【正文】 東西方向長70m，南北方向長27m，樓層數(shù)11層，鋼混結(jié)構(gòu)，擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深（），半地下室結(jié)構(gòu)，地下室底板埋深（），1996年建成；東側(cè)警衛(wèi)室，，樓層數(shù)2層。此警衛(wèi)室?guī)缀跬耆诮Y(jié)構(gòu)線內(nèi)?！＿|寧省人民檢察院（3）區(qū)間右線在里程右K11+～右K11+，臨街教學(xué)樓東西方向長65m，樓層數(shù)2層，基礎(chǔ)埋深大約3m，鋼混結(jié)構(gòu)，擴大基礎(chǔ)，1989年建成。遼寧省朝鮮族師范學(xué)校教學(xué)樓（4）～；遼寧郵政東西方向長75m，樓層數(shù)4層，1984年建成，柱基礎(chǔ)為4層連續(xù)式基礎(chǔ)。遼寧省郵政儲蓄所崇山東路支行（5）區(qū)間右線標(biāo)準(zhǔn)斷面外皮與中國石油化工遼寧石油分公司水平距為10m；遼寧石油分公司東西方向長31m，南北方向長19m，樓層數(shù)14層，有2層地下室，擴大基礎(chǔ)。1988年建成。中國石油化工遼寧石油分公司（6）區(qū)間右線標(biāo)準(zhǔn)斷面外皮與遼寧省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院水平凈距為10m。遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局綜合樓東西方向長51m，樓層數(shù)16層，有一層地下室，2008年建成，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，擴大基礎(chǔ)。 遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局綜合樓3）施工影響性預(yù)測區(qū)間隧道臨近房屋施工，可能會帶來一定的土體擾動及地面變形，產(chǎn)生房屋的沉降及傾斜，從而造成破壞甚至坍塌的危險。根據(jù)沈陽地區(qū)施工經(jīng)驗，在工程施工前，對建筑物附近土體進(jìn)行加固，減小開挖造成的房屋沉降，并注意做好加強保護(hù)，本工程風(fēng)險相對可控。4）風(fēng)險源保護(hù)措施及變形控制指標(biāo)（1）風(fēng)險源保護(hù)措施在施工中除應(yīng)嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字原則外，還應(yīng)增加下面具體施工技術(shù)措施:①暗挖施工時，每個無隔壁導(dǎo)洞均采用臺階法開挖，環(huán)形開挖保留核心土保證工作面的穩(wěn)定，嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，控制臺階長度充分利用地層縱向承載拱的作用，盡快封閉初期支護(hù)，減少地層松弛，必要時提前進(jìn)行二次襯砌施工。施工期間，每開挖一步，應(yīng)及時噴混凝土封閉穩(wěn)定掌子面。②在穩(wěn)定性較差地層，在初期支護(hù)與圍巖之間經(jīng)常出現(xiàn)空隙，甚至出現(xiàn)地表下沉量大于洞內(nèi)拱頂下沉量，因此需及時進(jìn)行初期支護(hù)周邊2～3m厚系統(tǒng)固結(jié)注漿和初期支護(hù)背后充填注漿。③隧道開挖時，除考慮在沿線區(qū)間兩側(cè)打設(shè)井點，進(jìn)行降水，必須保證區(qū)間開挖過程中隧道洞內(nèi)干燥，在無水條件下作業(yè)。④堅持施工信息反饋：施工的監(jiān)控量測是軟弱圍巖淺埋暗挖法施工的一項十分重要的工作，是動態(tài)設(shè)計不可缺少的組成部分，在施工過程中應(yīng)通過動態(tài)監(jiān)測支護(hù)體系變位情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)，及時反饋設(shè)計，調(diào)整和修改設(shè)計參數(shù)，以確保施工安全可靠。如發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常至警戒值是應(yīng)及時采用應(yīng)急措施，可對建筑物范圍內(nèi)地面進(jìn)行深孔注漿處理。必要時撤離樓內(nèi)人員，以保證人員安全。⑤隧道斷面開挖，上半拱格柵設(shè)后的同時，應(yīng)在拱腳及時打設(shè)鎖腳錨桿，有效的控制開挖初期沉降。同時應(yīng)根據(jù)實際情況靈活掌握鎖腳錨桿的打設(shè)方式，部分地質(zhì)可采用在拱腳下做臨時基礎(chǔ)或墊設(shè)木板支撐的措施，減小拱頂沉降。⑥在以下情況下暗挖掌子面采用臨時噴混凝土封閉：（50mm厚）。（50mm厚）。，應(yīng)全斷面封閉掌子面（網(wǎng)噴混凝土80mm厚）。，應(yīng)全斷面封閉掌子面（網(wǎng)噴混凝土80mm厚）。（網(wǎng)噴混凝土80mm厚）。，應(yīng)全斷面封閉掌子面（網(wǎng)噴混凝土80mm厚）進(jìn)行處理。，隧道施工采用半斷面深孔注漿方案，在隧道襯砌外周3m形成封閉加固圈，拱部小導(dǎo)管超前支護(hù)以有效控制地面沉降。，以降低開挖對周邊土體造成的擾動。（2）變形控制指標(biāo)為保證周邊環(huán)境安全和施工安全，應(yīng)加強施工監(jiān)測，并定期向監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位提供監(jiān)測資料。當(dāng)監(jiān)測顯示有不正常情況時，應(yīng)立即向業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理報告。施工監(jiān)測應(yīng)實行預(yù)警、警戒、極限三級管理。施工前，應(yīng)與高架橋的產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，共同制定墩柱基礎(chǔ)沉降控制值及其縱向不均勻沉降控制值、橫向不均勻沉降等變形控制指標(biāo)的極限值，預(yù)警值為極限值的70%，警戒值為極限值的80%。 5）監(jiān)控量測設(shè)計（1）施工監(jiān)控量測的重要性監(jiān)控量測是施工的重要組成部分。通過監(jiān)測掌握土體、支持結(jié)構(gòu)、地表及建筑物的動態(tài)，及時反饋和預(yù)測，用其成果調(diào)整施工方案，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故的發(fā)生，并為以后的工程做技術(shù)儲備。為此，施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行監(jiān)測工作。監(jiān)控量測的主要內(nèi)容為：周邊建筑物；地表沉降、水平位移；地下水位。（2）施工監(jiān)控量測的主要項目監(jiān)控量測項目包括地下水位；地表沉降；拱頂下沉；凈空水平收斂；底部隆起；樁頂水平位移；鄰近建筑物傾斜、沉降；管線沉降等。（3）監(jiān)測項目的持續(xù)時間由于地層的變形、蠕動，地應(yīng)力的傳遞是滯后于地層開挖的，因此地鐵施工對橋梁基礎(chǔ)的不利影響有可能發(fā)生在地鐵施工后的一段時間，因此對于橋體的關(guān)鍵監(jiān)測項目應(yīng)考慮適當(dāng)延長，并最終和橋體的正常維修養(yǎng)護(hù)測量頻率一致。1）環(huán)境風(fēng)險工程介紹區(qū)間沿線地下管線眾多，根據(jù)管線資料區(qū)間上方主要有燃?xì)?、給水、排水、熱力、電信和電力管線等，～17m，風(fēng)險源較多。區(qū)間下穿管線斷面圖2）周邊環(huán)境調(diào)查資料區(qū)間雙線下穿1000400、DN100及1600400供電管，銅管，；區(qū)間左右線下穿DN500給水管，砼管，；區(qū)間左右線下穿燃?xì)夤?，鑄鐵管，低壓，中壓，；區(qū)間左右線下穿12001200、12001180排水管，砼管，；區(qū)間右線下穿DN1500、DN1000排水管，砼管，；區(qū)間雙線暗挖側(cè)穿、下穿20001800排水管，砼管。3）施工影響性預(yù)測在開挖過程中，給水管、排水管易爆裂或變形過大導(dǎo)致管片滲漏水，進(jìn)而導(dǎo)致地表塌陷、隧道塌方等危險；燃?xì)夤艿廊菀壮霈F(xiàn)滲漏甚至爆炸的危險；供電管道容易出現(xiàn)變形過大而發(fā)生破壞，影響供電線的安全。根據(jù)沈陽地區(qū)的施工經(jīng)驗，在工程施工時，注意做好加強保護(hù)，嚴(yán)格遵照十八字方針施工，控制施工質(zhì)量，可保證沉降值控制在要求范圍內(nèi)，以確保管線安全。4）變形控制指標(biāo)為保證周邊環(huán)境安全和施工安全，應(yīng)加強施工監(jiān)測，并定期向監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位提供監(jiān)測資料。當(dāng)監(jiān)測顯示有不正常情況時，應(yīng)立即向業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位報告。施工監(jiān)測應(yīng)實行預(yù)警、警戒、極限三級管理。施工前，應(yīng)與管線各產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，共同制定變形極限值，預(yù)警值為極限值的70%，警戒值為極限值的80%， 5）風(fēng)險源保護(hù)措施該區(qū)間工程均為礦山法施工，為控制隧道施工引起的地面沉降，在施工中應(yīng)除嚴(yán)格遵照十八字方針原則外，還應(yīng)增加下面具體施工技術(shù)措施：（1）針對豎井橫通道下穿市政管線：①施工前，應(yīng)對周邊管線、地質(zhì)水文進(jìn)行調(diào)查及摸底，對穿越段15m的帶水作業(yè)管線采取防滲漏處理或在管線上游進(jìn)行導(dǎo)流。②，拱部采用248。32小導(dǎo)管對地層超前注漿加固，每榀打設(shè)一環(huán)。（2）針對區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段臨近渡線段礦山法大斷面：①，②對其夾雜土體采用小導(dǎo)管進(jìn)行注漿加固，以確保施工過程中土體穩(wěn)定，具體加固范圍及加固要求詳見相關(guān)設(shè)計圖紙。③初期支護(hù)完成后及時進(jìn)行初支背后注漿，保證初支背后密實。④施工方法轉(zhuǎn)換時，縱向應(yīng)順接，嚴(yán)格控制拆撐長度。⑤隧道開挖，應(yīng)在拱腳及時打設(shè)鎖腳錨桿，有效的控制開挖初期沉降。⑥施工時應(yīng)密切注意土體變化，加強量測，及時反饋量測信息，及時根據(jù)量測結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)以確保工程質(zhì)量，必要時從地面打設(shè)注漿管對管線周邊土體進(jìn)行注漿加固，以確保管線安全。對于區(qū)間上方的管線，必須加強監(jiān)控量測，對于滲漏較嚴(yán)重的下水管應(yīng)采取換管保護(hù)。洞內(nèi)、外注漿堵漏等方式處理，保障暗挖順利通過。6）隧道施工期間應(yīng)對既有管線進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測項目包括：。測點布置：a沉降測點布置在既有管線上，橫通道兩側(cè)15m范圍內(nèi)，沿管線縱向每5m一點，沿橫通道方向共設(shè)3組；b、c測點沿線路方向每10m布置一組，一組3個測點，b點1個布置于初支拱頂，c點兩個布置于區(qū)間量測拱墻中部。地鐵區(qū)間隧道施工期間，測試間隔2次/d；施工結(jié)束后每2天監(jiān)測一次，無變形發(fā)生后停止監(jiān)測。為了保證施工監(jiān)測（沉降觀測），開工前應(yīng)對其現(xiàn)狀進(jìn)行周密的調(diào)查，做好記錄和拍照工作，施工中加強對它們的宏觀檢查，并記錄在案。六、柳條湖站至北大營街站盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險源專項分析根據(jù)設(shè)計規(guī)范文件及現(xiàn)場實際調(diào)查情況，經(jīng)過分析辨識，該區(qū)間有1個自身風(fēng)險工程，6個環(huán)境風(fēng)險工程，累計，二級風(fēng)險源7個，詳見下表。 盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險源列表風(fēng)險源類別序號風(fēng)險源名稱位置和范圍風(fēng)險源基本狀況描述風(fēng)險源等級控制措施自身風(fēng)險工程1柳北盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間自柳條湖站起，沿崇山東路南側(cè)，轉(zhuǎn)向東南沿北海街至北大營街站止。區(qū)間正線線間距13m～17m，線路坡呈“V”字型。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，（）、（）。二級“十八子方針”進(jìn)行施工； ； ，指導(dǎo)施工；，推進(jìn)過程中不得停頓，應(yīng)及時進(jìn)行同步注漿和二次補注漿；1號聯(lián)絡(luò)通道兼泵站位于沿崇山東路上1號聯(lián)絡(luò)通道長7m，，2號聯(lián)絡(luò)通道位于沿崇山東路上2號聯(lián)絡(luò)通道長7m，，環(huán)境風(fēng)險工程1側(cè)穿東一環(huán)高架橋及引橋位于沿崇山東路上二級2下穿哈大客專高架橋位于沿崇山東路上、二級3下穿哈大客專框構(gòu)橋位于沿崇山東路上二級4下穿鐵路框構(gòu)橋1位于沿崇山東路上二級5下穿鐵路框構(gòu)橋2位于沿崇山東路上二級6下穿柳條湖公路橋位于沿崇山東路上條形基礎(chǔ)，二級～北大營街站區(qū)間1）自身風(fēng)險工程介紹柳條湖站～北大營街站區(qū)間自柳條湖站起，沿崇山東路南側(cè)，轉(zhuǎn)向東南沿北海街至北大營街站止。區(qū)間正線線間距13m～17m，線路坡呈“V”字型。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，（）、（）。區(qū)間設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)通道，其中1個聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。柳北區(qū)間平面圖2）工程自身風(fēng)險分析施工過程中，會產(chǎn)生如下風(fēng)險：如地面變形、拱頂下沉、地層位移等，上述現(xiàn)象發(fā)生的數(shù)值一旦超出設(shè)計允許值，將會造成較大的災(zāi)難。3）風(fēng)險源保護(hù)措施及變形控制指標(biāo)（1）風(fēng)險源保護(hù)措施：為保證施工中各種建筑和地下管線的正常使用，因此在盾構(gòu)施工時可采取如下措施：①隨時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土橫向變形施加于建筑物基礎(chǔ)上的橫向力。②采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移及因此而產(chǎn)生的對樁基的負(fù)摩阻力。③加強監(jiān)測，采取相應(yīng)措施，包括建（構(gòu)）筑物的變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應(yīng)及時反饋，以調(diào)整施工參數(shù)。④當(dāng)盾構(gòu)區(qū)間距離建筑物較近時，在有條件的地段，可在盾構(gòu)推進(jìn)前進(jìn)行地面預(yù)注漿；在盾構(gòu)通過后，進(jìn)行補注漿，以保證建筑物的安全。變形控制指標(biāo):變形控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)去主管部門相關(guān)要求確定，并參考相關(guān)規(guī)范及工程經(jīng)驗制定。4）監(jiān)控量測設(shè)計盾構(gòu)隧道施工應(yīng)及時加強監(jiān)測，以指導(dǎo)安全施工及保護(hù)工程周邊環(huán)境。具體監(jiān)測項目、測點布置及精度見下表：盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測頻率一覽表監(jiān)測項目測量頻率測點布置備注地面變形監(jiān)測斷面間距30米，橫斷面方向在隧道中心及兩側(cè)間距2～5米處設(shè)測點，沒斷面7～11點必測隧道收斂變形監(jiān)測距掘進(jìn)面＜20米斷面間距30米，1～2條基線必測拱頂下沉監(jiān)測1～2次/天斷面間距30米，1～2點必測地層位移監(jiān)測距掘進(jìn)面＜50米地表變形大或圖層變化大選測管片內(nèi)力監(jiān)測1～2次/天距掘進(jìn)面＜50米隧道處于每種圖層中施測一個斷面選測地層接觸應(yīng)力監(jiān)測1～2次/周隧道處于每種圖層中施測一個斷面選測地下水位監(jiān)測斷面間距60米選測1）自身風(fēng)險工程介紹柳北區(qū)間1號聯(lián)絡(luò)通道兼泵站位于右線里程K12+600處，此處間距13m，為單洞馬蹄形斷面。2號聯(lián)絡(luò)通道在右線里程K13+，線間距13m，為單洞馬蹄形斷面。2）工程自身風(fēng)險分析施工過程中，會產(chǎn)生如下風(fēng)險，如地面變形、拱頂位移、地層位移等，上述現(xiàn)象發(fā)生的數(shù)值一旦超出設(shè)計允許值，將會造成較大的災(zāi)難。 3）風(fēng)險源保護(hù)措施及變形控制指標(biāo)（1）風(fēng)險源保護(hù)措施：，確定構(gòu)造物的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行變形預(yù)測，并確定加固方案；“十八字方針”開挖，洞內(nèi)加強初期支護(hù)參數(shù)、進(jìn)行拱部地層注漿加固，減小拱部應(yīng)力釋放等；，施做大剛度超前支護(hù)，同時加強襯砌剛度，增設(shè)臨時支撐、控制拱腳沉降；、地面結(jié)構(gòu)的跟蹤注漿；、增設(shè)隔離柱或基礎(chǔ)加固等措施。，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工參數(shù)和加固等措施。，應(yīng)做好對樓內(nèi)人員臨時疏散的準(zhǔn)備。（2）變形控制指標(biāo)變形控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)其主管部門相關(guān)要求確定位移、變形等監(jiān)測項目的預(yù)警值、控制值。根據(jù)監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)，及時采取相應(yīng)有效措施。4）監(jiān)控量測設(shè)計監(jiān)控量測是為保證地鐵施工安全萬無一失的一項不可缺少的手段，是進(jìn)行動態(tài)施工、信息化施工的重要依據(jù)。風(fēng)險源需要監(jiān)測的項目、頻率等要求見下表盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測頻率一覽表監(jiān)測項目測量頻率測點布置備注地面變形監(jiān)測斷面間距30米，橫斷面方向在隧道中心及兩側(cè)間距2～5米處設(shè)測點，沒斷面7～11點必測初期支護(hù)拱頂?shù)呢Q向位移1～2次/天隧道中心處設(shè)置，1～3點 必測初期支護(hù)側(cè)墻的水平位移1～2次/天隧道中心處設(shè)置，1～3點必測地下水位監(jiān)測設(shè)置一處選測1）風(fēng)險源工程介紹區(qū)間在左線里程K12+～k12++～k13+。區(qū)間側(cè)穿東一環(huán)高架橋平面圖區(qū)間側(cè)穿東一環(huán)高架橋斷面圖2）風(fēng)險源及周邊環(huán)境調(diào)查資料東一環(huán)高架橋上部結(jié)構(gòu)形式為飛燕式連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橋面為雙向六車道。基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)，樁長37米。區(qū)間側(cè)穿東一環(huán)高架橋斷面圖3）施工影響性預(yù)測