地鐵風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防(參考版)
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【正文】 （蘇州街就是出入口處出險(xiǎn)） 2023/1/25 59 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 謝謝大家！ 2023/1/25 60 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 演講完畢，謝謝觀看！ 。 2023/1/25 58 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 附屬工程施工應(yīng)引起高度重視。一般盾構(gòu)施工較為安全，但應(yīng)注意： a、過(guò)房屋時(shí)，控制好土壓力、出土量及同步注漿等。特別注意陽(yáng)角處支撐和角部斜撐。 ? c、坑內(nèi)降水時(shí)，進(jìn)行土方開(kāi)挖，做好觀測(cè)井，并應(yīng)做到先探后挖。 2023/1/25 55 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 車(chē)站施工：無(wú)錫地鐵車(chē)站以明挖為主，連續(xù)墻 +內(nèi)支撐，作為基坑支護(hù)體系，內(nèi)支撐桿件一旦失穩(wěn)，必然引起整體倒塌，因此要特別注意： ? a、做好連續(xù)墻設(shè)計(jì)與施工 —— 連續(xù)墻錨固深度、連續(xù)墻質(zhì)量等。 ? 做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，對(duì)可能發(fā)生的險(xiǎn)情做出相應(yīng)的預(yù)案。 ? 做好地質(zhì)勘察與施工前的地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)。 2023/1/25 53 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 二、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防 ? 地鐵工程應(yīng)從可研開(kāi)始，每一階段都應(yīng)有風(fēng)險(xiǎn)分析，并盡可能回避風(fēng)險(xiǎn)。 每起風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，又不是單一的，有客觀和主觀原因，客觀有環(huán)境條件、地質(zhì)條件等方面，主觀上有設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等方面，而環(huán)境是客觀存在的，只要我們揭示它，就有辦法控制它、預(yù)防它。水是我們地下工程施工中危險(xiǎn)而可怕的病毒，因此必須對(duì)地下水處理引起高度的重視。 2023/1/25 41 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 2023/1/25 42 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 2023/1/25 43 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 2023/1/25 44 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 2023/1/25 45 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 2023/1/25 46 無(wú)錫市軌
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