【正文】 （ 8） 8 8 （ 5） 7 （ 2） 6 4 （ 4） （ 8） 8 圖上作業(yè)法 圓圈內(nèi)的數(shù)字表示站號，圓圈旁的數(shù)字表示收發(fā)量，其中有負(fù)號的數(shù)字表示需求量，不帶負(fù)號的數(shù)字表示供應(yīng)量。箭頭旁標(biāo)出的帶括號的數(shù)字表示調(diào)出量，從端點(diǎn)①開始，把 7個單位的物品供給②，②尚余 5個單位，再供應(yīng)給③，端點(diǎn)④的 8個單位物品由③供給，③尚余 5個單位，供給⑤，端點(diǎn)⑧的 4個單位供給⑥，⑦的 8個單位由⑥供給，⑥尚余 2個單位供給⑤。這樣就得出了一個最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 7 （ 7） 2 （ 5） （ 8） 8 8 （ 5） 7 （ 2） 6 4 （ 4） （ 8） 8 圖上作業(yè)法 第二種是運(yùn)輸?shù)缆分泻谢芈返那闆r。 對于這種情況，可以分為三步尋求最優(yōu)方案。 ?第一步，在每個回路中，去掉一段路線，變成不含回路的情況，再按上述方法做出調(diào)運(yùn)方案。 ?第二步，檢查有無迂回現(xiàn)象。因為流向都畫在道路的右側(cè)，所以在圈內(nèi)和圈外都有貨物的流向。分別檢查每個回路，如果圈內(nèi)和圈外流向的總長度都不超過回路總長度的一半，那么，這個回路上就沒有迂回現(xiàn)象了。而這個方案就是最優(yōu)方案，否則轉(zhuǎn)第三步。 ?第三步，改變原來的去段和破圈方式，轉(zhuǎn)第二步。 圖上作業(yè)法 下面用一個例子具體說明上述步驟。 8 7 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ （ 7） 2 （ 5） （ 8） 8 （ 5） 7 （ 2） 6 4 （ 4） （ 8） 8 180 50 50 50 90 90 30 50 100 在上圖中，由①、②、③、⑤、⑥、⑦組成的回路中，去掉①到⑦的路線；在④、⑧、⑥、⑤、③組成的另外一條回路中，去掉④到⑧的路線，便與前一個圖的情形一樣了，并可得出上述的調(diào)運(yùn)方案。圖中各路線旁的不帶括號的數(shù)字表示兩點(diǎn)間的距離或運(yùn)輸成本。 圖上作業(yè)法 在上部的回路中，總長度為 560，調(diào)運(yùn)方案外圈長度為 50+50+90+100＝290，內(nèi)圈總長度為 90，均不超過回路總長度的一半。而在下部的一個回路中，回路總長度為 310。外圈長度為 50+90+50＝ 190，大于回路總長度的一半，所以此方案不是最優(yōu)方案，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。如果去掉①到⑦，⑤到⑥之間的路線，運(yùn)輸?shù)缆肪筒缓芈妨恕０辞懊娴姆椒?，可以得出調(diào)運(yùn)方案，見下圖。 8 7 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ （ 7） 2 （ 5） （ 8） 8 （ 5） 7 （ 2） 6 4 （ 4） （ 8） 8 180 50 50 50 90 90 30 50 100 運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化模型 3． 表上作業(yè)法 1) 找出初始可行調(diào)運(yùn)方案 2) 求檢驗數(shù) ， 判斷是否得到最優(yōu)方案 3) 調(diào)整各調(diào)運(yùn)量 ， 確定換出換入量 ， 找出新的可行調(diào)運(yùn)方案 重復(fù) 3兩步，經(jīng)有限次調(diào)整，即可得到最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案 表上作業(yè)法，是線性規(guī)劃里的單純形法求解運(yùn)輸問題的一種簡化方法，是把物品調(diào)運(yùn)最優(yōu)方案的確定過程在物品調(diào)運(yùn)平衡表上進(jìn)行的一種調(diào)運(yùn)方法，其步驟可以歸納為： 以上運(yùn)算都可以在表上完成。 具體例子可參加教材 【 例 】 運(yùn)輸成本分析及定價戰(zhàn)略 1． 運(yùn)輸成本的經(jīng)濟(jì)因素 運(yùn)輸?shù)某杀就ǔＪ?7個因素的影響，一般而言，以下這個順序也反應(yīng)了它們的重要程度。 ① 距離 。運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。 ② 裝載量 。裝載量的大小也會影響運(yùn)輸成本，并且也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個重要表現(xiàn)。 ③ 產(chǎn)品密度 。產(chǎn)品密度是指產(chǎn)品的質(zhì)量和體積之比。 ④ 裝載能力 。即對運(yùn)輸工具所具有的空間的利用情況。 ⑤ 搬運(yùn) 。搬運(yùn)、裝卸的難易是運(yùn)輸總成本中的一個因素。 ⑥ 責(zé)任 。這里的責(zé)任主要是指承運(yùn)人而言的，關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險和導(dǎo)致索賠事故等。 ⑦ 市場因素 運(yùn)輸成本分析及定價戰(zhàn)略 2． 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) 決定運(yùn)輸價格的關(guān)鍵是運(yùn)輸服務(wù)的成本特征。 ?固定成本。固定成本是指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本。 ?變動成本。變動成本是與每一次運(yùn)送直接相關(guān)的運(yùn)送費(fèi)用，包括燃料費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用以及人力成本等。 ?公共成本。這類成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個分市場的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。 ?聯(lián)合成本。聯(lián)合成本是指為提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。 運(yùn)輸成本分析及定價戰(zhàn)略 3． 定價戰(zhàn)略 如何為每一次運(yùn)輸制定承運(yùn)人和托運(yùn)人都滿意的價格需要有一定的合理依據(jù)。一般可以按服務(wù)成本定價或按運(yùn)輸價值定價，前者是從承運(yùn)人的角度出發(fā)，后者是從托運(yùn)人的角度出發(fā)的。 雖然這種單一依據(jù)的定價策略簡單易行，但是，在實際工作中一般需要綜合考慮承運(yùn)人的服務(wù)成本和托運(yùn)人的價值，以制定一個更合理的價格。 A. 按服務(wù)成本定價 B. 承運(yùn)人提供的服務(wù)質(zhì)量越好，其收取的費(fèi)用也越高。按服務(wù)成本定價是一種“積累”的方法，承運(yùn)人是根據(jù)提供這類服務(wù)的成本加上毛利潤來確定運(yùn)輸費(fèi)率，這種方法是對低價值貨物或在高度競爭的情況下使用的一種定價方法。 3． 定價戰(zhàn)略 B. 按服務(wù)成本定價 按運(yùn)輸價值定價是根據(jù)托運(yùn)人所能感覺到的服務(wù)價值，而不是實際提供這種服務(wù)的成本來收取費(fèi)用的。這種策略確定了費(fèi)率的上限。 C. 綜合定價 綜合定價就是在最低的服務(wù)成本和最大的運(yùn)輸（服務(wù)）價值之間來確定某種中間水平的運(yùn)價。這是對前兩種定價依據(jù)的綜合考慮，在實際運(yùn)作當(dāng)中，正在被大多數(shù)承運(yùn)人所使用。由于綜合定價戰(zhàn)略使用的普遍性，對于企業(yè)的物流經(jīng)理來說，必須要了解運(yùn)價浮動的范圍和可供選擇的策略，以便在與承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)價談判時有所依據(jù)。 小 結(jié) ? 運(yùn)輸克服了產(chǎn)品生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異，是物流的主要功能之一。本章首先考慮了運(yùn)輸?shù)墓δ芎突驹?，指出影響運(yùn)輸作業(yè)的三個關(guān)鍵因素，比較了五種主要運(yùn)輸方式的經(jīng)營、服務(wù)和經(jīng)濟(jì)特征，并介紹了各種形式的承運(yùn)人，展示出一個完整的運(yùn)輸格局。 ? 除了要了解運(yùn)輸合理化的內(nèi)涵、運(yùn)輸合理化的五要素外，關(guān)鍵在于使用定性和定量的有效措施實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘瑸檫\(yùn)輸作業(yè)的實際操作奠定了基礎(chǔ)。本章還重點(diǎn)介紹的一種主要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 —— 多式聯(lián)運(yùn)。最后，輿論了運(yùn)輸決策、運(yùn)輸成本分析和定價戰(zhàn)略，其中運(yùn)輸決策包括對運(yùn)輸方式的選擇、確定合理的運(yùn)輸路線和貨物的調(diào)運(yùn)量