城市軌道交通信號(hào)設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)-資料下載頁
2025-01-05 13:05本頁面
【正文】 功能：? 列車監(jiān)視和追蹤? 時(shí)刻表處理? 自動(dòng)建立進(jìn)路? 列車運(yùn)行調(diào)整? 旅客信息顯示系統(tǒng)? 列車確實(shí)位置識(shí)別? 服務(wù)操作? 遙控聯(lián)鎖? 報(bào)告、登記、檔案、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)? 監(jiān)測(cè)與報(bào)警Company Logo167。 系統(tǒng)組成 ATS子系統(tǒng)應(yīng)由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識(shí)別系統(tǒng)及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器等組成。因用戶要求不同， ATS的硬件、軟件配置差別很大 。?控制中心設(shè)備 控制中心設(shè)備屬于 ATS子系統(tǒng)，是 ATC的核心，設(shè)于控制中心。 控制中心 ATS設(shè)備主要包括中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、綜合顯示屏、調(diào)度員及調(diào)度長工作站、運(yùn)行圖工作站、培訓(xùn)／模擬工作站、繪圖儀和打印機(jī)、維修工作站、 UPS及電池。Company Logo? 車站設(shè)備 車站分集中聯(lián)鎖站和非集中聯(lián)鎖站。集中聯(lián)鎖站設(shè)有一臺(tái) ATS分機(jī)，用于采集車站設(shè)備的信息、傳送控制命令，車站聯(lián)鎖設(shè)備能接收 ATS系統(tǒng)的控制，以實(shí)現(xiàn)車站進(jìn)路的自動(dòng)控制。為從聯(lián)鎖設(shè)備取得所需數(shù)據(jù)，配備了可編程控制器型遠(yuǎn)程終端單元。采用模塊化設(shè)計(jì)，擴(kuò)展十分容易。它還控制站臺(tái)上的列車目的顯示器和下一列車到發(fā)和出發(fā)時(shí)間顯示器。Company Logo167。 ATS系統(tǒng)基本原理? 自動(dòng)列車跟蹤 列車追蹤系統(tǒng)是監(jiān)視受控區(qū)域內(nèi)列車的移動(dòng)的。 當(dāng)某一列車出現(xiàn)在列車追蹤系統(tǒng)所監(jiān)視區(qū)域時(shí)，該列車識(shí)別號(hào)必須報(bào)告給列車追蹤系統(tǒng)。列車識(shí)別號(hào)報(bào)告給列車追蹤系統(tǒng)的方法有：手動(dòng)輸人；用讀點(diǎn)（ PTI）讀入；從列車時(shí)刻表中導(dǎo)出；在步進(jìn)檢測(cè)中產(chǎn)生。 自動(dòng)列車跟蹤要完成：列車號(hào)定位、列車號(hào)的刪除、車次號(hào)的處理。Company Logo? 列車自動(dòng)進(jìn)路排列 通過列車進(jìn)路系統(tǒng)，將進(jìn)路排列指令及時(shí)地輸出到聯(lián)鎖設(shè)備中去 ， 實(shí)現(xiàn)了進(jìn)路的自動(dòng)排列。 調(diào)度員 人工 辦理進(jìn)路 時(shí)， 列車進(jìn)路系統(tǒng) 對(duì)其進(jìn)行 可用性檢查，并把該列車轉(zhuǎn)到被動(dòng)狀態(tài)，到列車到達(dá)一個(gè)新的運(yùn)行觸發(fā)點(diǎn)為止。列車到達(dá)下一個(gè)運(yùn)行觸發(fā)點(diǎn)時(shí)又恢復(fù)了列車進(jìn)路自動(dòng)排列 。 由自動(dòng)列車跟蹤報(bào)告的列車位置、列車號(hào)，它決定了所要求的目的地；進(jìn)路設(shè)置命令在被輸出到聯(lián)鎖設(shè)備功能前要進(jìn)行觸發(fā)區(qū)段檢查 、 進(jìn)路可用性檢查 、 辦理進(jìn)路檢查 等 ，該檢查將決定執(zhí)行或拒絕命令。 列車自動(dòng)進(jìn)路排列功能不取消進(jìn)路。Company Logo? 時(shí)刻表系統(tǒng) 時(shí)刻表系統(tǒng)要完成：時(shí)刻表數(shù)據(jù)管理、向其他 ATS功能模塊提供時(shí)刻表數(shù)據(jù)、向外部系統(tǒng)提供時(shí)刻表數(shù)據(jù)、為停站時(shí)間時(shí)刻表的在線裝載設(shè)置界面、為時(shí)刻表的離線修改設(shè)置界面、為使用中的時(shí)刻表增加或刪除一個(gè)列車行程設(shè)置界面、按自動(dòng)列車追蹤請(qǐng)求安排列車識(shí)別號(hào)。 時(shí)刻表的編制和修改在離線模式下用給定的數(shù)據(jù)在時(shí)刻表編輯器中編輯。基本數(shù)據(jù)代表一列列車在某段線路上的運(yùn)行。 系統(tǒng)時(shí)刻表中列車運(yùn)行圖或列車運(yùn)行檔案通過列車運(yùn)行圖表示器顯示出來。Company Logo? 自動(dòng)列車調(diào)整 自動(dòng)列車調(diào)整功能按當(dāng)天時(shí)刻表調(diào)整列車運(yùn)行。 自動(dòng)列車調(diào)整功能的調(diào)整方式是當(dāng)列車早點(diǎn)或晚點(diǎn)到達(dá)車站時(shí)，用改變列車停站時(shí)間的方式；當(dāng)列車延誤或提前發(fā)車時(shí)，用改變站間行車時(shí)間的方式。 若沒有重大的時(shí)刻表偏差，自動(dòng)列車調(diào)整根據(jù)時(shí)刻表確定計(jì)劃行車時(shí)間，包括列車出發(fā)、到達(dá)和停站時(shí)間。Company Logo 當(dāng)車站列車出發(fā)信息發(fā)出后，自動(dòng)列車調(diào)整功能提供給 ATP一個(gè)該列車根據(jù)時(shí)刻表應(yīng)該到達(dá)下一站的有關(guān)信息。此外，每當(dāng)出發(fā)、到達(dá)后，自動(dòng)列車調(diào)整功能向后續(xù)各站（直至終點(diǎn)站）的乘客信息顯示盤提供預(yù)期到站時(shí)間和目的地名。 操作員可調(diào)用或取消自動(dòng)列車調(diào)整功能。在不調(diào)用自動(dòng)列車調(diào)整功能模式下，操作員可調(diào)整行車時(shí)間，提前發(fā)車或讓列車直接過站。Company Logo謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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