【正文】 座 標 須 已知 – 衛(wèi) 星 必 須 同 時 被 跟 蹤 ? 差 分 定 位 – 削 減 衛(wèi) 星 及 接 收 儀 鐘的 誤 差 影 響 – 大 氣 影 響 削 減 至 最 小 – 精 度 達 cm 5 m B A ? 偽 距 差 分 測 量 精 度 可 達 5 m ? 此 種 測 量 形 式 一 般 稱 為 DGPS 差 分 定 位 技 術 B A ? 如 果 使 用 載 波 差 分 或 同 時 使 用 載 波 差分 及 偽 距 差 分 則 定位 精 度 可 達 5 10 mm + 1ppm 差 分 定 位 技 術 B A GPS定位的基本原理是根據(jù)幾何與物理的一些基本原理，利用空間分布的衛(wèi)星及其與地面點間距離來交會出地面點位置，從測量的角度來說，它與測距后方交會法相似。 的 近圓 軌道上繞地球運行 ， 軌道間交角 60176。 定位精度高 應用實踐已經(jīng)證明， 單點定位（導航） 26米，靜態(tài)相對測量（大地測量）106109 ， GPS相對定位精度在 50KM以內(nèi)可達 106， 100500KM可達 107， 1000KM可達 109。 GPS可同時精確測定測站點的三維坐標。 GPS衛(wèi)星 GPS衛(wèi)星的作用 ? 發(fā)送衛(wèi)星定位信號 ? 發(fā)送測距碼：載波（ L1和 L2)、 C/A碼和 P碼 (偽隨機噪聲碼） ? 發(fā)送衛(wèi)星星歷參數(shù)：廣播星歷（計算衛(wèi)星位置）和概略星歷（衛(wèi)星位置預報） ? 發(fā)送鐘差改正參數(shù) ? 發(fā)送電離層和對流層改正參數(shù) ? 發(fā)送導航定位信號，并用導航電文報告自己的位置以及其它在軌衛(wèi)星的位置 ? 接收地面注入站發(fā)送到衛(wèi)星的導航電文和其它信息，并通過 GPS信號發(fā)送給用戶 ? 接收地面主控站發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)度指令。 人員及設備配置：橋隧工程施工 GPS控制網(wǎng)一般應由三角 形或四邊形構成，因此，接收機的數(shù)量一般為 3～ 6臺套， 且采用雙頻接收機；根據(jù)儀器配置，安排足夠的技術人員 及通勤車輛。 當有不同類型的接收機同步作業(yè)時，可將每臺接收機接收的原始數(shù)據(jù)轉換成標準格式后，用統(tǒng)一的基線解算軟件進行解算；也可以分別進行基線解算后再導入到同一平差軟件進行平差。 GPS航空導航應用 洋區(qū)空域航路 內(nèi)陸空域航路 終端區(qū)導引 進場 /著陸 機場場面監(jiān)視和管理 特殊區(qū)域?qū)Ш?，如農(nóng)業(yè)、林業(yè)等。 觀測時段選擇。此外海洋測繪的工作還包括海洋劃界、航道測量以及海洋資源勘探 與開采（如海洋漁業(yè)、海上石油工業(yè)、大陸架以及專屬經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)）、海底管道的敷設、 近海工程（如海港工程等）、打撈、疏浚等海洋工程測量、平均海面測量、海面地形測量以外， 還有海流、海面變化、板快運動以及海嘯等測量。 RTK技術的優(yōu)點： 1～ 2人即可作業(yè)，而且實時顯示測點坐標、偏差及精度，測量、定位速度快（即時顯示坐標及偏差，測量中樁高程約 3s。 ?為了保證橋隧軸線與設計位置相吻合，并與相鄰構筑物銜接平順，應盡量采用設計控制點，并向相鄰標段延伸兩個控制點，且距離不短于 500m。 ? 注入站同時也是監(jiān)測站，另外還有位于夏威夷和卡納維拉爾角 2處監(jiān)測站，故監(jiān)測站目前有 6個。 ◇ 地面控制系統(tǒng)： 1個主控站， 4個注入站， 6個監(jiān)測站。內(nèi)容綱要 ? 一、 GPS概況 ? 二、 GPS系統(tǒng)組成 ? 三、 GPS定位模式 ? 四、 GPS靜態(tài)定位和 RTK ? 五、 GPS應用 ? 六、常見問題 一、 GPS概況 概述 GPS實際就是美國利用衛(wèi)星導航進行測時和測距 ,以構成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 GPS的特點： ?精度更高的定位系統(tǒng) ?由美國國防部發(fā)展與維護 ?基于衛(wèi)星的空間定位 ?使用時某些精度受到美國國會相關法規(guī)限制 ?信號開放 ?使用不受限制 其他衛(wèi)星定位系統(tǒng) ?國際民航組織（ ICAO)的 GNSS ?俄羅斯的 GLONASS ?歐洲空間局的 Galileo（伽利略）系