【正文】 箱體完好、箱號(hào)清楚、封志完整無(wú)誤） ? 空箱交接（箱體完好、箱號(hào)清楚、水密、無(wú)漏光、清潔、干燥、無(wú)味） ? 收發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù) 集裝箱的堆存與保管 ? 重箱堆存與保管 ? 空箱堆存與保管 集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理 第六章 集裝箱及其管理 目的： 了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)；了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù)和經(jīng)營(yíng)人；掌握集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。 主要內(nèi)容： 一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào) 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念 是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征 （ 1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 （ 2）至少使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式 （ 3）承擔(dān)國(guó)際貨物運(yùn)輸 （ 4）對(duì)合同中的貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管的責(zé)任 （ 5）是一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) （ 1）運(yùn)輸統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化； 一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)。 （ 2）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約費(fèi)用； （ 3）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間； 不需掏箱、裝箱、理貨，中轉(zhuǎn)及時(shí)，停留時(shí)間短。 （ 4）采用計(jì)算機(jī)信息化管理，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。 利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)改善不同運(yùn)輸方式之間的銜接、選擇最佳運(yùn)輸路線。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 （ 1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同； 由發(fā)貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂。 （ 2）全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 該單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同，和證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的憑證。 （ 3）全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式； （ 4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 （ 5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。 ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容 （ 1）貨物名稱、種類、數(shù)量、重量、尺寸、包裝形式等； （ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人名稱和主營(yíng)業(yè)所； （ 3）發(fā)貨人、收貨人名稱； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)、日期； （ 5）交貨時(shí)間、期限、地點(diǎn)； （ 6）運(yùn)費(fèi)支付說(shuō)明； （ 7）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)的說(shuō)明等； （ 8）單據(jù)可否轉(zhuǎn)讓的聲明； （ 9）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字及單據(jù)的簽發(fā)日期、地點(diǎn)。 ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)（簽發(fā)注意事項(xiàng)和簽發(fā)人） ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)（堆場(chǎng)、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠、集裝箱貨運(yùn)站） 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過(guò)其代表與發(fā)貨人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的人。 （ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，是多式聯(lián)運(yùn)中的 契約承運(yùn)人 ，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)； （ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份參加多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中某一個(gè)或一個(gè)以上區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸，作為該區(qū)段的 實(shí)際承運(yùn)人 ； （ 3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與其它承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包運(yùn)輸合同，自己不參與該區(qū)段運(yùn)輸，此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 既是發(fā)貨人也是收貨人 ； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人名義與各銜接點(diǎn)的 貨運(yùn)代理人 訂立委托合同。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任 多式聯(lián)運(yùn)中貨物的全程運(yùn)輸是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人共同完成的，而多式聯(lián)運(yùn)的不同運(yùn)輸方式所在的區(qū)段適用的法律，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定往往不同?，F(xiàn)行的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的兩種責(zé)任制度： （ 1）統(tǒng)一責(zé)任制； 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，無(wú)論損害發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或?qū)嶋H承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任都相同。 （ 2）網(wǎng)狀責(zé)任制； 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)整個(gè)運(yùn)輸全過(guò)程負(fù)責(zé)，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。但對(duì)不同區(qū)段發(fā)生的損失適用不同區(qū)段的法律。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》明確規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間為 接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止 。這一規(guī)定表明不論貨物的接收地和目的地是港口還是內(nèi)陸，不論多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的運(yùn)輸方式如何，也不論多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是否將部份或者全部運(yùn)輸任務(wù)委托給他人履行，他都必須對(duì)貨物全程負(fù)責(zé)。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào) 建立在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)之上的綜合物流系統(tǒng)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的未來(lái)發(fā)展方向。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)布局協(xié)調(diào) 符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體布局、符合經(jīng)濟(jì)效益和大通道原則，決定了聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)調(diào) 能力是指被研究的交通設(shè)施在合理組織、全面規(guī)劃、協(xié)同配合下所形成的系統(tǒng)單位時(shí)間最大的運(yùn)輸量。包括各種運(yùn)輸方式內(nèi)部的運(yùn)輸能力和各種運(yùn)輸方式之間交叉作業(yè)的能力。 匹配原則、動(dòng)態(tài)發(fā)展原則 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備包括固定設(shè)備（線路、航道、港口、碼頭等）和移動(dòng)設(shè)備（集裝箱機(jī)車、集裝箱船舶、集裝箱裝卸機(jī)械等）。研究技術(shù)設(shè)備如何在各種運(yùn)輸方式間被高效利用。 兼容性原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組織經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào) 組織統(tǒng)一原則、經(jīng)營(yíng)代理原則 （有利于各種運(yùn)輸方式的綜合組織和利用，有利于運(yùn)輸業(yè)的專業(yè)化分工，和形成運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化和社會(huì)化，解決各運(yùn)輸方式各自經(jīng)營(yíng)、相互脫節(jié)的弊端，提高運(yùn)輸和社會(huì)效益） 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的信息協(xié)調(diào) 通過(guò)信息流將系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)。 信息化原則 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào) 通過(guò)對(duì)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中各類運(yùn)輸方式之間關(guān)系的研究，明確各自所處的地位和所起的作用，從而設(shè)計(jì)更加合理的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 。 合理原則、結(jié)合原則、優(yōu)化原則、完整和開(kāi)放原則 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)調(diào) 從協(xié)調(diào)的角度解決集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)、地區(qū)、資源、環(huán)境之間的關(guān)系。 可持續(xù)發(fā)展原則 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 目的： 了解物流活動(dòng)的主要成本構(gòu)成；掌握物流成本效益背反原理和物流成本管理的意義。 主要內(nèi)容： 一、物流成本的主要類型 二、物流總成本和成本平衡 三、物流成本管理 第八章 物流成本 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、物流成本的主要類型 物流活動(dòng)如何產(chǎn)生物流成本？ 第八章 物流成本 客戶服務(wù)成本 ?客戶服務(wù) ?零部件和服務(wù)支持 ?退貨處理 庫(kù)存持有成本 ?庫(kù)存管理 ? 包裝 ?逆向物流 批量成本 ?物流搬運(yùn) ? 采購(gòu) 訂單處理和信息成本 ?訂單處理 ? 物流通信 ?需求預(yù)測(cè)和規(guī)劃 運(yùn)輸成本 ?運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)成本 ?倉(cāng)儲(chǔ) ?工廠和倉(cāng)庫(kù)選址 物流成本的主要類型 客戶服務(wù)成本、需求預(yù)測(cè)和規(guī)劃成本、庫(kù)存管理成本、物流信息成本、物料搬運(yùn)成本、訂單處理成本、包裝成本、零部件和服務(wù)支持成本、工廠和倉(cāng)儲(chǔ)選址成本、采購(gòu)成本、退貨成本、逆向物流成本、運(yùn)輸管理成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本 二、物流總成本和成本平衡 物流成本效益背反原理 是指在物流功能之間，一種功能成本的消減會(huì)使另一種功能成本增多，因?yàn)楦鞣N費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮總體最佳成本。 第八章 物流成本 第八章 物流成本 庫(kù)存成本 總成本 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸、訂單處 理和庫(kù)存成本 總成本 失銷成本 成 本 成 本 改進(jìn)客戶服務(wù) 增加存儲(chǔ)點(diǎn) 物流成本消減的乘法效應(yīng) 是指成本的控制，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有顯著作用。 物流成本 =銷售額 *10% 第八章 物流成本 物流成本 下降 1億元 = 銷售額 增加 10億元 三、考慮物流成本的意義 中國(guó) 物流成本下降 3%，可節(jié)省費(fèi)用 第八章 物流成本 國(guó)家和地區(qū) GDP (10億美元 ) 物流總費(fèi)用 (10億美元 ) 物流占 GDP的百分比（ %） 中國(guó) 4250 718 中國(guó)臺(tái)灣 308 40 中國(guó)香港 175 24 新加坡 85 12 日本 3080 351 美國(guó) 8083 849 英國(guó) 1242 125 全球平均值 12 四、物流成本管理 物流成本管理 物流成本管理就是對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制和優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本。 物流成本管理的作用 （ 1）通過(guò)物流成本的計(jì)算，可以知道物流成本占企業(yè)總成本的份額； （ 2）通過(guò)物流成本可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)存在的問(wèn)題； （ 3）通過(guò)物流成本計(jì)算結(jié)果，制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流效果。 第八章 物流成本