【正文】 價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場發(fā)出。由船舶所有人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。v （ 2）租船報價v 報價指當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過成本估算及比較其他的詢價條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自已所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或祖金率。報價的主要內(nèi)容，除對詢價的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外，最主要的是關(guān)干租金（運(yùn)價）的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改、補(bǔ)充條款。報價有 “硬性報價 ”和 “條件報價 ”之分。 “硬性報價 ”是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復(fù)。超過有效期，這一報價即告失效。與此相反， “條件報價 ”是可以改變報價條件的報價。v（ 3）租船還價v還價指在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自已的條件。還價意味著詢價人對報價人報價的柜絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分再提出還價或新報價。v （ 4）租船報實(shí)盤v 在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致，一方可以以報實(shí)盤的方式要求對方作出是否成交的訣定。報實(shí)盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實(shí)盤中加以確定。同時還要在實(shí)盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復(fù)是否接受實(shí)盤，井在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù)。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù)，所報實(shí)盤即告失效。同樣，在有效期內(nèi)，報實(shí)盤的一方對報出的實(shí)盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其他第三方報實(shí)盤。v（ 5）接受訂租v接受訂租指一方當(dāng)事人對實(shí)盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，一項(xiàng)租船洽商即告結(jié)束。v（ 6）訂租確認(rèn)書v接受訂租是租船程序的最后階段，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是，當(dāng)事人之間還要簽署一份 “訂租確認(rèn)書 ”。 “訂租確認(rèn)書 ”無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽祖過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后，各保存一份備查。v 1．提單的作用：提單（ BillofLoading，可簡寫為 B/L）是承運(yùn)人（船公司）或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明托運(yùn)的貨物已經(jīng)收到或已裝船并約定將該項(xiàng)貨物運(yùn)往目的地交與提單持有人的物權(quán)憑證。它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。v GB：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船 ,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單又稱海運(yùn)提單。v 提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在以下三個方面：v （ 1）貨物收據(jù)（ 2）物權(quán)憑證（議付貨款、提取、抵押或轉(zhuǎn)讓）（ 3）運(yùn)輸契約證明v 2．提單的種類v （ 1）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船v 已裝船提單（ ShippedonBoardBillofLoading）已裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運(yùn)人或其代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。該提單上除了載明其他通常事項(xiàng)外，還須注明裝運(yùn)船舶名稱和貨物實(shí)際裝船完畢的日期。v 收妥備運(yùn)提單（ ReceivedforShipmentBillofloading）指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求面向其簽發(fā)的提單。v （ 2）按提單有無不良批注v 清潔提單（ CleanBillofLading）就是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運(yùn)人或其代理人未在提單上加注貨損或包裝不良之類批注的提單 v 不清潔提單（ UncleanorFoulBillofLading）v （ 3）按提單收貨人抬頭分v 記名提單（ StraightBillofLoading）記名提單指在提單 “收貨人 ”一欄內(nèi)具體填上特定的收貨人名稱的提單。記名提單只能由提單上所指定的收貨人提取貨物。記名提單不得轉(zhuǎn)讓。v 不記名提單（ OpenBillofLoading） 不記名提單指在提單 “收貨人 ”一欄內(nèi)記明應(yīng)向提單持有人交付貨物或在提單“收貨人 ”一欄內(nèi)不填寫任何內(nèi)容 (空白 )的提單。不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。也就是說，不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人即可轉(zhuǎn)讓，誰持有提單，誰就有權(quán)提貨。v 指示提單（ OrderBillofLoading）經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓 v （ 4）按運(yùn)輸方式分有v 直達(dá)提單（ DirectBillofLoading）v 轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單（ TranshipmentBillofLadingorThroughBillofLading）v （ 6）按簽發(fā)提單的時間劃分v 倒簽提單（ AntidatedBillofLading）v 預(yù)借提單（ AdvancedBillofLading）v 順簽提單（ PostdateBillofLading）v （ 7）按其他種類提單v 集裝箱提單 ContainerBillofLading）v 艙面提單（ OnDeckBillofLading）v 交換提單（ SwitchBillofLading）v 3．電子提單（ ElectronicBillofLading）是為適應(yīng)新興的電子商務(wù)中 EDI的需要而設(shè)計的非書面化提單。v 所謂提單的電子化，有時又稱作 “提單的無紙化（ paperless） ”、 “提單的非物質(zhì)化（dematerialisation） ”或 “提單的電子傳輸 ”（electronictransmission）等v 可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移v 可方便海運(yùn)單的使用。v 可防冒領(lǐng)或避免誤交 其它海運(yùn)單證v 1托運(yùn)單 (Bookingnote， B/N)v 這是指由托運(yùn)人或發(fā)貨人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人提供貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膯巫C。v 2貨單 (Shippingorder， S/0)v 這是指由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填寫并交船運(yùn)公司或代理人審核簽認(rèn)據(jù)以向碼頭或船上交貨的憑證，所以又稱為 “關(guān)單 ”。v 3．貨清單 (LoadinglistL/L)v 這是船公司或代理人根據(jù)裝貨單留底一聯(lián)記載，將船上全部貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編號制作的裝貨匯總單。v 4載貨清單 (Manifest,M/F)v 這是按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明紉清單，又稱 “艙單 ”。v 5．載貨運(yùn)費(fèi)清單 (FreightManifest， F/M)v 這是由船公司在裝貨港的代理人按照卸貨港及提單順序號逐票列明的載運(yùn)貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的明細(xì)表，又稱 “運(yùn)費(fèi)艙單 ”。v 6．危險貨物清單 (DangerousCargolist)v 凡是船舶載運(yùn)危險貨物時都必須單獨(dú)編制危險貨物清單。v 7．貨物積載圖 (StowageplanorCargoplan)v 這是以圖示形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載位置，使每一票貨物都能形象具體地顯示其在船舶艙室內(nèi)的位置。 國際鐵路運(yùn)輸v國際鐵路貨物運(yùn)輸是指經(jīng)由地上、地下及架空鐵路實(shí)現(xiàn)貨物從一地到另一地的位移。它是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。 v 鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。 國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸恦 1冷凍貨物的運(yùn)輸v 這是指以備有特殊制冷設(shè)備的車廂經(jīng)由鐵路運(yùn)輸冷凍貨物 ,如易腐敗的食品等。v 2．大量液體或氣體的運(yùn)輸v 這是指以特制的罐車經(jīng)由鐵路運(yùn)輸大宗的液體或氣體，這種罐車亦可配裝制冷設(shè)備。v 3．集裝箱貨物運(yùn)輸v 這是指為方便運(yùn)輸而將單件或單包貨物集中裝于特制的集裝箱內(nèi)經(jīng)由鐵路運(yùn)輸 的方式。v 4．郵包運(yùn)輸v 這是指郵政包裹的運(yùn)輸。v 5其他貨物運(yùn)輸v 這是指以上貨物運(yùn)輸以外的運(yùn)輸。我國的國際鐵路v我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短 9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短 3000公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)柱來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。v （二）對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸v 對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸。v 貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)，到香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)v “貨物承運(yùn)收據(jù) ”。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷。v 由于香港特別行政區(qū)系自由港，貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報關(guān)v 手續(xù)。對澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門。國際鐵路聯(lián)運(yùn)v 國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指貨物在兩個或兩個以上國家鐵路運(yùn)送中，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單，鐵路方面根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加，途經(jīng)各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)2．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的業(yè)務(wù)種類v 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的業(yè)務(wù)種類分為整車、零擔(dān)和大噸位集裝箱三種。v (1)整車，是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的、按其種類或體積需要使用單獨(dú)車輛裝運(yùn)的貨物。v (2)零擔(dān)，是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的、重量不超過 5000千克、按其種類或體積不需要使用單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。v 但如果有關(guān)鐵路間另有商定條件，也可不適用國際貨整車和零擔(dān)貨物的規(guī)定。v (3)大噸位集裝箱，是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的、用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物。進(jìn)口貨物國際聯(lián)運(yùn)的程序v第一，確定貨物到達(dá)站。國內(nèi)訂貨部門應(yīng)提出確切的到達(dá)站的車站名稱和到達(dá)路局的名稱，除個別單位在國境站設(shè)有機(jī)構(gòu)者外，均不得以我國國境站或換裝站為到達(dá)站，也不得以對方國境站為到達(dá)站。v第二，必須注明貨物經(jīng)由的國境站。即注明貨物是經(jīng)二連還是滿洲里抑或阿拉山口進(jìn)境。 v 第三，正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志。各部門對外訂貨簽約時必須按照外經(jīng)貿(mào)部的統(tǒng)一規(guī)定編制運(yùn)輸標(biāo)志，不得顛倒順序和增加內(nèi)容，否則會造成錯發(fā)、錯運(yùn)事故。v 第四，向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料。進(jìn)口單位對外簽訂合同應(yīng)及時將合同的中文副本、附件、補(bǔ)充協(xié)議書、變更申請書、確認(rèn)函電、交貨清單等寄送國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)，在這些資料中包括合同號、訂貨號、品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、經(jīng)由國境站、到達(dá)路局、到站、嘜頭、包裝及運(yùn)輸條件等內(nèi)容。事后如有某種變更事項(xiàng)也應(yīng)及時將變更資料抄送外運(yùn)機(jī)構(gòu)國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序v 第一，發(fā)貨人在辦理貨物托運(yùn)時，應(yīng)向鐵路車站提交鐵路貨物運(yùn)單，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請。v 第二，鐵路車站接到運(yùn)單后，進(jìn)行認(rèn)真審核。檢查運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容是否正確、齊全。如果發(fā)運(yùn)的是整車貨物，車站還應(yīng)檢查是否有批推的月度、旬度運(yùn)輸計劃和日要車計劃。如確認(rèn)可以承運(yùn)，應(yīng)予以簽證，在運(yùn)單上寫明貨物進(jìn)入車站的日期和裝車日期，表示鐵路已受理托運(yùn)。 v 第三，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位。鐵路車站根據(jù)運(yùn)單上的記載查對實(shí)貨，確認(rèn)其符合國際貨協(xié)和有關(guān)鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度規(guī)定后．車站方可接受貨物。v 第四，整車貨物在裝車完畢后，發(fā)車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。零擔(dān)貨物是發(fā)車站將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物連同貨物運(yùn)單一同接受完畢，在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期截時，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。v 托運(yùn)、承運(yùn)完畢，鐵路運(yùn)單作為運(yùn)輸合同即開始生效，鐵路按《國際貨協(xié)》的規(guī)定對貨物負(fù)保管、裝車并運(yùn)送到指定目的地的一切責(zé)任。國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計算v 國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計算的主要依據(jù)是《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》 (簡稱《統(tǒng)一貨價》 )和《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》 (簡稱《價規(guī)》 )v 1．運(yùn)費(fèi)計算的原則v 第一，發(fā)送國和到達(dá)國鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理。v 第二，過境國鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按承運(yùn)當(dāng)日《統(tǒng)一貨價》規(guī)定計算，由發(fā)貨人或收貨人支付。如在參加國際貨協(xié)的國家與未參加國際貨協(xié)的國家之間運(yùn)送貨物，則有關(guān)未參加貨協(xié)國家鐵路的運(yùn)費(fèi)，可按其所參加的另一種聯(lián)運(yùn)協(xié)定計算。v 我國出口的聯(lián)運(yùn)貨物，交貨共同條件一般均規(guī)定在賣方車輛上交貨，因此我方僅負(fù)責(zé)至出口國境站一段的運(yùn)送費(fèi)用。但聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物，則要負(fù)擔(dān)過境運(yùn)送費(fèi)用和我國鐵路段的費(fèi)用。過境運(yùn)費(fèi)按《統(tǒng)一貨價》規(guī)定計算v 第一，根據(jù)運(yùn)單上載明的運(yùn)輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過境里程。v