供應(yīng)鏈管理-zj-0-資料下載頁
2025-01-11 15:37本頁面
【正文】 火車、飛機和船只； 物流信息系統(tǒng)（ LIS）是連接企業(yè)供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶的系統(tǒng)。 物流是在供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的，物流活動（客戶反應(yīng)、庫存管理、供應(yīng)、運輸和倉儲）使得供應(yīng)鏈中的主體相互連接和活動。 通常，供應(yīng)鏈及其運作不是鏈中的單個主體能夠真正管理的和主導的。 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 供應(yīng)鏈流程： 供應(yīng)商到消費者 制造商到消費者 批發(fā)商到消費者 供應(yīng)商到零售商 供應(yīng)商到批發(fā)商 供應(yīng)商 制造商 批發(fā)商 零售商 消費者 制造商到零售商 SM MW WR RC 當供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流同時 流動，并且實現(xiàn)無紙化，供應(yīng)鏈流程得到優(yōu)化。 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 (5)全球物流 指國家之間的物料、信息和資金的流動。 ——全球物流連接了跨越國界的供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶。 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 南非 幾內(nèi)亞 沙特阿拉伯 葡萄牙 德國 冰島 俄羅斯 中國 日本 加拿大 美國 墨西哥 阿根廷 巴西 新加坡 說明：供應(yīng)商 制造商 倉庫 消費者 澳大利亞 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 一跨國消費品生產(chǎn)商的某種產(chǎn)品在歐洲生產(chǎn)，產(chǎn)品分銷到 11個亞洲國家和地區(qū)。 ? 每個國家或地區(qū)獨立訂貨，訂單量少，難以獲得生產(chǎn)商優(yōu)先處理訂單，故常發(fā)生生產(chǎn)延誤情況。 ? 歐洲到運至亞洲耗時長，拖延了配送前置時間，導致亞洲市場須較大存貨量以確保供應(yīng)。 ? 競爭對手在新西蘭生產(chǎn)，其產(chǎn)品從出廠至到達亞洲市場所需前置時間短，形成威脅。 例 1 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 優(yōu)化方案 ——需改善和重組產(chǎn)品的供應(yīng)鏈流程。 重點是縮短產(chǎn)品前置時間和降低整體物流成本 。 ? 改造現(xiàn)有訂單處理和采購管理系統(tǒng)：由第三方合并 11個國家和地區(qū)的訂單，把總訂單一次性送至歐洲，創(chuàng)造大批量定購以獲得快捷的批量生產(chǎn)和較好的價格； ? 改變產(chǎn)品生產(chǎn)程序：把部分生產(chǎn)工序搬至亞洲某地進行，能降低成本、并能配合亞洲市場而縮短配送時間； ? 從各個物流項目中尋找可以降低成本的環(huán)節(jié)。如利用第三方的業(yè)務(wù)資源尋找合適的運輸公司與路線以降低運輸成本等。 例 1 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 位于歐洲的生產(chǎn)基地 貨物由歐洲運送到亞洲的前置時間過長 亞洲各國與地區(qū)倉庫 零售店 各亞洲國家及地區(qū)自行下訂單 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 生產(chǎn)商 各亞洲國家及地區(qū)向第三方下訂單 整合訂單 零部件供應(yīng)商 包裝加工 合并貨物 船運 區(qū)域物流中心 船運 國內(nèi)運輸 歐洲 11各亞洲國家及地區(qū)的分銷中心 部分生產(chǎn)工序轉(zhuǎn)移的地區(qū) 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 國家 /地區(qū) 港口 （一） 客戶原有的運輸時間（由歐洲至亞洲各國與地區(qū)） （二） 競爭對手的運輸時間（亞太區(qū)內(nèi)） （三） 利用區(qū)域物流中心的運輸時間（由馬來西亞至每個國家） （四） 競爭對手的運輸時間與客戶的原油運輸時間比較 [（一） — （二） ] （五） 利用區(qū)域物流中心為客戶節(jié)省的運輸時間 [（一） — （三） ] （六） 客戶利用了區(qū)域物流中心后與競爭對手的運輸時間比較 [（二） — （三） ] 中國大陸 上海 34 19 8 15 26 11 中國香港 香港 24 21 4 3 20 17 印度 孟買 34 29 9 5 25 20 印度尼西亞 雅加達 27 18 3 9 24 15 日本 東京 31 12 9 19 22 3 馬來西亞 怡保港 21 14 1 7 20 13 菲律賓 馬尼拉 29 23 4 6 25 19 新加坡 新加坡 23 14 0 9 23 14 中國臺灣 高雄 31 23 7 8 24 16 中國臺灣 基隆 33 19 7 14 26 12 泰國 曼谷 28 19 3 9 25 16 平均運輸時間： 29 19 5 — — — 亞洲區(qū)域物流中心為客戶節(jié)省的前置時間 （單位：天） 同濟大學 張建軍 供應(yīng)鏈管理 2023版 演講完畢，謝謝觀看！
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