gps在施工過程中的運用-預(yù)覽頁
【正文】 10 30 m 單 機 定 位 用 于 導(dǎo) 航，其 定 位 精 度 大 約 在 10 到 30m 左 右 差 分 定 位 技 術(shù) ? 在 測 定 流 動 站 的 座 標(biāo) 時 與 之 相 關(guān) 聯(lián) 的 參 考 站 的 設(shè) 置 是 必 須 的 – 參 考 站 (A) 的 座 標(biāo) 須 已知 – 衛(wèi) 星 必 須 同 時 被 跟 蹤 ? 差 分 定 位 – 削 減 衛(wèi) 星 及 接 收 儀 鐘的 誤 差 影 響 – 大 氣 影 響 削 減 至 最 小 – 精 度 達 cm 5 m B A ? 偽 距 差 分 測 量 精 度 可 達 5 m ? 此 種 測 量 形 式 一 般 稱 為 DGPS 差 分 定 位 技 術(shù) B A ? 如 果 使 用 載 波 差 分 或 同 時 使 用 載 波 差分 及 偽 距 差 分 則 定位 精 度 可 達 5 10 mm + 1ppm 差 分 定 位 技 術(shù) B A GPS定位的基本原理是根據(jù)幾何與物理的一些基本原理，利用空間分布的衛(wèi)星及其與地面點間距離來交會出地面點位置，從測量的角度來說，它與測距后方交會法相似。 靜態(tài)相對定位技術(shù)解決方案 準(zhǔn)備工作 文件整理：包括收集規(guī)范、設(shè)計文件等資料，用 GPS接收 機測量測區(qū)概略的地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度），并接收最新的星 歷文件，檢查接收機狀態(tài)。 ?GPS測量對控制網(wǎng)圖形強度沒有特別要求，但宜避免連續(xù)幾個點接近于成一條直線，尤其是位于長大直線段的橋梁工程控制網(wǎng)。 選點及埋樁 所有控制點應(yīng)滿足 GPS觀測要求且相鄰兩點需要通視，便 于施工放樣或常規(guī)測量聯(lián)測、擴展，點位埋設(shè)要求穩(wěn)定、堅 固。 ? 編制內(nèi)容：包括測量順序及時間、人員分工等。 數(shù)據(jù)預(yù)處理 主要任務(wù)是檢查外業(yè)記錄填寫是否完整、是否按計劃完成、有無漏測、原始數(shù)據(jù)上傳至電腦后處理軟件，同時輸入點名和天線高，方便后期數(shù)據(jù)處理。 二維約束平差 輸入已知點坐標(biāo)（施工坐標(biāo)系中的坐標(biāo)）和方位角、已 知邊長等約束條件，進行約束平差（一點一方向或二維 聯(lián)合平差），檢查最弱點、最弱邊、誤差橢圓等是否滿 足測量設(shè)計要求。）。特別是應(yīng)用 RTK新技術(shù)， 甚至可以不布設(shè)各級控制點，僅依據(jù)一定數(shù)量的基準(zhǔn)控制點，便可以高精度并快速地測定界址點、 地形點、地物點的坐標(biāo)，利用測圖軟件可以在野外一次測繪成電子地圖，然后通過計算機和繪圖儀、 打印機輸出各種比例尺的圖件。 GPS在地形、地籍及房地產(chǎn)測量中的應(yīng)用 GPS在航海航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 GPS航海導(dǎo)航應(yīng)用 若按照航路類型劃分、 GPS航海導(dǎo)航可以分為五大類： 遠洋導(dǎo)航； 海岸導(dǎo)航； 港口導(dǎo)航； 內(nèi)河導(dǎo)航； 湖泊導(dǎo)航。 主要用于艦船導(dǎo)航，同時又是海洋大地測量不可缺少的工作。 GPS在航空攝影測量中的應(yīng)用 近年來， GPS動態(tài)定位技術(shù)的飛速發(fā)展導(dǎo)致了 GPS輔助航空攝影測量技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展。 GPS在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用 手持機在軍隊領(lǐng)域的應(yīng)用 GPS在基地的應(yīng)用 導(dǎo)彈跟蹤測量 中、低軌衛(wèi)星的軌道測量 航天器的軌道測量及返回控制 航天器的交會對接 靶場多目標(biāo)測量 大地精確位置確定 測量設(shè)備的精度鑒定 高精度的時頻基準(zhǔn) 高精度測量數(shù)據(jù)的電離數(shù)據(jù)的電離誤差校正 常規(guī)武器和電子靶場 GPS在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用 林業(yè)管理方面的應(yīng)用 旅游及野外考察中的應(yīng)用 六、常見問題 儀器選型問題?？刂凭W(wǎng)應(yīng)采用邊連式和網(wǎng)連式，長大隧道進、出口間控制點聯(lián)接方式最好采用網(wǎng)連式，以增加檢核條件，提高可
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