gps在施工過程中的運(yùn)用-資料下載頁
2025-01-12 13:44本頁面
【正文】 可以在野外一次測繪成電子地圖，然后通過計算機(jī)和繪圖儀、 打印機(jī)輸出各種比例尺的圖件。 應(yīng)用 RTK技術(shù)進(jìn)行定位時要求基準(zhǔn)站接收機(jī)實(shí)時地把觀測數(shù)據(jù)（如偽距或相位觀測值）及已知數(shù)據(jù) （如基準(zhǔn)站點(diǎn)坐標(biāo)）實(shí)時傳輸給流動站 GPS接收機(jī)，流動站快速求解整周模糊度，在觀測到 四顆衛(wèi)星后，可以實(shí)時地求解出厘米級的流動站動態(tài)位置。這比 GPS靜態(tài)、快速靜態(tài)定位 需要事后進(jìn)行處理來說，其定位效率會大大提高。故RTK技術(shù)一出現(xiàn)，其在測量中的 應(yīng)用立刻受到人們的重視和青睞。 GPS在地形、地籍及房地產(chǎn)測量中的應(yīng)用 GPS在航海航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 GPS航海導(dǎo)航應(yīng)用 若按照航路類型劃分、 GPS航海導(dǎo)航可以分為五大類： 遠(yuǎn)洋導(dǎo)航； 海岸導(dǎo)航； 港口導(dǎo)航； 內(nèi)河導(dǎo)航； 湖泊導(dǎo)航。 GPS航空導(dǎo)航應(yīng)用 洋區(qū)空域航路 內(nèi)陸空域航路 終端區(qū)導(dǎo)引 進(jìn)場 /著陸 機(jī)場場面監(jiān)視和管理 特殊區(qū)域?qū)Ш?，如農(nóng)業(yè)、林業(yè)等。 GPS在海洋測繪中的應(yīng)用 海洋測繪主要包括海上定位、海洋大地測量和水下地形測量。海上定位通常指在海上確定船位的工作。 主要用于艦船導(dǎo)航，同時又是海洋大地測量不可缺少的工作。海洋大地測量主要包括在海洋 范圍內(nèi)布設(shè)大地控制網(wǎng)，進(jìn)行海洋重力測量。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行水下地形測量，測繪水下地形圖， 測定海洋大地水準(zhǔn)面。此外海洋測繪的工作還包括海洋劃界、航道測量以及海洋資源勘探 與開采（如海洋漁業(yè)、海上石油工業(yè)、大陸架以及專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)）、海底管道的敷設(shè)、 近海工程（如海港工程等）、打撈、疏浚等海洋工程測量、平均海面測量、海面地形測量以外， 還有海流、海面變化、板快運(yùn)動以及海嘯等測量。 GPS在航空攝影測量中的應(yīng)用 近年來， GPS動態(tài)定位技術(shù)的飛速發(fā)展導(dǎo)致了 GPS輔助航空攝影測量技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展。從根本上解決常規(guī)方法 “第一年航空攝影，第二年野外控制聯(lián)測，第三年航測成圖”的作業(yè)周期長，成本高的缺點(diǎn)目前該技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用階段，在國際和國內(nèi)已用于大規(guī)模的航空攝影測量生產(chǎn)。實(shí)際表明 該技術(shù)可以極大地減少地面控制點(diǎn)得數(shù)目，縮短成圖周期，降低成本。 GPS在公安、交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 車輛 GPS定位與無線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮 管理系統(tǒng)； 應(yīng)用 GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng) 。 GPS在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用 手持機(jī)在軍隊領(lǐng)域的應(yīng)用 GPS在基地的應(yīng)用 導(dǎo)彈跟蹤測量 中、低軌衛(wèi)星的軌道測量 航天器的軌道測量及返回控制 航天器的交會對接 靶場多目標(biāo)測量 大地精確位置確定 測量設(shè)備的精度鑒定 高精度的時頻基準(zhǔn) 高精度測量數(shù)據(jù)的電離數(shù)據(jù)的電離誤差校正 常規(guī)武器和電子靶場 GPS在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用 林業(yè)管理方面的應(yīng)用 旅游及野外考察中的應(yīng)用 六、常見問題 儀器選型問題。接收機(jī)型號、生產(chǎn)廠家眾多，精度和基本功能相似，但穩(wěn)定性、抗干擾能力、接收和處理信號能力、困難條件下跟蹤能力、初始化速度相差很大，尤其是 RTK作業(yè)。用于工程施工測量尤其是橋隧控制測量的儀器，穩(wěn)定和可靠性壓倒一切，因此，應(yīng)多渠道、全方位調(diào)查、了解，并盡可能通過實(shí)測檢驗(yàn)。 布網(wǎng)問題?？刂凭W(wǎng)應(yīng)采用邊連式和網(wǎng)連式，長大隧道進(jìn)、出口間控制點(diǎn)聯(lián)接方式最好采用網(wǎng)連式，以增加檢核條件，提高可靠性。 觀測時段選擇。實(shí)施外業(yè)觀測前應(yīng)收集最新的衛(wèi)星星歷，選擇衛(wèi)星數(shù)大于 5，且 PDOP值小于 8（ B級網(wǎng)應(yīng)小于 6）的時段安排觀測。 GPS主要誤差源 觀測噪聲 ? : 多路徑效應(yīng) , 接收機(jī)內(nèi)部噪聲 ,相位中心偏差 ? 接收機(jī)鐘差和鐘漂 ? 電離層延遲 (50km1000km),對流層延遲 (50km以內(nèi) ) ? 軌道誤差 ? 衛(wèi)星鐘差 謝謝 ! 演講完畢，謝謝觀看！
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