現(xiàn)代物流的概念講義-資料下載頁(yè)
2025-01-07 23:43本頁(yè)面
【正文】 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 61 案例 成都航空技術(shù)有限公司供應(yīng)鏈方案分析 成都航空技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：成航技）是由美國(guó)普維公司（ Pratt Whitney）、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國(guó)民航總局合作于1996年成立了的合資企業(yè)。美國(guó)普維公司是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)民用、軍用、通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，宇航推進(jìn)器的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。成航技公司引進(jìn)美國(guó)普維公司技術(shù)，生產(chǎn)三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件：火焰筒、銷(xiāo)盤(pán)、靜子和環(huán)件組件。由于受美國(guó)法律制約，成航技公司運(yùn)營(yíng)的航空原材料的采購(gòu)過(guò)程是特定的，必須先從歐洲或北美的供應(yīng)商運(yùn)到成都。普維公司從一開(kāi)始就采用了來(lái)料加工的辦法，即由普維公司負(fù)責(zé)原材料的購(gòu)買(mǎi)，然后運(yùn)送到成都進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)出的成品再運(yùn)往美國(guó)。成航技公司所生產(chǎn)的三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件主要供維修用，所以需求的產(chǎn)量很不穩(wěn)定，并且產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求極高，價(jià)值也很高。根據(jù)上述背景，應(yīng)該如何選擇成航技公司的運(yùn)輸方案？對(duì)上述方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)是什么？上述方案中，物流成本如何計(jì)算？ 定量方法在運(yùn)輸方式選擇中的應(yīng)用 5/15/2023 61 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 產(chǎn)品特征 ? Major Parts Produced at the JV ? Quality of the Outsourced Parts Excellent at the end of production line Problems primarily e from handling and shipping W e ig h t( kg )Va lue( $ /u n it)Vo lu m e( CBM )Y e a r lyd e m a n dPin Dis k 35 5 ,0 0 0 0 .0 6 1 1 0 0 0Bu r n e r Ca n s 24 1 ,3 0 0 0 .1 7 2 1 5 0 0Sh r o u dAsse m b ly33 1 5 ,0 0 0 0 .1 9 2 400Av e r a g e /T o t a l 29 7 1 0 0 0 .1 3 7 2 9 0 05/15/2023 62 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 63 (2) 案例陳述 ?供應(yīng)鏈的流程 （ 1）原材料供應(yīng)：從歐美直接購(gòu)買(mǎi)。普維公司與幾家原材料供應(yīng)商建立的長(zhǎng)久的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)為成航技協(xié)調(diào)和采購(gòu)原料。 （ 2）普維國(guó)際外購(gòu)中心：這個(gè)中心由技術(shù)輔導(dǎo)、質(zhì)量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動(dòng)、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的所有活動(dòng)。 （ 3）國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)人 ：提供包括空運(yùn)、水運(yùn)的承運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、及其他相關(guān)的國(guó)際物流服務(wù)。 （ 4）海關(guān)。 5/15/2023 63 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 64 （ 3）案例分析 ?普成供應(yīng)鏈 由普維公司指定購(gòu)買(mǎi)原料計(jì)劃以及擔(dān)負(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成航技的主要任務(wù)就是生產(chǎn)加工。我們稱(chēng)這種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)為 VRM（ Vendor Required Material）或“來(lái)料加工”式。在這種安排下，普維掌握著對(duì)供應(yīng)鏈的中心控制，特別是對(duì)資金和信息的控制，而且負(fù)責(zé)著原材料多少、運(yùn)輸、運(yùn)送計(jì)劃和生產(chǎn)量的重要決策，而成航技卻很難參與這些決策過(guò)程。 5/15/2023 64 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 評(píng)價(jià)指標(biāo)： (1) Process cycle time = manufacturing + delivery Manufacturing: 3 weeks for each batch order Delivery: an eventbased timing approach (2) Logistics cost Categorization and quantification An evaluation procedure (3) Costtovalue ratio logistics cost per year value of (raw materials, added service, finished part) = 5/15/2023 65 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 66 ?普成供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)估 （ 1）流程時(shí)間：這一指標(biāo)包括兩部分：一部分是成航技的生產(chǎn)時(shí)間：通常是每個(gè)生產(chǎn)批量三個(gè)星期；另一部分是兩公司間貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。 根據(jù)普成鏈現(xiàn)有的運(yùn)輸方式可以得出五種可能的選擇：全部空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路整裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱、水運(yùn)和鐵路拼裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱。這五種方式的正常運(yùn)輸周期時(shí)間及可能的延遲時(shí)間列在下表中。 5/15/2023 66 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 67 五種運(yùn)輸方式的運(yùn)送周期時(shí)間 美國(guó)到中國(guó) 中國(guó)到美國(guó) 正常時(shí)間 可能延遲 正常時(shí)間 可能延遲 全部空運(yùn) 9 9 水運(yùn)和鐵路整裝箱 43 39 水運(yùn)和鐵路拼裝箱 50 46 水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱 38 36 水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱 45 41 5/15/2023 67 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin U S to Chi na C hina to US A l t e r n a t i v e s T ime D elay T ime D elay 全部空運(yùn) 9 .25 5 9 6 水運(yùn)和鐵路整裝箱 4 1 39 1 水運(yùn)和鐵路拼裝箱 5 1 46 1 水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱 38 1 36 16 水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱 45 1 41 18 五種運(yùn)輸方式的運(yùn)送時(shí)間（天） 5/15/2023 68 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 69 （ 2）物流成本 物流成本：成本是常用的衡量物流方案有效性的指標(biāo)。成本估算的第一步是找出成本種類(lèi)。普成供應(yīng)鏈中有六大類(lèi)物流成本，如圖所示。 5/15/2023 69 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 70 （ 4）案例啟示 運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸方式的選擇不僅僅影響運(yùn)輸成本，而且影響到運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸批量，而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸批量直接影響到庫(kù)存成本。 5/15/2023 70 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 業(yè)精于勤，而荒于嬉； 行成于思，而毀于隨。 條條大路通羅馬。 5/15/2023 71 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin 謝謝大家 5/15/2023 72 物流專(zhuān)業(yè)介紹 Kevin
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