監(jiān)理安全培訓(xùn)(ppt66頁)-資料下載頁
2025-01-08 07:49本頁面
【正文】 ”；是否“三級配電兩級保護”； 照明用電措施；臨時用電方案的審批等。 ? 2023年 10月８日１３時５０分左右，大連市旅順口區(qū)塔河灣處億達(dá)藍(lán)灣項目在建的地下車庫在澆筑頂板混凝土施工過程中，發(fā)生模板坍塌事故已造成１２人死亡，４人受傷，另有１人失蹤。目前救援工作還在全力進行中。建設(shè)單位為大連阿爾濱集團有限公司；項目經(jīng)理陳健。監(jiān)理單位為大連遼貿(mào)建設(shè)監(jiān)理有限公司（甲級）；項目總監(jiān) 鄭繼升。 ? 澆筑混凝土作業(yè)面積約 600平方米，地下車庫層高約 ，地下車庫頂板厚度約 450毫米，模板坍塌面積約 400多平方米。 ? 已完成澆筑混凝土作業(yè)的情況下，安排 17人在地下車庫內(nèi)清理滲漏混凝土?xí)r發(fā)生模板坍塌事故。 ? 模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因或內(nèi)在機理，可以歸納為以下一段話： ? 單從技術(shù)角度來講：腳手架結(jié)構(gòu)模板支架坍塌破壞之所以會發(fā)生，不外出現(xiàn)了以下兩種情況，或者二者兼而有之：一是架體或其桿件、節(jié)點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力，特別是穩(wěn)定承載能力；二是架體由于受到了不應(yīng)有的荷載作用 (側(cè)力、扯拉、扭轉(zhuǎn)、沖砸等 )，或者架體發(fā)生了不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化 (傾斜、滑移和不均衡沉降等 )，招致發(fā)生非原設(shè)計受力狀態(tài)的破壞。 ? 實際荷載 造成大于設(shè)計值的主要因素 1)勁性鋼筋和高配筋率結(jié)構(gòu)件未調(diào)增自重標(biāo)準(zhǔn)值； 2)實際出現(xiàn)了未予考慮、但數(shù)值較大的施工設(shè)備和堆料荷載； 3)在局部作業(yè)面上集中了過多的人員、澆筑和振搗設(shè)備；4)其他實際值顯著大于設(shè)計值的因素； 5)出現(xiàn)未予考慮的荷載 ? 1)未按最不利受載部位 (如梁交匯處 )計算；2)任意加大立桿間距； 3)相鄰頂部支點的標(biāo)高不一致，造成作用不同步和不均衡受載，高位者承受過大的荷載作用； 4)支架立桿未按與集中荷載作用點對中或集中荷載軸線對稱要求設(shè)置，產(chǎn)生較大的偏心作用； 5）澆筑工藝不符合穩(wěn)定、逐層和均衡加載的要求，或臨時做違反這一要求的改變 ? 架體設(shè)置狀態(tài) 1)設(shè)置基礎(chǔ)出現(xiàn)過大的不均勻沉降，造成部分立桿脫空、虛支或滑移； ? 2)支架立桿底部未設(shè)置支墊或支墊不合格； ? 3)未按規(guī)定設(shè)置掃地桿或設(shè)置不合格； ? 4)高支架未設(shè)置必要的附著拉結(jié)或整體穩(wěn)定措施； ? 5)在毗鄰地區(qū)進行地下工程施工及其他危及支架設(shè)置安全的因素 ? 架體工作狀態(tài) 1)安裝偏差 (特別是立桿的垂直偏差 )過大； ? 2)未設(shè)置專門承傳水平荷載作用的措施； ? 3)在遭受強力自然力 (風(fēng)、雨、雪、地震等 )之后未做檢查、調(diào)整和加固； ? 4)出現(xiàn)其他不應(yīng)有的工作狀態(tài)變化 ? 構(gòu)架情況 1)使用減料、劣質(zhì)、變形、磨損的桿件和連接件； ? 2)構(gòu)架節(jié)點和桿件連接不合格； ? 3)立桿伸出長度過大； ? 4)橫桿漏設(shè)； ? 5)梁、板支架的立稈間距和步距不配合；橫桿不能按設(shè)計要求連通； ? 6)隨意加大構(gòu)架參數(shù)； ? 7)未按規(guī)定設(shè)置豎向和水平斜桿 (剪刀撐 )或設(shè)置不合格； ? 8)混用互不配合的不同架種材料； ? 9)掃地桿過高 ? 支座和體型 1)可調(diào)托、底座絲桿直徑偏小、工作長度偏大； ? 2)搭設(shè)高度增加造成降低因素的不利累積； ? 3)高寬比過大降低其整體穩(wěn)定性 ? 第一方面 —— 支架因設(shè)計和施工缺陷，不具有確保安全的承載能力。在正常澆筑和荷載增加的過程中，隨時都會在任何首先達(dá)到臨界／極限應(yīng)力或變形 (位移 )的部位發(fā)生失穩(wěn)和破壞，從而引起支架瞬間坍塌。這類支架一旦開始進行混凝土澆筑作業(yè)，就面臨坍塌破壞的危險境地，且難以監(jiān)控。除非因已發(fā)現(xiàn)顯著變形、晃動或異常聲響 (連接件、節(jié)點開裂、破壞 )而立即停止作業(yè)、撤離人員，則事故將不可避免。沒有進行方案設(shè)計或設(shè)計安全度不夠的，按腳手架構(gòu)造搭設(shè)的、任由工人單憑經(jīng)驗搭設(shè)的和在搭設(shè)之中任意擴大尺寸與隨意減少桿件的支架，就屬于這一方面； ? 第二方面 —— 支架因設(shè)計或施工原因。使其承載能力沒有多大富裕。在遇到顯著超過設(shè)計的荷載作用時，由局部失穩(wěn)開始，迅即引起模板支架整體坍塌。這種情況多出現(xiàn)在自一側(cè)起向另一側(cè)整體推進澆筑工藝、并澆筑至高重大梁時和在澆筑的最后階段、過多集中澆搗設(shè)備與人員作業(yè)時。所謂“被最后一根稻草壓跨 的臨界加載作用，是其主要特征； ? 第三方面 —— 支架因采用的構(gòu)架尺寸較大、未設(shè)水平剪刀撐加強層及豎向斜桿（剪刀撐 )設(shè)置不夠等，造成構(gòu)架的整體剛度不足。當(dāng)因局部的模板、木格柵和直接承載橫桿發(fā)生折斷或節(jié)點破壞垮塌時，架體承受不了局部垮塌的沖擊和扯拉作用，而釀成整體坍塌
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