【正文】 荷載等級四級公路三級公路二級公路一級公路高速公路公路等級一、汽車荷載各級公路橋涵的汽車荷載等級216。? 車道荷載 ：均布荷載＋集中荷載，用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算 ? 汽車荷載等級 －公路－ I級、公路 ?II級 對于不包括 沖擊效應(yīng) 的車輛活載，可稱之為靜活載 。車輛荷載的種類繁多，因此，需要對車輛荷載進(jìn)行調(diào)查分析和綜合概括，并按照安全、適用和經(jīng)濟(jì)的原則，確定出設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)活載。 車輛活載指橋梁承受的機(jī)動交通活載。方向20231227 可 變 作用概念可變作用 —— 在結(jié)構(gòu)使用期間，其 量值 隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，減小結(jié)構(gòu)自重是設(shè)計(jì)的目標(biāo)。永久作用216。 基礎(chǔ)變位 一旦發(fā)生，其對結(jié)構(gòu)的影響也是長期的。 ?在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu) (尤其是新型結(jié)構(gòu) )分析時(shí)，往往需要預(yù)先估算恒載。?結(jié)構(gòu)重力 ＝結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積 ?作用在橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載 －由支座傳遞的上部結(jié)構(gòu)的重力、墩臺本身的重力、土壓力和水壓（?。┝Φ取Ｎ恢?、大小、 ? 準(zhǔn)永久值－標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)? 偶然作用 － 標(biāo)準(zhǔn)值 – 正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)－ 頻遇值 – 承載能力極限狀態(tài)－ 標(biāo)準(zhǔn)值 ? 可變作用 －根據(jù)不同的極限狀態(tài)和組合方式分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其代表值。對橋梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期通長取 100年。reference橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載）本章講解內(nèi)容要點(diǎn)：C作用的分類和作用代表值C永久作用C可變作用C偶然作用C作用效應(yīng)組合第四章 橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載） 作用 (action)—— 所有引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因。第四章 引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束變形的 原因， 如基礎(chǔ)變位、混凝土收縮和徐變，溫度變化等直接作用間接作用又稱為 “荷載 ” 作用效應(yīng) 結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)軸力彎矩剪力扭矩作用直接施加于結(jié)構(gòu)上的外力，如結(jié)構(gòu)重力、車輛、人群等。作用分 類 和作用代表 值：作用代表值作用標(biāo)準(zhǔn)值作用頻遇值作用準(zhǔn)永久值僅針對可變作用針對所有作用針對不同設(shè)計(jì)目的時(shí)所采用的作用的規(guī)定值不同情況下的代表值“頻繁出現(xiàn) ” 95%概率分位“經(jīng)常出現(xiàn) ” 50%概率分位作用頻遇值作用準(zhǔn)永久值“低折扣 ” 按標(biāo)準(zhǔn)值的 7折使用“高折扣 ” 按標(biāo)準(zhǔn)值的 4折使用 值? 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（ Designperiod） 簡單地講，它就是在確定某些作用 (這些作用的最大值概率分布與時(shí)間有關(guān)，如風(fēng)荷載、車輛活載等 )的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)需要人為規(guī)定的一個基準(zhǔn)時(shí)間參數(shù)。? 100年，與壽命的關(guān)系 值? 永久作用 － 標(biāo)準(zhǔn)值 – 按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度－ 標(biāo)準(zhǔn)值 ? 頻遇值－標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)正常使用極限狀態(tài)按長期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)－ 準(zhǔn)永久值 值 的取用永久作用概念永久作用 —— 在結(jié)構(gòu)使用期間，其 量值 不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。方向永久作用?作用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載 －結(jié)構(gòu)的重力和附屬設(shè)備等外加重力； ?土的重力及土側(cè)壓力 計(jì)算涉及結(jié)構(gòu)型式、填料性質(zhì)、墩臺位移和地基變形，也與氣象、水文和外加荷載等因素有關(guān) 通常，當(dāng)估算的恒載與設(shè)計(jì)圖完成后確定的恒載之間的差異較小 (例如， 不超過 3％ )時(shí)，不必修正設(shè)計(jì)；否則有必要按設(shè)計(jì)圖重新計(jì)算恒載，再次進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。永久作用? 水浮力 指由地表水或地下水通過地基土壤的孔隙而傳遞給建筑物基礎(chǔ)底面的（由下而上的）水壓力；對位于碎石類土、砂類土、粘砂土等透水性地基上的墩臺，需在設(shè)計(jì)中考慮水浮力。? 對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在檢算結(jié)構(gòu)的使用性能（如混凝土應(yīng)力）時(shí)， 預(yù)加應(yīng)力 當(dāng)視為恒載；在檢算結(jié)構(gòu)的承載能力（如抗彎強(qiáng)度）時(shí)，預(yù)加應(yīng)力不作為恒載，但把預(yù)應(yīng)力鋼筋視為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，仍需考慮其次效應(yīng)。? 在外部超靜定的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中， 混凝土收縮、徐變影響力 是長期存在并起作用的。永久作用受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護(hù)欄等）附加的重量，二期恒載土對下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會產(chǎn)生內(nèi)力混凝土的收縮徐變會產(chǎn)生變形，超靜定結(jié)構(gòu)中還會產(chǎn)生內(nèi)力。結(jié)構(gòu)重力 ＝結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積 216。永久作用位于水中的構(gòu)造均會受到水的浮力作用水的浮力永久作用預(yù)應(yīng)力位置、大小、 可 變 作用一、汽車荷載 對鐵路橋，指列車活載；對公路橋，指汽車、掛車、履帶車等。 ? 汽車荷載由 車道荷載 和 車輛荷載 組成，兩者的作用不得疊加（取加載不利者） ? 加載 ：均布荷載滿布于同號影響線區(qū)域，集中荷載只作用在相應(yīng)影響線中的一個最大峰值處一、汽車