【正文】 所謂電子化是指商業(yè)過程實現電子化，即電子商務。它同樣也是以信息化和網絡化為基礎的。電子化具體表現為：實現業(yè)務流程及其每一步驟的電子化、無紙化；所有商務涉及的貨幣實現數字化和電子化；交易商品實現符號化、數字化；業(yè)務處理過程實現全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現虛擬化；消費行為實現個性化；企業(yè)之間或供應鏈之間實現無邊界化；市場結構實現網絡化和全球化，等等。 四、電子化 ? 作為電子商務發(fā)展關鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。全球電子商務的推廣和普及將使得跨國和跨區(qū)域物流更加頻繁，對物流的需求會更加強烈。物流中心不僅要成為信息聚散中心，而且還會成為管理決策中心、觀念與技術創(chuàng)新中心、市場和消費中心。 五、共享化 供應鏈管理強調鏈上成員的協作和社會整體資源的高效利用，以最合理的、最少的資源來最大化地滿足整體市場的需求。而供應鏈上的企業(yè)只有在建立互惠互利的共贏伙伴關系的基礎上，才能實現業(yè)務過程間的高度協作和資源的高效利用，只有通過資源共享、信息共享、技術共享、知識共享、業(yè)務流程等的共享，才能實現社會資源優(yōu)化配置和供應鏈上物流業(yè)務的優(yōu)勢互補以及更快地對終端市場和整個供應鏈上的需求作出響應。 五、共享化 ? 近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如供應商管理庫存 VMI、四方物流 4PL、 JITII、協同計劃、預測和供給 CPFR、零售商－供應商伙伴關系 RSP以及分銷商一體化 DI等都能很好地使供應鏈上的企業(yè)有效地實現信息、技術、知識、客戶和市場等資源的共享化。 六、協同化 市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)和整個供應鏈具有更快的響應速度和協同運作的能力，以及對供應鏈上的前向洞察力。通過與供應商和客戶的實時溝通與協同，企業(yè)一方面能使供應商對自己的需求具有可預見能力，使其能提供更好的價格和服務，同時對其供應能力也有較好地預見性，為自己長期的、充足的供給業(yè)務提供了保障；另一方面，自己也能及時了解客戶的需求信息，在多變的市場環(huán)境中保持更快的響應能力，跟蹤和監(jiān)控需求滿足的過程，準確、及時、優(yōu)質地將產品和服務遞交到客戶手中。 六、協同化 ? 為了實現物流作業(yè)的協同預測、規(guī)劃和供應，快速響應和供應鏈上總庫存的最佳配置等目標，需要做到與客戶和合作伙伴間業(yè)務流程的緊密集成，達到零阻力、無時差的協作，共同分享業(yè)務數據、聯合進行預測和計劃、管理執(zhí)行以及完成績效評估等。而只有企業(yè)間真正達到了彼此協同，才能使物流作業(yè)的響應速度更快、更具有前向的預見性、更好地共同抵御各種風險、降低成本和提高產出，滿足客戶的需求。 七、集成化 ? 供應鏈物流業(yè)業(yè)務是由多個成員、多個環(huán)節(jié)組成的，全球化和協同化的物流運作方式要求物流業(yè)務中的所有成員和環(huán)節(jié)在整個流程上的業(yè)務運作銜接的更加緊密，因此，必須對這些成員和環(huán)節(jié)的業(yè)務、以及業(yè)務處理過程中的信息進行高度集成，實現供應鏈的整體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使供應鏈上的物流作業(yè)務更流暢、產出率更高，響應速度更快，使各環(huán)節(jié)的業(yè)務更加接近客戶和客戶的需求。 七、集成化 ? 這種集成化的基礎是業(yè)務過程的優(yōu)化和管理信息系統的集成，而二者都需要有完善的信息系統解決方案通過決策、優(yōu)化、計劃、執(zhí)行等方法和功能來予以支持，并使所有成員各自的信息系統進行無縫連接，實現系統集成、信息集成、業(yè)務集成、流程集成、資源集成。同時，集成化也是共享化和協同化的基礎，如果不首先實現集成，就無法實現共享化和協同化。 八、智能化 ? 智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如物流網絡的設計與優(yōu)化、運輸（搬運）路徑的選擇、每次運輸的裝載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調度、庫存水平的確定、補貨策略的選擇、有限資源的調配、配送策略的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現代物流知識來解決。 八、智能化 ? 同時，近年來，專家系統、人工智能、仿真學、運籌學、智能商務、數據挖掘和機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應用。因此，物流的智能化已經成為物流發(fā)展的一個新趨勢。 九、標準化 ? 標準化技術也是現代物流技術的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，同時也是現代物流技術實現的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術的應用，都要求必須有一套科學的作業(yè)標準。例如，物流設施、設備及商品包裝的標準化等，只有實現了物流系統各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現物流技術的信息化、自動化、網絡化、智能化等。特別是在經濟全球化和貿易全球化的新世紀中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標準化，就無法實現高效的全球化物流運作，這將阻礙經濟全球化的發(fā)展進程。 十、柔性化 ? 柔性化本來是生產領域提出來的， 20世紀 90年代，生產領域為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現多品種、小批量以及靈活易變的生產方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統 FMS（FlexibleManufacturingSystem），實行柔性化生產。隨后，柔性化作業(yè)又擴展到了流通領域，根據供應鏈末端市場的需求組織生產、安排物流活動。 十、柔性化 ? 物流作業(yè)的柔性化是生產領域柔性化的進一步延長，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應消費需求的多品種、小批量、多批次、短周期趨勢，靈活地組織和實完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務來滿足他們的個性化需求。 十一、社會化 ? 物流的社會化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)中出現三方物流和四方物流等方式。物流合理化的一個重要方面就是物流活動的社會化，物流的社會化一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求而形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動提供了社會保障。而三方、四方乃至未來發(fā)展形成的N方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然出現的產物，在某種意義上，可以說它是物流過程產業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。 十一、社會化 ? 因此，學術界預測下階段的物流將向虛擬物流和 N方物流發(fā)展，除了物流活動外， 物流管理也將逐漸被外包出去。這將使企業(yè)告別小而全、大而全的縱向一體化運作模式，轉向新型的橫向一體化的運作模式，集中精力去做自己最擅長的業(yè)務，增強自己的核心競爭力。 十二、全球化 為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區(qū)域經濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統相互接軌，它代表物流發(fā)展的更高階段。