橋梁工程第三章橋梁的作用-資料下載頁
2025-01-07 20:48本頁面
【正文】 作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與 分項系數(shù) 的乘積。 ? 分項系數(shù)（ Partialsafetyfactor） 為保證結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度而在設(shè)計表達(dá)式中采用的系數(shù)，分為作用分項系數(shù)和抗力分項系數(shù)。 – 對 公路橋 ，作用分項系數(shù)是顯式的，在作用組合時采用；抗力分項系數(shù)是隱式的，包含在材料強度取值中。 作用效 應(yīng)組 合 橋 梁作用效 應(yīng)組 合方法? 作用效應(yīng)基本組合（ Fundamentalbinationforactioneffects） 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)的組合 ? 作用效應(yīng)偶然組合（ Accidentalbinationforactioneffects） 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合 ? 作用短期效應(yīng)組合（ Combinationforshorttermactioneffects） 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)的組合 ? 作用長期效應(yīng)組合（ Combinationforlongtermactioneffects） 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)的組合2. 作用效應(yīng)組合的不同方法作用效 應(yīng)組 合公路 橋 涵按 承 載 能力極限狀 態(tài) 設(shè)計時 的 基本 組 合? γ 0—— 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)， ,? Sud—— 承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值 ? γ Gi—— 第 i個永久作用效應(yīng)的分項系數(shù) ? SGik—— 第 i個永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值 ? γ Q1—— 汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的分項系數(shù) ? SQ1k—— 汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值 ? Φc—— 除汽車荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù) ? γ Qj—— 除汽車荷載效應(yīng)外的其他第 j個可變作用效應(yīng)的分項系數(shù) ? SQjk—— 除汽車荷載效應(yīng)外的其他第 j個可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，作用效應(yīng)的基本組合作用效 應(yīng)組 合公路 橋 涵按 承 載 能力極限狀 態(tài) 設(shè)計時 的 基本 組 合基本效應(yīng)組合設(shè)計值 永久作用 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用 汽車 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)舉例汽車荷載 （計沖擊）可變作用 汽車以外 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)作用分項系數(shù) γQ1=自重恒載效應(yīng)作用分項系數(shù) γG1=永久作用 設(shè)計值效應(yīng)可變作用（汽車） 設(shè)計值效應(yīng)溫度效應(yīng)組合系數(shù) Ψc=,作用分項系數(shù) γQj=作用效 應(yīng)組 合公路 橋 涵按 正常使用極限狀 態(tài) 設(shè)計時 的 短期 組 合? 第一項：作用短期效應(yīng)組合的設(shè)計值 ? 第二項： m個永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合 ? 第三項： n個可變作用效應(yīng)的頻遇值效應(yīng)組合 – 第 j個可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)，作用短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合設(shè)計值永久作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用頻遇值系數(shù)可變作用 /頻遇值效應(yīng)舉例 自重恒載效應(yīng) Ψ1= 汽車荷載 （不計沖擊）作用效 應(yīng)組 合公路 橋 涵按 正常使用極限狀 態(tài) 設(shè)計時 的 長 期 組 合? 第一項：作用長期效應(yīng)組合的設(shè)計值 ? 第二項： m個永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合 ? 第三項： n個可變作用的準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合 – 第 j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，作用長期效應(yīng)組合長期效應(yīng)組合設(shè)計值永久作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用準(zhǔn)永久值系數(shù)可變作用 /準(zhǔn)永久值效應(yīng)舉例 Ψ2= 汽車荷載 （不計沖擊）自重恒載效應(yīng)作用效 應(yīng)組 合公路 橋 涵按 正常使用極限狀 態(tài) 設(shè)計時 的 持久狀況 應(yīng) 力 計 算效 應(yīng)組 合效應(yīng)組合設(shè)計值 永久作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng) 可變作用 /標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)舉例 自重恒載效應(yīng) 汽車荷載 （不計沖擊）? 第一項：作用效應(yīng)組合的設(shè)計值 ? 第二項： m個永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)） ? 第三項： n個可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)） ? 本組合用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計中持久狀況應(yīng)力計算時的作用效應(yīng)組合作用效 應(yīng)組 合其他可 變 荷 載 不同 時組 合表（公路）編號 荷載名稱 不與該荷載同時參與組合的荷載號15 汽車制動力 流水壓力，冰壓力，支座摩阻力16 流水壓力 汽車制動力，冰壓力 17 冰壓力 汽車制動力，流水壓力 19 支座摩阻力 汽車制動力 四、作用效應(yīng)組合中的排它性作用效 應(yīng)組 合一、作用分為哪幾類？是怎樣劃分的，各有哪些？二、公路車道荷載需要進行橫向和縱向折減，為什么？三、解釋沖擊力及沖擊系數(shù)的含義。四、某二級公路橋為 40?m簡支梁 ，橋面寬 18m（2*1m人行道 +16m行車道） ，試確定其車道荷載中 PK、 qK的取值，并畫出汽車荷載縱向（計算跨中最大彎矩）及橫向的布置圖。并確定車道折減系數(shù)的取值。五 、解釋作用、作用標(biāo)準(zhǔn)值、作用效應(yīng)、作用效應(yīng)組合等專業(yè)名詞的含義。六、作用效應(yīng)組合的基本原則是什么？思考題
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