地鐵安全風險管理1230(參考版)
2025-01-10 04:30本頁面
【正文】 3 軌道工程主要風險及對策03明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 60 頁謝 謝第 61 頁演講完畢，謝謝觀看！。3 軌道工程主要風險及對策03（ 6）盾構(gòu)始發(fā)和到達的風險 明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 59 頁（ 6）盾構(gòu)始發(fā)和到達的風險p 增大氣倉壓力快速掘進，同步注雙液漿。p 各階段施工的動荷載造成土層孔隙水壓力升高，在某些較封閉的區(qū)域形成能量積蓄。p 在掘進速度極其緩慢，刀盤推力、扭矩持續(xù)增加的情況下，可以考慮進行換刀。p 加強監(jiān)控測量，特別是出土量和土倉壓力，注漿量等參數(shù)，并及時根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)調(diào)整掘進參數(shù)。p 加大注漿量，確保地面沉降范圍不再向前擴展。及時對塌孔進行回填，尤其是漏水口處，回填密實，形成相對隔水層。p 同時為了一邊保持開挖面的穩(wěn)定一邊順利進行推進，則需要適量的進行排土，維持排土量和開挖量的平衡 3 軌道工程主要風險及對策03（ 3）開挖面失穩(wěn)v 事故原因分析及對策明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 54 頁p 在發(fā)生沉降的地點，在沉陷范圍派專人值班，負責人員、交通、建筑物的安全；p 盾構(gòu)關(guān)閉進土閥門，建立土壓，盾構(gòu)停止掘進，用盾構(gòu)上的超前注漿設(shè)備和注漿孔向地層注漿加固。p 在盾構(gòu)刀盤設(shè)計時，優(yōu)化設(shè)計好刀盤的開口率和刀具，使切削進倉的顆粒較小且均勻。p 改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。采取這種措施時，要預(yù)防艙內(nèi)壓力過高，造成盾構(gòu)前方隆起、冒漿以及盾尾被擊穿等。（盾構(gòu)施工受阻）p 噴涌p 開倉換刀 ……第 50 頁盾構(gòu)施工風險統(tǒng)計p 刀盤結(jié)餅事故約為 2%；p 土艙閉塞事故約為 5%；p 噴涌事故約為 7%；p 開挖面失穩(wěn)事故約為 2%；p 地表較大沉降事故約為 5%；p 滲漏水事故約為 7%；p 坍塌事故約為 60%；p 剩余其他事故約為 12%，3 軌道工程主要風險及對策03明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 51 頁p 掘進時注泡沫劑，改善土體的和易性，預(yù)防粘土結(jié)塊 p 盾構(gòu)刀盤在設(shè)計上應(yīng)考慮對泥巖的切削功能，使刀盤盡少出現(xiàn)粘結(jié)堵塞 p 也可以在刀盤背面和土艙胸板上增設(shè)空心攪動棒，增加攪拌強度和范圍，并且空心棒內(nèi)還可以預(yù)留注水孔，以便清洗刀盤和土艙。（栽頭、管片拼裝質(zhì)量）p 注漿（地表建（構(gòu)）筑物沉降）p 聯(lián)絡(luò)通道施工。盾構(gòu)法施工雖然具有很多優(yōu)點，但由于施工技術(shù)、工藝品質(zhì)及周圍的環(huán)境和巖土介質(zhì)的特點，盾構(gòu)法施工過程中不可避免地對隧道周圍環(huán)境造成影響，盾構(gòu)施工過程會使周圍地層產(chǎn)生變形，嚴重者會造成地表建筑物產(chǎn)生不均勻沉降、開裂，甚至倒塌。p 加強隧道內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，超過安全標準立即啟動應(yīng)急預(yù)案。v 風險特點p 當存有有毒氣體地層開挖暴露，其封閉層遭到破壞產(chǎn)生泄漏；施工時產(chǎn)生的有毒氣體不能及時排除都可能導(dǎo)致有毒氣體中毒。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 46 頁（ 6）有毒氣體中毒p 有毒氣體一般無色無味。v 風險特點p 凡是能引起拱頂坍塌的所有因素對坍塌控制不力時都可能引起道路坍塌，同時當出明小坍塌不回填或不及時回填時都可能引起道路坍塌。如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂過大或異常，應(yīng)立即停止開挖并及時注漿和補注漿，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)；p 為方便施工過程中目標管理，根據(jù)隧道的不同施工階段對總變形值進行目標分解，分解到不同施工階段進行控制。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 43 頁p 施工前，對開挖影響范圍內(nèi)所有建筑物進行一次普查 。建筑物變形過大可能導(dǎo)致建筑物破壞或危及使用甚至倒塌。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 41 頁p 從超前支護、格柵間距、開挖步序、開挖臺階長度等方面嚴格按設(shè)計文件要求組織施工，對有臨時支撐的工法施工時，應(yīng)嚴格控制每步的開挖斷面尺寸；p 保證格柵和縱向聯(lián)結(jié)筋，特別是臨時支撐的聯(lián)接和焊接質(zhì)量；p 施工過程中防止臨時仰拱堆載過大和動載：p 在二次襯砌施工前，嚴格按設(shè)計及施工組織設(shè)計的要求的方式、時間和順序拆除臨時支撐；p 加強拱頂沉降、收斂和應(yīng)力應(yīng)變的監(jiān)控量測工作，并加強對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，對初支進行加固；p 進行背后回填注漿時，隨時監(jiān)測初支的變化情況，嚴格控制注漿壓力。出現(xiàn)初支失穩(wěn)前可能出現(xiàn)沉降或收斂過速過大的現(xiàn)象，同時可能伴隨噴射混凝土開裂等現(xiàn)象。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）拱部存在水囊，發(fā)生較大突水現(xiàn)象。如出現(xiàn)突泥涌水可能會導(dǎo)致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 37 頁v 預(yù)防措施p 施工前對影響地段進行空洞普查，采取注漿或其他措施回填，保證回填密實；p 加強開挖施工前的降水工作，確保隧道無水作業(yè)；p 加強超前支護施工質(zhì)量，嚴格控制注漿量和注漿壓力；
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