 ? 12)加強工地用電管理。 ? 10)在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 ? 9)凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。 ? 8)對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。若夜間工作必須有足夠的照明。如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機械撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護信號。當列車通過時，必須停止頂進作業(yè) (包括挖土、施頂 )，施工人員撤離挖土工作面。頂鐵長度超過 4m時，加設鋼板橫梁。 ? 2)所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動保護用品并保證齊全良好，嚴格按各項操作規(guī)程作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工． ? 3)列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。 ? “五必須”：必須遵章守紀，注意安全；過鐵路必須一站、二看、三通過；上道作業(yè)必須先防護，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來車，必須本線下道；必須車動集中看，了望不間斷。 ? 線路開通前，必須對加固段線路進行全面檢查，在確認已達到通車標準時方能銷點開通線路，由專門的接車人員接進第一趟慢行列車，待列車通行后嚴格量測軌距、水平和中心并進行及時調整，在第二列慢行通過后再調整一次軌道，以保證能夠逐步進入正常運行狀況。施工現(xiàn)場要配置足夠的機具、道碴，以保證加固工作的順利實施。 ? 對于現(xiàn)場施工人員要提前進行安全教育和安全動員，牢牢樹立運輸安全第一的思想意識。 ? (3)防護施工安全措施 ? 為確保加固地段的行車和人身安全特制定如下措施 : ? 加固方案要嚴密周詳，并必須經(jīng)鐵路部門審核批準后方能正式執(zhí)行。 ? (2)要點防護 ? 施工給點后，按照有關防護規(guī)定，在作業(yè)區(qū)設置標準作業(yè)牌并有專人防護，防護人員要有專線電話與駐站聯(lián)絡員、作業(yè)區(qū)保持隨時的通信聯(lián)絡。 ? 、要點施工線路加固防護事項 ? (1)與運輸部門的配合 ? 線路加固需要點慢行施工，將嚴格按照鐵路部門有關運輸要點作業(yè)程序，預先提出申請作業(yè)計劃和報送加固施工方案，待鐵路部門審批并納入運輸綜合作業(yè)計劃，據(jù)此積極作好加固準備工作，必要時邀請鐵路部門來現(xiàn)場檢查指導。 ? (2)機具準備 ? 施工現(xiàn)場要配置充足的線路加固及防護工具，如撬棍、抬杠、抬筐、扳手、套筒扳手、大頭鎬、起拔道機，拉軌器、道尺等。嚴禁人、機同時混合開挖。 ? 6)使用機械挖土時，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁 (橫抬梁 )或箱橋主體結構。 ? 5)挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定： ? 嚴禁掏洞取土或逆坡 (上凸下凹的倒坡 )挖土；列車通過時嚴禁挖土；機械設備發(fā)生故障時停止挖土；頂進暫停期間停止挖土。各種機械在工作坑坡頂運行或操作時，均有一定的安全距離。 ? 3)工作坑 (基坑 )坡頂?shù)?，不堆放頂鐵等料具。土方每開挖一個進尺，立即頂進箱身，施頂時千斤頂加壓應均勻。 ? ? 1)頂進作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于 1： ，側壁直立開挖，使箱身緊靠開挖面，側壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進。 ? ? 1)箱體鋼筋混凝土強度達到 100%； 2)施工慢行計劃已批準； 3)無縫線路已完成應力放散； 4)線路加固完畢；地下電纜改移完畢； 5)頂進作業(yè)前已對機械進行調試，對箱橋進行試頂，后背檢查完畢和頂進設備安裝調試完畢。嚴禁擴大施工范圍。 ? 3)所有慢行施工，必須對參與防護人員進行培訓并現(xiàn)場交底，確認響墩設置、標志設置、防護位置及防護標準． ? 4)所有慢行施工，施工負責人必須安排專人對所使用的通訊設備、防護旗、燈、響墩、火炬進行全面檢查并確認良好方可使用。 ? 2)駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，現(xiàn)場防護員必須認真復誦，確認無誤并做好記錄后，按施工負責人要求設置防護。 ? 慢行施工措施 ? 1) 線路要點施工，嚴格按批準的施工計劃執(zhí)行。計劃包括工點的起止里程、期限、時間、施工方案，對列車運行的要求等。區(qū)間線路施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護。 ? (2)施工過程中確保行車安全的針對性防范措施 ? 施工過程中的安全工作是整個安全工作中最重要的環(huán)節(jié)，常見的工作內容安排如下。 ? 主動向設備管理、使用單位進行技術交底。 ? 施工安全措施對各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經(jīng)濟處罰制度等。 ? 編制實施性施工組織設計，施工過渡實施方案時，除按設計文件的要求之外，還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。如地下設施埋設年代久遠，設備管理單位確實無法提出其準確位置時，我單位也將采取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目運用機械施工。 ? 與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位置，各類建筑物的限界現(xiàn)狀。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。 ? 人員安全保證措施 ? 針對本工程的特點，開工前對職工進行崗前培訓；行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，并認真學習鐵道部的 《 鐵路施工技術安全規(guī)則 》 ，經(jīng)考試合格持證上崗； ? 對施工地段建立日常巡查制度，對線路加固、頂進出土等重點施工地段實施安全員跟班監(jiān)督制度，并接受運輸部門安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查。 ? 頂進時，頂柱和后背上禁止站人，防止頂柱弓起崩出或后背意外傷人。 ? 頂進施工安全措施 ? 頂進箱身在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進，為保證安全，在箱橋內和防護人員之間設對講機、電鈴等，制定聯(lián)系制度，使箱橋內外密切配合，步調一致。 ? 愛護既有線設備設施，保證施工中不損壞既有線設施，若施工中必須拆遷既有線設施，應與產權單位協(xié)商，簽訂有關協(xié)議，遷移和保護后再施工。 ? 參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓，并考試合格，方準上崗作業(yè)。 ? 糾正措施：在頂進時加強測量觀測，及早發(fā)現(xiàn)及時調整，發(fā)現(xiàn)箱涵不超過 2厘米的小量抬頭后，可在掌子面下部、箱涵底板處進行開挖，至露出滑軌為止，并適當減小掌子面的吃土深度，減慢頂進速度，邊頂進邊調整，直至抬頭現(xiàn)象消除為止。 ? （五）、頂進中箱涵抬頭 ? 預防措施：控制滑板平整度、坡度，保證千斤頂?shù)妮S向頂推力水平，防止出現(xiàn)向上的頂推趨勢。 ? 糾正措施：在頂進時加強測量監(jiān)控，及早發(fā)現(xiàn)及時調整。 ? （四）、頂進中箱涵扎頭 ? 預防措施：預先在箱涵下頂進 2～ 3根直徑 1500毫米的鋼筋砼管，內設鋼軌，控制箱涵頂進時的高程，防止出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象。 ? 糾正措施：在頂進時加強測量監(jiān)控，及早發(fā)現(xiàn)及時調整。 ? 糾正措施：箱涵吃土頂進時少量的水平偏位只能通過調節(jié)千斤頂?shù)捻斄磉M行糾正，通過千斤頂對箱涵底板施加與傾斜方向相反的不均衡頂力來進行糾偏。 ? （二）、吃土頂進中箱體水平方向左右偏位 ? 預防措施：在起頂時，加強測量監(jiān)控，每一鎬后都偏位測量，并在下一鎬頂進中利用千斤頂?shù)捻斄φ{解，糾正微小偏位。保證箱涵頂進偏位控制在 2厘米內。 ? 照明保證措施 ? 按照鐵路施工照明的要求，在施工區(qū)域四周設照明燈具，數(shù)量和規(guī)格應符合施工區(qū)照度和亮度相關要求，以確?；疖囈归g行車安全。制定各個崗位安全生產職責，在各個層次間簽定安全生產責任協(xié)議書，實行安全抵押金制度。 ? 、建立安全責任制