【正文】 第五章 運(yùn)輸管理與優(yōu)化 第五章 運(yùn)輸管理與優(yōu)化 ? 知 識(shí) 點(diǎn)： ● 運(yùn)輸?shù)幕驹砗完P(guān)鍵因素 ● 運(yùn)輸合理化的含義 ● 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) ? 難 點(diǎn)： ● 不合理運(yùn)輸?shù)呐袛? ● 合理運(yùn)輸方式的選擇 ● 運(yùn)輸問題的建模與優(yōu)化 第五章 運(yùn)輸管理與優(yōu)化 ◆ 要 求 ： 熟練掌握以下內(nèi)容： ● 基本運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征 ● 多式聯(lián)運(yùn)的概念和形式 了解以下內(nèi)容 ： ● 影響運(yùn)輸合理化的因素 ● 運(yùn)輸定價(jià)戰(zhàn)略 第五章 運(yùn)輸管理與優(yōu)化 UPS的特色運(yùn)輸服務(wù)（ 1） 美國聯(lián)合包裹服務(wù)集團(tuán)公司（ UPS）總裁米希爾 伊斯科于 2023年 5月在一次集團(tuán)高級(jí)管理會(huì)議上指出，“全球物流市場經(jīng)營范圍非常廣闊，潛力深不可測，每一年至少有 300萬億美元的生意可做，但是競爭將更加激烈。我們必須首當(dāng)其沖，不斷拼搏，獲得成功”。 UPS公司實(shí)際上是世界上最大的物流集團(tuán)，純利潤達(dá)到 20億美元，在世界物流同行中名列前茅。 美國聯(lián)合包裹公司物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍是逐步擴(kuò)大和深化的，其中包括“當(dāng)天送達(dá)”，“上門服務(wù)”，“受益回報(bào)”和“多式聯(lián)運(yùn)”等服務(wù)項(xiàng)目。 【引導(dǎo)案例】 UPS的特色運(yùn)輸服務(wù)（ 2） 現(xiàn)在的 UPS公司把鐵路運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、國內(nèi)航空運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部門的功能都統(tǒng)一起來，不是讓它們獨(dú)自而戰(zhàn)，而是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，聯(lián)合作戰(zhàn)，把經(jīng)營成本集中起來管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)或者部門都關(guān)心：“運(yùn)的是什么貨物？客戶還需要什么？我們怎樣為客戶提供最佳品牌服務(wù)？”三個(gè)要素，宗旨是盡量為客戶省錢，省時(shí)間，省精力。 UPS的成功案例告訴我們，運(yùn)輸與物流管理系統(tǒng)中的其它各方面都有著千絲萬縷的聯(lián)系，運(yùn)輸?shù)某杀局苯佑绊懫髽I(yè)、車間、工廠、倉庫、供應(yīng)商及客戶等的選址決策；企業(yè)的存貨水平很大程度上受所選運(yùn)輸方式的影響；所選運(yùn)輸方式?jīng)Q定所使用的包裝等等。因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸管理的研究，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘瑢?duì)于物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮有著極為重要的意義。 第一節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)及特征 ? 運(yùn)輸功能與原理 – – – ? 運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及特征 ? ? 運(yùn)輸功能與原理 ? ① 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 運(yùn)輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。 ② 產(chǎn)品存儲(chǔ) 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)是指將將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的存儲(chǔ)設(shè)施。由于移動(dòng)中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但是在短時(shí)間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當(dāng)這種活動(dòng)造成的貨物搬運(yùn)和裝卸成本超過存儲(chǔ)在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用時(shí)，使用運(yùn)輸?shù)拇鎯?chǔ)功能就是合理的。 運(yùn)輸功能與原理 ? ① 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)就是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。 例如，整車裝運(yùn)的單位重量成本低于零擔(dān)裝運(yùn)。 ② 距離經(jīng)濟(jì) 距離經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。 距離經(jīng)濟(jì)的合理性來源于運(yùn)輸裝卸發(fā)生的固定費(fèi)用的分?jǐn)?。距離越長，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偟矫抗锏闹翟叫?，也就是使每公里距離支付的總費(fèi)用很小。 運(yùn)輸功能與原理 ? 影響運(yùn)輸作業(yè)的三個(gè)最關(guān)鍵的因素是： 成本、速度和一致性 。 ?運(yùn)輸成本 對(duì)于托運(yùn)人來說，運(yùn)輸成本就是運(yùn)輸貨物的在途運(yùn)費(fèi)加上管理貨物的附加費(fèi)用，如起點(diǎn)的揀貨費(fèi)、終點(diǎn)的卸貨費(fèi)、中途的貨物保險(xiǎn)或保管費(fèi)用等。物 流系統(tǒng)中的運(yùn)輸設(shè)計(jì)需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費(fèi)用的運(yùn)輸不一定能獲得最低的物流總成本。 ?運(yùn)輸速度 運(yùn)輸速度和成本是一個(gè)辨證的關(guān)系，在運(yùn)輸管理合理化中，一個(gè)重要的問題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。 ?運(yùn)輸一致性 一致性 是指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定運(yùn)輸任務(wù)所需的時(shí)間，與計(jì)劃的時(shí)間或前幾次運(yùn)輸所需的時(shí)間是否一致，也就是說運(yùn)輸時(shí)間的變化率很小，趨近于零。 一致性是物流經(jīng)理們衡量運(yùn)輸商能否提供高質(zhì)量服務(wù)的重要指標(biāo)。 運(yùn)輸一致性是運(yùn)輸可靠性的反映。運(yùn)輸一致性將會(huì)影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。 此外，運(yùn)輸活動(dòng)的安全性和對(duì)特殊要求的貨物的適應(yīng)性也是影響運(yùn)輸作業(yè)的重要因素。 運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及特征 ? 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)結(jié)構(gòu) —— 運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸方式、提供運(yùn)輸服務(wù)的承運(yùn)人。 ? 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大量貨物。 由于世界上幾乎所有的大都市、我國的絕大部分城市都通鐵路，鐵路在國際、國內(nèi)運(yùn)輸中占有相當(dāng)大的市場份額。 ? 雖然設(shè)備和站點(diǎn)等的限制使得鐵路運(yùn)營的固定成本很高，但是鐵路運(yùn)營的變動(dòng)成本（如維修、管理、耗能等）相對(duì)較低，這也使得鐵路運(yùn)輸?shù)目偝杀就ǔ１裙泛秃娇者\(yùn)輸?shù)汀? ? 高固定成本和低變動(dòng)成本使鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)十分明顯。 ① 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸方式的 主要優(yōu)點(diǎn) ： ? 運(yùn)輸能力大 ? 運(yùn)行速度較快，時(shí)速一般在 80～ 120公里 ? 適應(yīng)性強(qiáng)，受天氣限制條件少，安全可靠性高 ? 運(yùn)輸成本低 ? 環(huán)境污染小，環(huán)境成本低 鐵路運(yùn)輸方式的 主要缺點(diǎn) ： ?靈活性差 ?對(duì)包裝的要求較高 ?存在貨物被偷盜的危險(xiǎn) ?鐵路設(shè)施修建成本較高，占地多。 綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運(yùn)送低價(jià)值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路較為合理。 公路運(yùn)輸 ?公路運(yùn)輸具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路基礎(chǔ)設(shè)施體系和機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車輛裝備系統(tǒng)。大多數(shù)的消費(fèi)品都是通過公路運(yùn)輸?shù)摹? ?公路運(yùn)輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分。 ?公路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞艿汀Ｆ嚦羞\(yùn)人在固定基礎(chǔ)設(shè)施的投資相對(duì)較少，并且多數(shù)公路的建設(shè)運(yùn)營由政府進(jìn)行。 ?公路運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本相對(duì)較高，因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)和維修費(fèi)用經(jīng)常是以稅收和收費(fèi)站的形式向承運(yùn)人征收的此外，汽車的能耗、維修費(fèi)用相對(duì)也比較高。 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)： ? 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短 ? 機(jī)動(dòng)靈活 ? 快捷可控 ? 包裝成本低，貨物損失小 公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn) ： ? 運(yùn)輸能力小 ? 勞動(dòng)生產(chǎn)率低，單位運(yùn)價(jià)高 ? 公路擁擠與污染，環(huán)境成本高 公路運(yùn)輸不像其它運(yùn)輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)使得公路運(yùn)輸尤其適于短距離、高價(jià)值產(chǎn)品的裝運(yùn)，在中間產(chǎn)品和