地鐵風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防-資料下載頁(yè)
2025-01-08 03:41本頁(yè)面
【正文】 有風(fēng)險(xiǎn)分析，并盡可能回避風(fēng)險(xiǎn)。 ? 對(duì)施工環(huán)境，包括房屋、橋梁等做出評(píng)估，提出明確的控制指標(biāo)。 ? 做好地質(zhì)勘察與施工前的地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)。 2023/1/25 54 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 二、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防 ? 對(duì)必須經(jīng)過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)該做專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并組織專家評(píng)審。 ? 做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，對(duì)可能發(fā)生的險(xiǎn)情做出相應(yīng)的預(yù)案。 ? 做好施工監(jiān)測(cè)，應(yīng)用信息數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 2023/1/25 55 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 車(chē)站施工：無(wú)錫地鐵車(chē)站以明挖為主，連續(xù)墻 +內(nèi)支撐，作為基坑支護(hù)體系，內(nèi)支撐桿件一旦失穩(wěn)，必然引起整體倒塌，因此要特別注意： ? a、做好連續(xù)墻設(shè)計(jì)與施工 —— 連續(xù)墻錨固深度、連續(xù)墻質(zhì)量等。 2023/1/25 56 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? b、土方開(kāi)挖時(shí)一定做到及時(shí)支撐，在軟塑土層還應(yīng)做到先撐后挖。 ? c、坑內(nèi)降水時(shí)，進(jìn)行土方開(kāi)挖，做好觀測(cè)井，并應(yīng)做到先探后挖。 ? d、支撐體系穩(wěn)定、可靠。特別注意陽(yáng)角處支撐和角部斜撐。 2023/1/25 57 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 區(qū)間施工 無(wú)錫地鐵區(qū)間以盾構(gòu)為主，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)很適合無(wú)錫的地質(zhì)條件。一般盾構(gòu)施工較為安全，但應(yīng)注意： a、過(guò)房屋時(shí)，控制好土壓力、出土量及同步注漿等。 b、聯(lián)絡(luò)通道施工土層加固措施應(yīng)在盾構(gòu)到達(dá)前做好。 2023/1/25 58 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 附屬工程施工應(yīng)引起高度重視。 風(fēng)道和出入口斷面相對(duì)車(chē)站主體斷面較小，但都緊鄰管線和地面房屋，風(fēng)險(xiǎn)仍較大，不可忽視。（蘇州街就是出入口處出險(xiǎn)） 2023/1/25 59 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 謝謝大家！ 2023/1/25 60 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 演講完畢，謝謝觀看！
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