橋梁懸臂澆筑施工-資料下載頁(yè)
2025-01-06 03:56本頁(yè)面
【正文】 圖上，先從理論上消除偏差。焊接完成后，除按常規(guī)進(jìn)行橫向預(yù)拼外，還在工廠內(nèi)完全模擬現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架進(jìn)行豎向預(yù)拼裝，將問(wèn)題解決在吊裝前，確保一次吊裝成功。 五、 鋼管拱制作與安裝 采取的技術(shù)措施 3）結(jié)合拱肋高度在橋面上方不超過(guò) m的情況，經(jīng)過(guò)受力計(jì)算并經(jīng)設(shè)計(jì)院同意，采取支架原位拼裝方案，在橋上搭設(shè)支架安裝鋼拱節(jié)，汽車(chē)起重機(jī)上橋面進(jìn)行吊裝。支架采取萬(wàn)能桿件搭設(shè)，兩臺(tái) 50 t汽車(chē)起重機(jī)吊上橋抬吊拱肋。 五、 鋼管拱制作與安裝 采取的技術(shù)措施 4）拱節(jié)外側(cè)采用噴砂除銹，基體表面清潔程度應(yīng)達(dá)到 級(jí)，噴涂底漆、中間漆、面漆后，每層漆的厚度均采用測(cè)厚儀檢測(cè)。 5）編制了鋼管拱安裝專(zhuān)項(xiàng)方案，突出安全預(yù)防措施和應(yīng)急方案，并報(bào)北京市安監(jiān)局進(jìn)行審查。施工過(guò)程中將萬(wàn)能桿件橋下拼裝成節(jié)、橋上連接的方法，大大減少了高空作業(yè)量及桿件螺栓墜落的幾率，保證了施工安全。 6）采取內(nèi)法蘭高強(qiáng)螺栓鎖定方案，實(shí)現(xiàn)了鋼管拱的快速合龍。通過(guò)連續(xù) 3天的溫度及合龍口長(zhǎng)度觀測(cè)和對(duì)比分析，選擇了合適的合龍時(shí)間，使結(jié)構(gòu)合龍后的應(yīng)力狀態(tài)良好。 五、 鋼管拱制作與安裝 采取的技術(shù)措施 7）鋼管拱節(jié)段間臨時(shí)連接采用外法蘭固定，千斤頂調(diào)整高低，倒鏈調(diào)整橫向位置，鋼鍥塊支頂固定，做到了簡(jiǎn)單方便。橫撐采用先將與拱肋連接的有相貫線的部分焊接固定，然后設(shè)置內(nèi)法蘭焊接合龍口的方式，解決了空間吊裝及焊接相貫線位置的困難，加快了鋼管拱安裝進(jìn)度。 五、 鋼管拱制作與安裝 技術(shù)難點(diǎn) 自地面到拱頂混凝土頂升高度達(dá)到了 36 m，從梁部到拱頂也有 21 m。根據(jù)以往的橋梁施工實(shí)踐，頂升混凝土比較容易出現(xiàn)質(zhì)量事故。如何保證頂升混凝土快速、不間斷、飽滿，保證排氣口中排出的漿體不撒落到橋面及四環(huán)主路上，是頂升混凝土施工的難點(diǎn)。 1）通過(guò)多次試配，配制了流動(dòng)性和耐久性均滿足設(shè)計(jì)要求的微膨脹高性能混凝土。 六、 頂升混凝土技術(shù) 技術(shù)難點(diǎn) 2） 采用汽車(chē)泵與地泵接力的方式 ， 將地泵放在橋上拱腳處 ， 由汽車(chē)泵將混凝土先泵到地泵喂料口 ， 減少了地泵堵管幾率 。 六、 頂升混凝土技術(shù) 技術(shù)難點(diǎn) 3）為保證四環(huán)主路上不濺落灰漿，在出氣口附近增設(shè)排漿管，并在支架上安裝漏斗及排漿管，將漿液收集到橋面污水箱內(nèi)，起到了良好的環(huán)保效果。 六、 頂升混凝土技術(shù) 外徑1 0 0排漿管腹板排氣管外徑3 2下弦排氣管外徑3 2外徑2 0 0腹板排氣管上弦排氣管外徑2 0 0排漿管外徑1 0 0漏斗排漿管內(nèi)徑1 5 04） 自行設(shè)計(jì)加工了灌漿口 、止?jié){閥 ， 加工簡(jiǎn)單 ， 效果良好 ，且能重復(fù)利用 。 愿中鐵六局又好又快發(fā)展！
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