【正文】 送的一般流程訂貨或代理協(xié)議 貨物運(yùn)達(dá) 退貨驗(yàn)收理貨 廢棄物處理包裝 /流通加工送達(dá)暫存上貨架訂單處理分揀配貨 發(fā)貨區(qū)暫存 發(fā)貨86四、配送管理（一）全面掌握用戶的需求情況（二）建立穩(wěn)定的資源基地和基本用戶（三）加強(qiáng)配送的計(jì)劃管理（四）調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)（五）優(yōu)化配送路線（六）加強(qiáng)配送作業(yè)管理（七）配送要適應(yīng)電子商務(wù)活動(dòng)的需要87五、配送路線的規(guī)劃（ cw節(jié)約算法、 01規(guī)劃）例題 1： 在一個(gè)配送中心 P有一輛載重量為 Q的貨車，現(xiàn)有 N個(gè)客戶需要配送，已知用戶 i的需求量是 Gi（ i=1,2,3……,n ），且 max Gi ≤Q，求在滿足各個(gè)用戶需求的條件下，總運(yùn)送路程最短的路線，即為簡單配送路線問題。其求解思路是把配送中心也作為一個(gè)用戶點(diǎn)，這樣就把問題轉(zhuǎn)化為 n+1個(gè)點(diǎn)的旅行商問題。例表 84給出了配送中心 P（標(biāo)記為中心 0）和 7個(gè)用戶之間的距離，求最短配送路線？ 88此類問題的解法 是運(yùn)用節(jié)約算法求解最優(yōu)路線，節(jié)約算法又稱 CW算法，是由 Clarke（克拉克） 和 Wright（懷特）在 1964年提出的。它的基本思想是首先把各用戶單獨(dú)與配送中心相連，構(gòu)成一條僅含一個(gè)點(diǎn)的線路。此時(shí)線路距離 Z為：然后計(jì)算將點(diǎn) i和 j連 到同一條線路上得到的節(jié)約值：S(i,j)=C0i+Ci0+C0j+Cj0－ (C0i+Cij+Cj0)=Ci0+C0j－ Cij或 S(j,i)=Cj0+C0i－ CjiS(i,j)越大，說明把 i和 j連接在一起時(shí)總路程減少越多。構(gòu)造線路時(shí)，根據(jù) S(i,j)從大道小的順序進(jìn)行，進(jìn)行表上操作，具體步驟如下：第一步，計(jì)算節(jié)約值 S(i,j)，并排列成表格形式。第二步，在表格中選擇最大的 S(i,j)。 89第三步考察 S(i,j)對(duì)應(yīng)的點(diǎn) i和 j，檢查是否滿足下列條件。 若點(diǎn) i和 j均不在已構(gòu)成的線路上，則可連接點(diǎn) i和 j，得到線路段 0ij0，轉(zhuǎn)第四步；若點(diǎn) i和 j在已構(gòu)成的線路上，但不是線路的內(nèi)點(diǎn)（即不與配送中心 0直接相連）。則可以連接，連接后得到線路 0… ij0,或 0ij…0 ，轉(zhuǎn)第四步； 若點(diǎn) i和 j在已構(gòu)成的同一線路上，則不能連接，轉(zhuǎn)第四步；第四步劃去第 i行和第 j列，即 i點(diǎn)不能再到其他點(diǎn)，而點(diǎn) j也不能有其他點(diǎn)到達(dá)；第五步若所有點(diǎn)均被劃去，則已得到完整線路，算法終止；否則，在未劃去的點(diǎn)中選擇最大 S(i,j)，轉(zhuǎn)第三步。解得本題最優(yōu)路線為 023467510。90例題 2：現(xiàn)有一配送中心為八個(gè)零售商供貨，各個(gè)零售商的需求量是Gi（噸），這些零售商由配送中心（標(biāo)號(hào)是 0）發(fā)出的 8噸的載貨車輛供應(yīng)，具體數(shù)據(jù)如表 85與 86所示，把各點(diǎn)之間的距離作為成本考慮的主要因素，即 Cij=Dij(i,j=0,1,……， 8)，求最優(yōu)的配送路線。表 86 配送中心與零售商之間的距離 91（求解過程中遺漏了（ 3， 8）點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的 s（ 3， 8） =5，但不影響問題的解決）92解： 首先計(jì)算節(jié)約值：S(i,j)=C0i+Ci0+C0j+Cj0－ (C0i+Cij+Cj0)=Ci0+C0j－ CijS(2,8)=C20+C08－ C28=60+80－ 75=65；S(1,3） =C10+C03－ C13=40+75－ 40=75；……按照從大到小的順序得表 87，然后計(jì)算 S(i,j)中，判斷是否連接 i和 j。最后根據(jù)表 86~88，得到最優(yōu)配送路線：06570； 0310； 02840。 93六、配送中心管理94 配送中心規(guī)劃要素所謂配送中心規(guī)劃要素，就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與背景資料?？偟膩碚f，影響配送中心規(guī)劃的要素主要有以下 7個(gè) :1)配送的對(duì)象或客戶 。2)配送的貨品種類 。3)貨品的配送數(shù)量或庫存量 。4)物流通路和配送路線 。5)配送的物流服務(wù)水平要求 。6)配送的物流交貨周期要求 。7)配送的貨品價(jià)值與建造資金預(yù)算返回本節(jié)95 配送中心的選址與網(wǎng)點(diǎn)布局影響配送中心選址的條件主要有：（ 1）自然環(huán)境及條件。（ 2）經(jīng)營環(huán)境的好壞。（3）商品條件。（ 4）運(yùn)輸條件。（ 5）用地條件。（ 6）功能要求。（ 7）環(huán)保要求。返回本節(jié)96配送中心的選址有單一配送中心的選址和多個(gè)配送中心的選址，相對(duì)而言，單一配送中心的選址需要考慮的因素少一些，多個(gè)配送中心的選址除了考慮區(qū)位因素以外，還要考慮配送中心之間的網(wǎng)點(diǎn)布局關(guān)系。一般而言，一個(gè)精確的論證必備如下資料：（ 1）業(yè)務(wù)量資料。（ 2）費(fèi)用資料。（ 3）其他資料。97配送網(wǎng)點(diǎn)布局配送網(wǎng)點(diǎn)布局 是指以企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用系統(tǒng)學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法，綜合考慮商品的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置位置、規(guī)模、供貨范圍等進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。98一般來講，企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)考慮的主要問題有：（ 1）直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例。（ 2）目標(biāo)區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置配送網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)目。（ 3）配送網(wǎng)點(diǎn)的選址及漸次開發(fā)方案。（ 4）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用。進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局的常用方法可歸納為以下三大類：（ 1）解析方法。（ 2）模擬方法。（ 3）啟發(fā)式方法。99 配送中心功能布局設(shè)計(jì)配送中心的功能布局設(shè)計(jì) 是指根據(jù)預(yù)計(jì)的物流作業(yè)量和物流路線，確定配送中心各功能區(qū)域的面積和相對(duì)位置，最后得到配送中心總平面布局圖的過程。返回本節(jié)100配送中心的功能布局設(shè)計(jì)程序：1011021)庫存標(biāo)志2)資金標(biāo)志3)成本和效益標(biāo)志4)投資回報(bào)率標(biāo)志5)供應(yīng)保證標(biāo)志6)客戶物流合理化標(biāo)志7)戰(zhàn)略發(fā)展意義標(biāo)志8)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志返回本節(jié)103 不合理配送的表現(xiàn)形式1)資源籌措的不合理2)庫存決策不合理3)價(jià)格不合理4)配送與直達(dá)的決策不合理5)送貨過程中的不合理運(yùn)輸6)經(jīng)營觀念的不合理返回本節(jié)1041)推行專業(yè)化配送2)推行加工配送3)推行共同配送4)實(shí)行送取結(jié)合5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)返回本節(jié)105 配送管理指標(biāo)分析106107第 7節(jié) 物流企業(yè)包裝管理一、物流包裝概述（一）物流包裝的功能保護(hù)功能方便物流信息傳遞提高物流效率（二）物流包裝的類型運(yùn)輸包裝托盤包裝集裝108（三）物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化包裝標(biāo)準(zhǔn)是國家的技術(shù)法規(guī)，具有權(quán)威性和法制性。包裝標(biāo)準(zhǔn)化，是對(duì)包裝類型、規(guī)格、材料、結(jié)構(gòu)、造型、標(biāo)志等所作的統(tǒng)一規(guī)定以及相關(guān)的技術(shù)政策和技術(shù)措施。包裝標(biāo)準(zhǔn)化，分：包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝工業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)三類。包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)，是包裝工業(yè)基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)，包括：包裝通用術(shù)語、包裝尺寸系列、運(yùn)輸包裝件實(shí)驗(yàn)方法等。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)產(chǎn)品包裝的技術(shù)要求和規(guī)定。包裝工業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，是指包裝工業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)要求和規(guī)定。109（四）物流包裝的原則與要求物流包裝的原則：實(shí)用性原則、節(jié)約性原則、綠色環(huán)保原則物流包裝設(shè)計(jì)的基本要求包裝結(jié)構(gòu)牢固；包裝容器應(yīng)用方便；包裝形狀規(guī)格式樣規(guī)范化；包裝制作簡單化。（五）物流包裝作業(yè)的分類包裝作業(yè)，是指將商品盛入包裝容器，按統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理包扎的操作過程。包裝作業(yè)的分拼裝、分裝、加固及換裝。拼裝： 是指把不同品種、規(guī)格、牌號(hào)的商品拼湊合裝在一個(gè)包裝容器內(nèi)。分裝： 將整件包裝中的商品拆整為零，按一定規(guī)格數(shù)量分為若干小包。加固、換裝：110二、物流企業(yè)包裝管理的主要內(nèi)容（一）包裝計(jì)劃管理（二）包裝質(zhì)量管理（三）包裝費(fèi)用管理（四）包裝管理中存在的問題包裝不足包裝過剩（五）包裝管理策略包裝的合理化包裝模數(shù)與物流模數(shù)的協(xié)調(diào)化包裝的綠色化111